чем новее, тем хуже

Цитата (mosk, 04.10.2023):
> чем новее, тем хуже

Ну, чего стоят только кронштейны, особенно на учебных.

Но должен признать есть и плюсы:
Быстрая зарядка - обычный USB и Type-c.
Глянцевые, пластиковые панели которые удобно мыть.
Тихо работающий компрессор.
Другие кнопки STOP которые сложнее случайно задеть.
Минимальное значение работы печки: +12 градусов (тут еще слышал что как-то на 426 получилось только 2 штуки включить)

было еще пара моментов:
Руль очень тихо включается.
Очень мягкая подвеска.
Чувствительные педали, но под очень неудобным углом.
В некоторые моменты не закрывались двери.
Во время обеда не могли поднять, опустить, наклонить машину (это решилось в итоге перезагрузкой машины 2 раза).
После слета штанг у телецентра машина не хотела ехать, в итоге решилось включением ПШУ.
Некоторые еще говорили про неудобное расположение навигатора в кабине.
Кронштейны сложнее стало снимать, сами зеркала чуть-чуть выше, так еще и добавился шлейф для обогрева, который надо выдернуть, сами зеркала не сворачиваются, в депо пробовали, сломали походу, а про левое зеркало на учебке я промолчу.

UPD: в итоге разобрался как печки работают.
Они сначала все набирают необходимую температуру,а потом две печки по середине поддерживают температуру.

про печки знаю, что очень слабо греют в кабине,
на многих не работают кнопки наклона вправо и поднять опустить,
левое зеркало не сделать ниже, как на старых адмиралах,
компрессор жрёт масло, нужно проверять уровень 2 раза в неделю,
100500 ускорительных клапанов, которые пшикают перед каждым троганием троллейбуса,
расположение элементов пневмосистемы под подножками дверей без всякой защиты - зимой и весной туда намёрзнет снег, как собственно, и в щели между аркой и подкрылками,
самый жирный минус это расположение тормозной педали под углом 50-60 градусов и отсутствие у неё свободного хода (ногу приходится с неё убирать),
расположение кнопок "стрелка вправо влево" возле кнопок "ПШУ", как на предыдущих 400-ках тоже не есть удобно,
зеркала, да, фишки вынесли наружу, это всё поотламывается,
кондиционер работает в режиме остудил-отключился-остудил-отключился,
печки и у нас на старых адмиралах так работают, сначала нагрели, потом остаются работать только две напротив друг друга возле кондуктора, хотя могли бы сделать возможность включения например только одной печи, чтобы не было жарко, т.к. работа датчиков климат контроля оставляет желать лучшего, а водителю постоянно отвлекаться на включение выключение печей салона, чтобы кондуктор не зажарился или не простыл, тоже не есть правильно

мой первый коммент походу минусуют диванные критики, которые оценивают троллейбус ТОЛЬКО по внешнему дизайну :D

Цитата (mosk, 07.10.2023):
> мой первый коммент походу минусуют диванные критики, которые оценивают троллейбус ТОЛЬКО по внешнему дизайну :D

По большей части на сайте присутствуют обычные пассажиры и обыватели, как они еще должны оценивать транспорт? Красивый, удобный, теплый/прохладный.

Цитата (busman, 09.10.2023):

> По большей части на сайте присутствуют обычные пассажиры и обыватели

поэтому это не объективная оценка

С чего это? Человек оценивает вещь со стороны основного эксплуататора - пассажира. Качество запчастей, сборки, рабочего места водителя и удобство обслуживания его справедливо не волнует.

ну как понять качество запчастей его не волнует? А то что из-за качества запчастей, этот адмирал может и не приехать на остановку? Как минимум, из-за того, что он сломался в пути, как максимум, не вышел в линию и вместо него пришла старая Тролза

Не волнует его оно со стороны потребителя, то бишь потребитель вообще не задумывается об эксплуатационных качествах. Самый простой пример - ресторан. Посетитель даже не задумывается о качестве и комплектности кухонного оборудования, печей и т.д. Его интересует конечный результат в виде блюда и обслуживания. Повар или официант тоже может сказать, что ресторан плохой, оценивая его по оборудованию кухни или програмному обеспечению 1С, но ведь мы не можем назвать это объективной оценкой ресторана, потому что рядовой потребитель этого не видит.

Так и тут, пока Адмирал исправно выполняет свои функции - для пассажира это прекрасная машина, а о закулисье он закономерно и не задумывается.
В целом же печально, что качество сборки падает. Возможно, это результат заниженной цены тендера при покупке (помнится, ценник данной партии Адмиралов оказался ниже, чем в среднем по больнице)

Больница здесь не при чем. Наши адмиралы «допиливаются» на местах хотя бы, за что спасибо обслуживающему их персоналу.
Еще бы не «хлестали» их

Цитата (busman, 15.10.2023):
> Не волнует его оно со стороны потребителя, то бишь потребитель вообще не задумывается об эксплуатационных качествах.
Это всё прекрасно, но в действительности эти характеристики пассажиру не менее важны, так как они косвенно влияют на конечный результат и очень сильно.
Потому что пассажир будет расстроен нерегулярной работой транспорта, если он ломается, так же как посетитель ресторана не будет доволен долгим обслуживанием, отсутствием нужных блюд или завышенными ценниками, связанными с использованием старых печей.

Это не значит, что пассажир не имеет право на своё мнение, но оно всегда будет субъективным.

Цитата (Night Hunter, 16.10.2023):
> то всё прекрасно, но в действительности эти характеристики пассажиру не менее важны, так как они косвенно влияют на конечный результат и очень сильно.

Проблема только в том, что обычный пассажир вряд ли узнает истинную причину того, почему приедет ЗиУ вместо Адмирала. Единственная мысль будет в стиле "блин, жаль, что не новый". Чтобы у человека твердо отложилось о троллейбусе, что он плохой по качеству, он должен чуть ли не каждый день в час-пик делать сход, но таким даже самые ломучие НефАЗы не промышляют.

Цитата (Night Hunter, 16.10.2023):
>Это не значит, что пассажир не имеет право на своё мнение, но оно всегда будет субъективным.

С подобной логикой можно сказать, основной потребитель субъективен, и самыми "лучшими" представителями своего рынка являются Нокия 3310, Фольксваген Пассат Б3, Шкода 9тр. Да, они морально устарели, зато надежности и ремонтопригодности хоть отбавляй. Однако потребитель скорее предпочтет им последний Айфон, свежую Ауди или тот же Адмирал, даже глазом не моргнув на их в разы худшую надежность и неприхотливость.

Цитата (busman, 16.10.2023):
> С подобной логикой можно сказать, основной потребитель субъективен, и самыми "лучшими" представителями своего рынка являются Нокия 3310, Фольксваген Пассат Б3, Шкода 9тр. Да, они морально устарели, зато надежности и ремонтопригодности хоть отбавляй. Однако потребитель скорее предпочтет им последний Айфон, свежую Ауди или тот же Адмирал, даже глазом не моргнув на их в разы худшую надежность и неприхотливость.

Это так, но только на первичном рынке, и то не всегда, в том же коммерческом транспорте свистопукалки для пассажиров вторичны, а первичны расходы на период эксплуатации. И да, высокий ценник на несвежие и даже старые б/у айфоны говорит о том, что с ними на дистанции то как раз всё хорошо.