Yongin EverLine is a fully automated driverless 18.1-km line with 15 stations, connecting Everland, South Korea's most popular theme park, to the regional metro line in Yongin. The line goes through densely populated urban-suburban developments. The system is identical to the AirTrain line at JFK airport in New York city. It uses standard Bombardier Advanced Rapid Transit Y100 vehicles driven by Bombardier automatic train control technology.

The construction of the line started on 11.2005. The infrastructure was ready and testing commenced on 11.2009. The opening was delayed for several years due to technical and organizational issues, making it a well-known stalled project within the industry at the time. The line finally opened 26.04.2013.

To my surprise, single car trains only are currently operated on the line. This seems to be in dissonance with the heavily populated area the line serves. At JFK airport a people mover operation based on the same technology uses 2 and 3-car trains. The cars, however, are extra-wide and very specious, with the carrying capacity of 226 passengers per car. The Yongin line is capable of operating on a 2-minute headway, so provided the automated technology, the current strategy for the line's operation seems to be more runs with short trains. The cars on the line can potentially be coupled into 2-car sets. The line is also known for high average operational speed at 39,2 km/h.

Yongin EverLine — это полностью автоматизированная линия длиной 18,1 км. с 15-ю станциями, соединяющая Everland, самый популярный парк развлечений Южной Кореи, с региональной линией метро в Yongin. Линия проходит через густонасёленные кварталы пригородной урбанизированный застройки. Линия идентична линии AirTrain в аэропорту JFK в Нью-Йорке. На линии используются стандартные вагоны Bombardier Advanced Rapid Transit Y100, ведомые системой автоматического управления от Bombardier.

Строительство линии началось 11.2005. Инфраструктура была готова, и испытания начались 11.2009. Однако открытие было отложено на несколько лет из-за технических и организационных проблем, что сделало этот проект известным в отрасли на тот момент “долгостроем”. Линия наконец открылась 26.04.2013.

К моему удивлению, на линии используются только одновагонные поезда. Что как-то не вписывается в густонаселенные районы, которые линия обслуживает. На линии АТН в аэропорту JFK на основе той же технологии, используются двух- и трехвагонные поезда. Однако данные вагоны широкие и просторные, вместимостью 226 пассажиров на вагон. Линия Yongin может работать с интервалом в 2 минуты, поэтому, при наличии автоматизированной технологии, текущая стратегия работы линии, по-видимому, заключается в максимальном кол-ве ездок, выполняемых короткими поездами. В потенциале вагоны на данной линии могут быть сцеплены в составы из двух вагонов. Линия также известна высокой средней эксплуатационной скоростью – 39,2 км/ч.