Все три поколения МАЗов на одном фото,правда первое и второе ввиде автобусов.

Скоро ещё 216 будут

Про УТТЗ-гармошку в кузове 216 все уже забыли, видимо... :D

МЭТ пока не хочет баянов

При этом МЭТ жалуется на нехватку денег на ФОТ водителей.

Гармошки как раз бы эту проблему частично снизили (на маршрутах с большим пассажиропотоком).

Как и СМЕ на маршруте трамвая 7, тоже уменьшили бы потребность в водителях.

Как показывает практика, даже незначительное увеличение интервала снижает пассажиропоток. МЭТовцы так и мотивируют отказ

чивоо бть?

Цитата (Дмитрий Кояш, 01.12.2023):
> Как показывает практика, даже незначительное увеличение интервала снижает пассажиропоток.

Да неужели поняли наконец? Что, с первым маршрутом в лужу сели? Назад машины возвращать не собираются?

Цитата (fndoder, 01.12.2023):
> Гармошки как раз бы эту проблему частично снизили (на маршрутах с большим пассажиропотоком).

На большинстве маршрутов пасспоток большой только в пиковые часы. Что делать с ними в межпик?

Насколько я понял, пару машин с 1 на 8 перекинули, там студентов вывозить не на чем, у ПАТП-2 нет водителей на 47 маршрут, поэтому на 8 выпуск увеличили

Цитата (Евгений Краснный, 01.12.2023):
> Все три поколения МАЗов на одном фото,правда первое и второе ввиде автобусов.

Рано на спуск нажал. Ещё секунду и выстроились бы ровно в ряд.

Цитата (Дмитрий Кояш, 02.12.2023):
> Насколько я понял, пару машин с 1 на 8 перекинули, там студентов вывозить не на чем, у ПАТП-2 нет водителей на 47 маршрут, поэтому на 8 выпуск увеличили

Как будто со второго нельзя было взять. Мне внука на тренировки приходится возить на первом, как раз в час пик. Порой приходится пропускать троллейбусы, если на минуту другую больше задержится и интервал становится не в пять минут, а семь, например.

Цитата (Зуфар, 02.12.2023):
> второго нельзя было взять

Это получилось бы закрытие второго фактически. За счёт относительно малой длины сейчас второй при выпуске 6-7 машин имеет адекватные интервалы.
При выпуске 4-5 машин станет уже негодным маршрутом.

Цитата (Дмитрий Кояш, 02.12.2023):
> пару машин с 1 на 8

Ну не пара, четыре получается. Было 22, стало 18. Плюс четыре километра прибавили маршруту.

19. Плановый всегда столько был, 2-3 машины ставили сверху.

Цитата (Зуфар, 02.12.2023):
> Ещё секунду и выстроились бы ровно в ряд.

Не выстроились

Будь МЭТ более гибок в тарифах, сделали бы маршрут 8к "деревня Универсиады - метро" и спецтариф на него с пересадкой на метро, проблема с невывозом деревни Универсиады ушла бы в этом случае без перекидывания машин с других маршрутов.

Но им проще перекинуть машины, чем править тарифы.

Цитата (Дмитрий Кояш, 01.12.2023):
> Скоро ещё 216 будут


Цитата (Дмитрий Кояш, 02.12.2023):
> там студентов вывозить не на чем, у ПАТП-2 нет водителей на 47 маршрут

Вот на 47 и есть смысл 216 ставить. Ну и на 22, например.


Цитата (fndoder, 02.12.2023):
> Будь МЭТ более гибок в тарифах, сделали бы маршрут 8к "деревня Универсиады - метро" и спецтариф на него с пересадкой на метро, проблема с невывозом деревни Универсиады ушла бы в этом случае без перекидывания машин с других маршрутов.
>

Тут вопросы не только и не столько к МЭТу. Начинать нужно с того, что кто-то придумал строить деревню Универсиады (именно в своем "долгосрочном" назначении - как общежития для студентов) на подобном расстоянии от всех зданий университета. Вот например, тот же энергоинститут строит общаги рядом с вузом. В крайнем случае, могли бы и универ туда перенести, а в главном здании оставить только административные вещи и какой-нибудь музей. Но, наверняка, все уперлось в финансы. Кстати, о финансах - тарифы для студентов в принципе у нас (не в МЭТе, а в Казани) неподъемные. Студенческие проездные отсутствуют как класс, поэтому стипендии не хватит даже на дорогу до вуза и обратно, и так далее, и тому подобное.

Да, размещение деревни Универсиады на Островского (на свободных тогда участках ЖК Costura Town и соседних) было бы куда выгоднее городу в долгосрочной перспективе, даже с учётом выкупа земли.

Пешая доступность до учебных корпусов, идеально.

P. S. В исторических корпусах университета очень уютные аудитории, умели в XIX веке делать хорошие условия для учебы. Не надо прекращать их использовать по назначению. А вот о корпусах XX века - советской постройки - можно подумать.

Цитата (fndoder, 02.12.2023):
> гибок в тарифах, сделали бы маршрут 8к "деревня Универсиады - метро"

При чём тут тарифы, когда там негде разворачиваться) Для этого как минимум одностороннюю линию по Братьям Касимовым придётся строить.

Цитата (Зуфар, 02.12.2023):
> Мне внука на тренировки приходится возить на первом, как раз в час пик. Порой приходится пропускать троллейбусы

Судя по тому, что зачастую наблюдаю на 1-м маршруте (особенно в вечерний час пик), то машины паровозиками стоят на Фрунзе (на перекрёстке Фрунзе/Кулахметова и участок Фрунзе от Кулахметова до бывшего кольца).
Собственно, сильно сбивается график у маршрута, что получаются разрыва по 5-7 минут, а иногда и вовсе могут приехать паровозиком.

Хотя, утром замечал, что может быть схожая картина, то 5-7 минут интервал, то 1-2 минуты.

Цитата (Дмитрий Кояш, 02.12.2023):
> Для этого как минимум одностороннюю линию по Братьям Касимовым придётся строить.

Вот поэтому и надо было брать МАЗы в комплектации с нормальным АХ, а не обрезком от АХ.

Разворачивались бы по Братьям Касимовым на автономном ходу и проблема бы не стояла.

Цитата (fndoder, 02.12.2023):
> Да, размещение деревни Универсиады на Островского (на свободных тогда участках ЖК Costura Town и соседних)

Да и на месте снесенной Дегтярки, ныне парка Тысячелетия (который фактически представляет собой пустырь - сколько раз там ходил, никогда не встречал обилия людей) можно было что-то устроить. Ну и чуть дальше по Салимжанова, в направлении IT-парка.


Цитата (fndoder, 02.12.2023):
> P. S. В исторических корпусах университета очень уютные аудитории, умели в XIX веке делать хорошие условия для учебы. Не надо прекращать их использовать по назначению. А вот о корпусах XX века - советской постройки - можно подумать.

Здесь не вполне согласен. Советские корпуса (по крайней мере "двойка" на Кремлевской, 35 - говорю как человек, который проучился и проработал там в общей сложности 10 лет; насчет физфака (№ 16А) уверен меньше, но думаю, там плюс-минус так же) не хуже. Да, до 2010-х там было холодно из-за деревянных окон, но после замены на пластиковые стало неплохо, даже в минус 20 и ниже. Плюс ориентироваться очень просто (этажи довольно "короткие"), в отличие от главного здания, где приходилось проходить большие расстояния и иной раз искать неочевидно расположенные аудитории (а там еще есть такое, что некоторые части здания слабо связаны друг с другом - проходы отсутствуют либо просто закрыты, потому приходится давать серьезные крючки).

Университет и вообще ВУзы должны быть только в центре или хотя бы в срединной части города как в Советском (но и это с крайнего запада и севера города неудобно). Не понимаю например существование аграрного на Ферме-2.

Что касается 8 троллейбуса, то вообще от деревни до центра должен быть максимально прямой маршрут сразу вниз по Оренбург. тракту и в идеале проспекту Универсиады.

Аграрный на Ферме-2 по причине близости к ферме - объекту практических занятий. Так получилось исторически. Это как раз разумное размещение в данном случае. Им там на Ферме-2 и общежитие новое начали строить сейчас.

Цитата (Дамир Абдуллин, 02.12.2023):
> то машины паровозиками стоят на Фрунзе (на перекрёстке Фрунзе/Кулахметова и участок Фрунзе от Кулахметова до бывшего кольца).

Такое на всех маршрутах. Надо улучшать работу диспетчера для недопущения езды паровозиками.


Цитата (Hysteric329, 02.12.2023):
> Да, до 2010-х там было холодно из-за деревянных окон, но после замены на пластиковые стало неплохо, даже в минус 20 и ниже.

Да, соглашусь, после ремонтов там стало лучше.

Для практических занятий понятно, а просто туда ездить каждый день с другого конца города это жесть.

Скорее всего подразумевалось, что в Аграрном будут учиться преимущественно люди из сельской местности, и жить там же в общагах)

Может быть. Но там и казанские учатся.

Пожелание пассажиров (см. выше) снять машины с маршрута 2 выполнено!
Три машины в вечерний пик, ждать бесполезно.
(Причём не только сегодня, уже становится систематически)

https://www.skyscrapercity.com/attachmen...440870/

Но первому маршруту это всё равно не помогло, вот сегодня в вечерний пик 16 машин на линии:
https://www.skyscrapercity.com/attachmen...440868/

Цитата (fndoder, 25.12.2023):
> сегодня в вечерний пик 16 машин

Вот сейчас, в 17:10 18 машин

Думаю, что-то вообще оценивать по сегодняшнему ультраснежному дню вообще бессмысленно)

Цитата (fndoder, 25.12.2023):
> Пожелание пассажиров

Практически не пользуюсь другими маршрутами. Первым постоянно. В воскресенье от Леруа Мерлен ехал в Кировский. Когда подходил к остановке немного не успел на один из троллейбусов. Автоматом посмотрел на время, было 18:03, следующий подъехал в 18:15 Получается интервал 15 минут. Троллейбус битком, но не в мясо. Зашёл, сел. Повезло одна женщина выходила и освободила место. Кондуктор стоял около средней двери. Так вот он так и простоял там до остановки Поперечно-Базарная. На всех остановках были выход посадка, вот только их и успевал обилечивать. Передняя и задняя площадка ехали бесплатно. И только после Поперечки он смог пойти к задней двери.
Вот оно надо так ездить? В шесть часов вечера воскресенья, вроде бы, и есть такой интервал. Если нет поправьте.
Есть маршрут, который везет бабло. Окучивай его, держи нормальную экономику. Следи за нормальным интервалом. Задрочи водителей за выполнение расписания. Практически на всем протяжении маршрута имеется выделенная полоса. Задолбай ГИБДД, что бы следили за соблюдением выделенки.

Цитата (Дмитрий Кояш, 25.12.2023):
> Думаю, что-то вообще оценивать по сегодняшнему ультраснежному дню вообще бессмысленно)

Да, по городу 10 баллов по Яндекс-пробкам. А по ссылке скриншот наглядно показывает, что почти весь маршрут с одной стороны маршрута, за Козьей слободой. В Кировском одна машина.

Цитата (Зуфар, 25.12.2023):
> Получается интервал 15 минут.

Промазал на клаве, 12 минут, конечно.

Раньше у 1 тролл была конкуренция в виде 75 автобуса, сейчас ее почти нет, все логично с точки зрения психологии транспортника.

Не вижу логики. Вот абсолютно. Везет народу до хрена, а оплату могут взять только с половины, а то и трети. Логика долбо"ба тут просматривается явно.

Вот это странно, почему так, в автобусах не замечал такого.
Ну и руководство видно не подразумевает что кондуктор всех не обилетит.

Цитата (Барс, 25.12.2023):
> Вот это странно, почему так, в автобусах не замечал такого.
> Ну и руководство видно не подразумевает что кондуктор всех не обилетит.

В автобусе если кондуктор не успевает продать всем пассажирам билеты, то говорит водителю постоять и они стоят на остановке, пока не будут все с билетами. Так как больше продано в автобусе билетов - больше заработал и водитель.

А в троллейбусе в Казани такого не получится - водителю надо выполнять расписание, а вот мотивации продать побольше билетов у водителя нет.

Но правильное решение проблемы того, что один человек не успевает продать всем пассажирам билеты единственное - убрать кондуктора, поставить валидаторы у каждой двери.
Валидаторы успеют точно всем продать по билету.

Цитата (fndoder, 25.12.2023):
> Но правильное решение проблемы того, что один человек не успевает продать всем пассажирам билеты единственное - убрать кондуктора, поставить валидаторы у каждой двери.
> Валидаторы успеют точно всем продать по билету.

Так и собираются делать на всех маршрутах. Другое дело, что вероятность нарваться на контролера должна быть достаточной (ну и уровень дисциплины среди пассажиров, конечно - но с этим, судя по статистике, особых проблем нет).

Цитата (fndoder, 25.12.2023):
> В автобусе если кондуктор не успевает продать всем пассажирам билеты, то говорит водителю постоять и они стоят на остановке, пока не будут все с билетами.

Вы же не ездите на ОТ. Откуда такие сведения?

Цитата (Hysteric329, 25.12.2023):
> Другое дело, что вероятность нарваться на контролера должна быть достаточной

Так контролеры будут просто останавливать транспорт, если там битком и устраивать тотал проверку на 10 минут. С-сервис.

Цитата (Hysteric329, 25.12.2023):
> ну и уровень дисциплины среди пассажиров, конечно - но с этим, судя по статистике, особых проблем нет

Это пока только на воздуховозных маршрутах убрали кондукторов, где и просто мало пассажиров, и нет такого соблазна не платить. Если много народ, больше соблазн "затеряться" и сложнее добраться до терминала.

Цитата (Барс, 26.12.2023):
> Откуда такие сведения?

Наблюдения за стоящими подолгу на остановках автобусами.


Цитата (Барс, 26.12.2023):
> Так контролеры будут просто останавливать транспорт, если там битком и устраивать тотал проверку на 10 минут.

Сейчас уже стоят счётчики пассажиров, по разнице с числом оплат проезда контролёру сразу ясно, сколько зайцев можно поймать (если 0, то проверять билеты нет смысла).

В перспективе подключат видеоаналитику к камерам, у контролёров будут сразу фотографии тех, кто не оплатил за проезд.

Цитата (fndoder, 26.12.2023):
> Наблюдения за стоящими подолгу на остановках автобусами.

Они обычно стоят не по этой причине.

Цитата (fndoder, 26.12.2023):
> Сейчас уже стоят счётчики пассажиров, по разнице с числом оплат проезда контролёру сразу ясно, сколько зайцев можно поймать (если 0, то проверять билеты нет смысла).

Только чем заморачиваться с какими-то счетчиками, проще дедовскими методами

Цитата (Барс, 26.12.2023):
> Они обычно стоят не по этой причине.

По какой же?
Я знаю только одну - собрать больше пассажиров в целях продать больше билетов.

Так причем тут проблема обилечивания полного салона?

Цитата (Дмитрий Кояш, 25.12.2023):
> Думаю, что-то вообще оценивать по сегодняшнему ультраснежному дню вообще бессмысленно)

Сегодня ситуация повторилась - в вечерний пик на маршруте 2 выпуск 3 единицы.

Утром выпуск составил 6 единиц.

Машина 1421 в 15:30 встала на Пушкина (и до сих пор стоит) - вероятно, сломалась.

В 16:30 две машины дружно заехали в парк - очевидно, у водителей закончилась смена.

То есть основная причина всё же нехватка водителей на вечерний пик.