Покойтесь с миром

Так быстро убить технику - это несомненно талант.
Правда, есть оговорочка: такие таланты никому не нужны.

А говорили шкоды старые, нужны новые троллейбусы, купили новые и вот....

Да, рано шкоды порезали).

Цитата (Mikhail1936, 22.11.2023):
> Так быстро убить технику - это несомненно талант.
> Правда, есть оговорочка: такие таланты никому не нужны.

Раньше, при СССР ещё, этим славилась Ялта, убившая много 14тр. Некоторые проработали всего год или два. Некоторым из некоторых позже повезло быть восстановленными в Симферополе, но далеко не всем.

А вот в Симферополе тоже бывало всякое, но настолько жесть (что машины встают наглухо в возрасте года или двух), кажется, если не впервые вообще, то впервые за долгое время. Уж лет 7 машины обычно отрабатывали даже сложные в ТО (ну сгоревший вместе с водителем симферопольский троллейбус в Ялте по вине других участников ДД не в счет, это трагедия и несчастный случай, а не проявление системного бардака). В Симферополе крайне низким сроком службы техники славились автобусники, особенно в 90-е, когда ранние ЛиАЗы-5256 померли в возрасте пары лет даже не единично, а массово.

Цитата (Виктор Селезнев, 22.11.2023):
> ранние ЛиАЗы-5256 померли в возрасте пары лет даже не единично, а массово.

Читал что первые машины были довольно "сырыми" в конструктивном плане. Слабый двигатель, ненадёжная автоматическая коробка передач. Да и старт массового производства пришёлся на 91 год (установочные партии с 86 года не в счёт). Ну и скорая кончина таких машин, наверное, обусловлена тем, что модель была сложна в освоении именно в Симферополе, где основа парка была Икарусы. Хотя, в той же Ялте 5256 относительно честно отработали по 5 лет.

ну справедливости ради. в КТ не убивают технику вхлам. даже в нулевых, до богданов, шкоды выглядели прилично, подкрашенные ездили. в КТ никогда не было п-ца, как во многих других хозяйствах неподалеку

Цитата (Виктор Селезнев, 22.11.2023):
> ну сгоревший вместе с водителем симферопольский троллейбус в Ялте по вине других участников ДД не в счет, это трагедия и несчастный случай, а не проявление системного бардака)

а что машина? и когда это было?

Цитата (Burns, 23.11.2023):
> что машина? и когда это было?

Ну как же. Случай в Массандре, когда тяжёлый грузовик пытался избежать другого ДТП и влетел в трассовый троллейбус, новенький троллейбус сгорел, его женщина-водитель погибла. 1970 год. Этот давний случай вспомнил, так как в базе есть девятая Шкода, поступившая в 1970 и списанная в том же 1970. Тогда многие Шкоды ещё жили по 7 лет, но всё же по 7, не по одному. А Шкоды 1970 года дожили некоторые аж до 21 века. Номера, где тройка вторая цифра (1304 в 2002 году ещё лично помню), в основном они были списаны в конце 80-х и начале 90-х.

Цитата (Виктор Селезнев, 22.11.2023):
> ранние ЛиАЗы-5256 померли в возрасте пары лет даже не единично, а массово.

http://fotobus.msk.ru/vehicle/51958/
http://fotobus.msk.ru/vehicle/19514/
http://fotobus.msk.ru/vehicle/614/

Привет из Алма-Аты, где тоже ЛиАЗы никак не могут долго работать.