Схема троллейбусных маршрутов с новыми маршрутами на автономном ходу 2Ա и 10Ա, которые являются удлиненными версиями маршрутов 2 и 10.
Буду очень благодарен замечаниям, так как осталась неуверенность в расположении конечных новых маршрутов.

Огромное спасибо за масштабную работу! Трассиорвки продлений полностью правильные. Единственное — информация выпусков на маршруты уже неактуальна.
Маршрут — выпуск — интервал:
№1 — 7-8 — 18-20,
№2 и №2Ա — 5+8=13 — 13-14,
№9 — 8-9 — 16-18,
№10 и №10Ա — 4+7=11 — 11-12,
№15 — 8-10 — 12-15.
Средний ежедневный выпуск в будни составляет 46-50 единиц.

Эх,озвучу мечту идиота : увидеть бы схему ГЭТ Еревана в период максимального развития ( 88-90 гг ) именно от Александра. Реально ли ?
А сама схема как всегда 5+.

Спасибо за оценку!
Глянул вашу схему от 89 года, очень много всего, без подробного руководства не обойтись.



Цитата (Арто Лейс, 12.11.2023):
> Огромное спасибо за масштабную работу! Трассиорвки продлений полностью правильные. Единственное — информация выпусков на маршруты уже неактуальна.
> Маршрут — выпуск — интервал:
> №1 — 7-8 — 18-20,
> №2 и №2Ա — 5+8=13 — 13-14,
> №9 — 8-9 — 16-18,
> №10 и №10Ա — 4+7=11 — 11-12,
> №15 — 8-10 — 12-15.
> Средний ежедневный выпуск в будни составляет 46-50 единиц.

Большое спасибо за информацию!
Хотел спросить, правильно ли нарисовал разворот 10Ա в 4 квартале Давташена? Троллейбусы едут до кругового движения, или где-то раньше разворачиваются?
Обе конечные 2Ա тоже удивили, изучал их по Яндекс панорамам-зеркалам. Как там вообще разворачиваются троллейбусы на такой узкой дороге? По виду, круче чем Аван.

Цитата (АК (Александр), 12.11.2023):
> Хотел спросить, правильно ли нарисовал разворот 10Ա в 4 квартале Давташена?

В принципе да, в реале они продолжают прямо по улице в глубь района, но так как там нет остановок, можно оставить, как на схеме.


Цитата (АК (Александр), 12.11.2023):
> Обе конечные 2Ա тоже удивили, изучал их по Яндекс панорамам-зеркалам. Как там вообще разворачиваются троллейбусы на такой узкой дороге? По виду, круче чем Аван.

Согласен, конечные 2Ա — испытания для наших водителей. Например: https://transphoto.org/photo/1790107

Приветствую,

Как всегда огромное спасибо за отличную схему.

На ул. Гарегина Ндже, по путепроводу над ж.д. и линией метро, так скажем, между остановками "Айреник" и "Перекрёсток встречи" на данной схеме - есть служебная троллейбусная линия в одном направлении движения на восток для быстрых выходов на маршрут 2 из депо Шенгавит. В обратную сторону висят только ошмётки-остатки.

Из депо Шенгавит есть выход сзади двора депо по направлению к Аэропорту Эребуни, который, говорят, иногда даже используется:
https://transphoto.org/photo/1764219/
https://transphoto.org/photo/1764219/#3103494

Плеть между остановками "Ботанический сад" и "Джрашхар" по направлению движения к центру города показана не на столько интересно, как есть на самом деле. На схеме показано просто схождение, а затем расхождение. На самом деле там как бы два "съезда" и короткий участок параллельных макарон. Хорошо видно в Яндекс панормах.

Цитата (burlik, 12.11.2023):
> Эх,озвучу мечту идиота : увидеть бы схему ГЭТ Еревана в период максимального развития ( 88-90 гг ) именно от Александра. Реально ли ?
> А сама схема как всегда 5+.

Поддерживаю Бурлика. Это был бы очень интересный проект. По трассировке трамвайных линий и инфраструктуре практически всё видно из ранних снимков от начала 2000-х гг. в хранилищах Google Earth.

Если будет желание что-то изменить и перегрузить, пишите по ЛС. Так будет быстрее.

Спасибо.

UPD: В дополнение, на площади Труда с КС не всё так просто. Или не так сложно ) Как минимум, связка со стороны центра города на север на Аэропорт Эребуни через площадь отсутствует.

Я своими глазами видел схему, где были и 28-й, и 29-й троллейбусы. Схема была выполнена в единственном экземпляре по заказу. Для кого, не знаю. Автор данных известный и компетентный наш коллега. Мне дали взглянуть только одним глазом. Автора схемы я знаю, остальное просили не указывать.

Цитата (burlik, 12.11.2023):
> увидеть бы схему ГЭТ Еревана в период максимального развития ( 88-90 гг )

Тоже самое подумал). Огромное спасибо за проделанную работу!

Цитата (Ymtram, 12.11.2023):
> Приветствую,
>

Юрий, большое спасибо за замечания!

Обновленный вариант готов, попросил Юрия заменить. (вот он: http://transshemy.ru/archives/2291 )

Цитата (Ymtram, 12.11.2023):

> На ул. Гарегина Ндже, по путепроводу над ж.д. и линией метро, так скажем, между остановками "Айреник" и "Перекрёсток встречи" на данной схеме - есть служебная троллейбусная линия в одном направлении движения на восток для быстрых выходов на маршрут 2 из депо Шенгавит. В обратную сторону висят только ошмётки-остатки.

Удивительно, но по этой линии не было маршрутного движения, даже когда маршрутов было до 26.

Схема обновлена.

> Удивительно, но по этой линии не было маршрутного движения, даже когда маршрутов было до 26.

Тогда же не было автономного хода, какое могло быть маршрутное движение?