Обкатка каждый день проходит? И до скольки обычно линию обкатывают?

Цитата (kislyi196, 03.10.2023):
> каждый день

По моей информации каждый день с 8 до 11 и после 12 до 17, а может и без перерыва. По выходным тоже планируют катать. Завтра так же есть информация, что будет проезд чиновников. И обкатка Татры, может не состояться!

Цитата (SF.TRAM.ZTD, 03.10.2023):
> По выходным тоже планируют катать.

А по времени также, или в другое время обкатывать могут?

Вагоны новые будут?

Цитата (kislyi196, 03.10.2023):
> времени также

Информация пока неизвестна

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 04.10.2023):
> Вагоны новые будут?

Нет, по крайне мере в ближайщие полгода точно. Никаких контрактов не готовят, только болтают, что надо бы новые вагоны

Значит будем ездить на татрах с урезанными маршрутами по всему городу)
Водителей же нужно брать для маршрута в академ))

В обкатке новой линии старой системой Татр, что-то есть. И, чисто технически, мало ли что сюда может поехать, и философски - как мост от прошлого в будущее.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 04.10.2023):
> В обкатке новой линии старой системой Татр, что-то есть. И, чисто технически…

Скорее, чего-то таки нет, причём недобор многогранный: из плоскости и чисто технической, и сугубо человечьей. ;)

Цитата (kislyi196, 04.10.2023):
> Значит будем ездить на татрах с урезанными маршрутами по всему городу)
> Водителей же нужно брать для маршрута в академ))

По идее новые вагоны могли бы помочь увеличить количество СМЕ/вместимость поездов. Ведь иначе придётся брать СМЕ с других маршрутов. А выбор маршрутов со СМЕ у западного депо не велик: помимо двух СМЕ на 6 маршруте это 1, 18, 19 маршруты. Не исключено, что могут быть передачи вагонов других депо в западное депо, либо обучение водителей других депо на проезд по Белореченской.

По идее можно было бы 15 маршрут вместо Вторчермета направить в Академ, но скорее всего на это не решатся, да и на вторчермете 15 востребован.

https://66.ru/news/society/267700/

вот и концессия для академа

Цитата (Омич, 04.10.2023):
> По идее можно было бы 15 маршрут вместо Вторчермета направить в Академ, но скорее всего на это не решатся, да и на вторчермете 15 востребован.
15 маршрут на академ, это что-то новенькое из ранее предложенных идет, что бы завернуть на академ, я не думаю именно 15 туда нужен, как бы потом правильно сказали он востребован на Вторчермет, и даже не подкидывайте властям таких идей. На акдем нужен новый новый маршрут, желательно прям по С.Деряюбиной, Токарей, Татищева в центр, без нового маршрутов, новых вагонов и новых водителей с кондукторами, этой линии не жить, были идеи продлить туда 26, но он получается слишком длинным с одной конечной, 18 тоже не подходит жители Виза этого никогда не простят, поэтому властям все равно придется речесать как достать это все новое если конечно не найдется умник, который что-то урежет или переведет уже существующий, популярый маршрут или маршруты в академ

Да скорее всего просто снизится выпуск на другие трамвайные маршруты, как это произошло с автобусами и троллейбусами.

Кстати, а чем плох вариант раскольцевать 16 (бывший 26) маршрут и сделать у него разворот на территории северного депо или на площади первой Пятилетки, чтобы именно его продлить в Академ и при этом сохранить связь ул. Уральской с центром?
Ведь для связи Луначарского с ул. Уральской есть 20, а для связи пр. Ленина с ул. Луначарского - двойка.

16(26) продлят с конечной на ЦПКиО

Цитата (Омич, 04.10.2023):
> Кстати, а чем плох вариант раскольцевать 16..

Да ничем. Продлять можно что угодно в Академический, но это всё будет сопровождаться сильным удлинением маршрутов по сравнению с нынешними, а значит придется добавлять вагоны, персонал и какой-то из действующих маршрутов превращать в "донор". К чему это приводит все прекрасно видят: муниципальные автобусы остались только в направлении Кольцово из-за общежитий и на социальных маршрутах до окраин. На остальных направлениях как повезёт: сегодня есть, а завтра (и чаще всего) 2 часа интервал или вообще 1 автобус на маршруте. В СМИ эта тема не сходит с анонса. Наименее болезненным будет продление 1-го маршрута. С Волгоградской на ВИЗ и в Академический ехать примерно одинаково. На участке "Волгоградская-ВИЗ" есть другие маршруты (18,19) которыми можно будет пользоваться при отмене 1 на этом участке. Сейчас начнут говорить о том, что куча рейсов 18 уходит на Шарташ с ЗТД без заезда на Волгоградскую. Во-первых, есть 19 с хорошими интервалами, есть 21, который иногда приезжает. Во-вторых, продление любого другого маршрута обернется сокращением или полным прекращением выпуска там, кого выберут "донором". "Донорство" тоже будет с ЗТД, поэтому скорее всего это 3 и 21. 15 это Южное депо, с переучиванием водителей на Белореченскую никто заморачиваться не будет, у нас отсутствие ПС на маршрутах это вообще не проблема для верхов, а тут переучивать, вникать в это, да там и не знают ничего о каких-то особых участках скорее всего. Проще какой-нибудь маршрут ЗТД закрыть да и все ради Академического по причине "малого пассажиропотока" и "проведённой обширной исследовательской работы".

Кроме того, 1 маршрут будет пролегать через крупные места пересадок" кольцо "Волгоградская"/Медгородок, Московская, Цирк/метро "Геологическая". Что еще "для счастья нужно"? Это не полная альтернатива 012, 016 и 019, конечно, но СМЕ из вместительных Т6В5 будет "сказкой" по сравнению с ПАЗиком.

Цитата (Андрей Svrd, 05.10.2023):
> придется добавлять вагоны, персонал и какой-то из действующих маршрутов превращать в "донор".

водители к концессионеру убегут на новый 16, как с 333 было

Из новостей: 23 декабря откроют, и туда поедет 1-й маршрут вместо ВИЗа

Цитата (UnknownHardError, 19.12.2023):
> Из новостей: 23 декабря откроют, и туда поедет 1-й маршрут вместо ВИЗа

Странно. Логичнее выглядит туда отправить 19 и 16 или 18.

Цитата (Stanly, 22.12.2023):
> 19 и 18.

на новой линии нет стрелки для поворота в эту сторону

Цитата (Stanly, 22.12.2023):

> Странно. Логичнее выглядит туда отправить 19 и 16 или 18.

Какие все умные-то....Из Петербурга что ли виднее? 19 и 18 - другое путевое развитие. 16 - нет водителей, без закрытия какого-то другого маршрута 16 или какой-то другой не продлить. Закрывать/сокращать уже нечего. На new-1-то очередное "донорство" будет за счёт других и без того редкоходящих маршрутов. Жители Вторчермета еще не поняли, что трамвая-то по факту у них не будет: половина рейсов до и от Керамической, не лучше было 1 сразу делать до Керамической, а 14 или 17 до кольца "Вторчермет"? А то еще 1 маршрут получился типа 57, который ну очень условно ездит "ДМБ 9-Елизавет", там рейсов от 1-й конечной до другой 1-2, остальные из парка/в парк по сути,только с подбором пассажиров.

Есть у кого нить информация, во сколько завтра поедут первые трамваи? И поедут ли точно?

Возникает вопрос: почему сразу 1 нельзя было сделать до Керамической, а 14 или 17 до кольца "Вторчермет"? С таким расписанием на кольце "Вторчермет" 1 не особо и нужен. Да и путаница будет огромная: на табличке "Вторчермет", по факту "Керамическая". Всё как обычно, через одно место, еще один 57 маршрут, у которого дцать вариантов следования, а по факту из парка да в парк только с подбором пассажиров.

Тут уже вопрос с возможностью обеда на конечных. Ведь если, например, 17 укоротить до Вторчермета, то не понятно, где он будет обедать. А вот есть ли у 14 возможность обедать на Фрезеровщиков - я не знаю.

По продлению 18 или 19: если их продлить в Академ с заездом на Волгоградскую, в таком случае не понятно, где 18 будут обедать, так как сейчас 18 маршруту приходится уезжать на обед в западное депо из-за отсутствия возможности обедать на обеих конечных. Хорошо ещё что депо находится недалеко от Волгоградской, но в случае продления в Академ ехать на обед в депо придётся дальше. А в продлении 19 маршрута не совсем понятна целесообразность, ведь он не едет в центр. Ну и опять же, надо будет думать, с каких маршрутов взять водителей и вагоны. Сам факт заезда на конечную - это потеря нескольких минут (как на сам заезд, так и на возможное ожидание отправления трамваев других маршрутов), из-за которых будет мало пассажиров с Академа в район ВИЗа.

чтобы 17 укоротить до Вторчермета с одной стороны - его нужно продлевать или, опять же на 7 Ключей, где и так переизбыток, или на Машиностроителей, что потребует также дополнительных изменений по другим маршрутам: например, 6 или 10.

В сторону 7 ключей избытка трамваев точно нет, учитывая интервалы на том же 7 маршруте. Я думаю, что возможностей (да и необходимости) продления 17 на 7 ключей или на ул.Машиностроителей нет без закрытия других маршрутов, как и возможностей для продления любого другого маршрута в Академический. С 14 ситуация аналогичная после изменения до ул.Фрезеровщиков. 17 хорошо помогает в Заречном куда с Сортировки и Уралмаша трамваи прибывают часто уже полные, в сторону Заречного аналогичная ситуация. На 10 в вечерний час-пик интервал 30 мин может быть из-за неполного выпуска.

Жители ВИЗа собирают петицию с требованием вернуть им первый маршрут. Вот сама петиция: https://www.change.org/p/%D0%BE%D1%81%D1...rs_page

Кстати, а почему бы как раз этот 17 маршрут не направить на Викулова? Тут и жителям ВИЗа будет хоть какая-то компенсация единицы, и вопрос с местом для обеда этого 17 маршрута отпадёт сам собой если рассматривать вариант его укорачивания до Вторчермета, да и маршрут не станет длиннее, при этом на ВИЗ-бульваре он останется.

Цитата (Омич, 23.12.2023):
> Кстати, а почему бы как раз этот 17 маршрут не направить на Викулова?

Тогда уж лучше 1 оставить до Виза, как было, а 17 направить в Академический, но не на какие продления и предложения из разряда "а давайте" не хватит водителей. На новый 1 уже скорее всего отдали наряды из 14, 15, 17, в таком случаи лучше 17 сократили до Вторчермета, а в обратном направлении до Виза, а 1 до Керамики направили. Хоть обедали на своих конечных, рейсы 1 до Керамики выглядят безумно. Кушвинская - это конечная практически в поле,нет ничего, даже туалета, 17 до Виза выглядит логично. Но у нас все реформы транспорта делаются не последовательно, правило: если где-то продлили, а водителей мало, то нужно где-то сократить, не работает, хотя бы такие мелочи. Есть такое выражение: "у нас в России любят, сразу жать на газ и тормоз", про подходит про эту ситуацию

Жители ВИЗа откровенно говоря, офигели, лично по моему мнению. Единичка возила воздух по Викулова даже во время часа пик, абсолютное большинство выходило на Буревестнике и Волгоградской, дальше он ехал полупустым с немалым количеством сидячих мест. + у них остались 19, 18, 3 и 21, что я считаю, весьма не мало.

Цитата (Андрей Svrd, 22.12.2023):
> Какие все умные-то....Из Петербурга что ли виднее?

А что Вы так разнервничались? Я, собственно, коммент и написал, чтоб местные коллеги объяснили, почему именно такой вариант маршрутной сети выбрали.

Вам всё подробно объяснили почему не 16.

Мне не очень понятно почему вообще не рассматривался 17 маршрут в Академический. Он дополнительный до Заречного, участок "Московская-Кушвинская" сильно не пострадает. Да, 1 дублировал бы сильно, если теоретически через Волгоградскую до Академического, но сейчас мы имеем петицию с ВИЗа и весьма сомнительный по части актуальности участок 17 маршрута с "центра" до Кушвинской где много альтернатив. Да, 17 до Кушвинской прижился,но он далеко не основной. Вариант 17 "Волгоградская- ВИЗ-бульвар -Вторчермет", который как я понял, тут предлагали не стал бы альтернативой 1 т.к через ВИЗ в район цирка, Декабристов маршрут получился бы очень долгим и петляющим,через Юго-Запад быстрее. Иной вариант 17 ЮТД сократить до ВИЗа с сообщением "ВИЗ - ВИЗ-бульвар-Вторчермет", а new-1 ЗТД сделать "Академический -Керамическая", часть вагонов и персонал из-за теоретического сокращения 17 до ВИЗа на new-1 или другие маршруты ЮТД. Участок "Кирова-Кушвинская" точно не постралает из-за отмены 17, а у ВИЗа появится еще 1 маршрут с возможность доехать до Радищева, цирка.

Цитата (Андрей Svrd, 23.12.2023):
> Мне не очень понятно почему вообще не рассматривался 17 маршрут в Академический.

Да, потому что на 17 только одиночки ходят, он никогда не ходил на Юго-запад, Южное депо не сможет дать дополнительных СМЕ на 17, им на на новый 1 приходиться с 15, 14 перебрасывать, 1 бы тогда превпатился в редкохода "раз в час". Тогда бы петицию написали, из-за того что он не часто ездит, про 16 написали бы тоже петицию, что его направили в ЦПКиО и с 1 маршрута почти все СМЕ забрали, пусть лучше ходит 1, который в большинстве укомплектован СМЕ, про 2 и 18 при продлении тоже петиции писали,и.. в итоге прижились.

Ничего не поменяют, но маршрут то ли до Вторчермета, то ли до Керамической выглядит диковато, при этом есть вагоны, персонал на не самом проблемном участке "Кирова -Кушвинская". Ну логично на мой взгляд:
New-17 "ВИЗ-пл.Коммунаров-Вторчермет"
New-1 "Академический-Керамическая". Смысл в 1,5 рейсах этого new-1 на кольцо "Вторчермет"?

То, что в Академическом маршрут будет актуальным сомнений вообще нет, несмотря на непонятные возмущения из разряда "да кому он нужен без проспекта Ленина". По 28 троллейбусу тоже сомнения были.

Цитата (Андрей Svrd, 23.12.2023):
> Вам всё подробно объяснили почему не 16.

Увидел, спасибо!

Если пофантазировать, то можно было бы 16 продлить. Для этого, 23 можно отдать в Западное, а 6 в Северное, 23 сделать полностью одновагонным, а 6 будет закрыт сплотаки. Сплотками с 23 отдать на 16, так же разделить маршрут между Южным и Западным депо, Южному сменить несколько сплоток на одинарные составы на 15 и ну и Западному заменить сплотки с 1 или 19 на одинарки и отдать на 16, и то на 16 останутся много одиночных вагонов, так что это только фантазии, с 1 меньше головной боли, вот и его направили в Академический.

Цитата (voga, 24.12.2023):
> Южному сменить несколько сплоток на одинарные составы на 15 и ну и Западному заменить сплотки с 1 или 19 на одинарки

1, 15 и 19 и без того ездят битком со своими сплотками, одиночки на этих маршрутах будут повторять судьбу 6 маршрута, на 15, кстати, периодически могут запустить одиночку в случае нехватки сплоток, эту одиночку просто рвет во всех местах

Цитата (voga, 24.12.2023):
> Если пофантазировать,

Может оно и умно, да уж больно непонятно. Над вами потешаться будут(с)

Цитата (voga, 23.12.2023):
> Тогда уж лучше 1 оставить до Виза, как было, а 17 направить в Академический

В принципе тоже хорошая идея, только наоборот: 1 из Академа на Керамическую (раз уж именно этот маршрут направили в Академ), а из 17 маршрута сделать маршрут с ВИЗа через Викулова на Вторчермет, то есть как раньше 1 ходила. По идее одиночных вагонов с нынешнего 17 маршрута достаточно будет, тут главное согласовать этот маршрут с 3 и 21 маршрутами, которые слишком редко ходят. Ведь одна из причин возмущений бывших пассажиров ВИЗа - это как раз ухудшение связи с ул. Белореченской. В частности эта связь нужна, например, школьникам, которым приходится ездить на трамвае в школу.