Мне кажется или фото мыльное ?

И как этот уродец ведет себя при прохождении кривых? Выносит его, виляет?

Красавец!!!

Цвет на фото то зеленый, то прям лазурный а-ля автобусы в СПб

Цитата (AlexeyM, 22.09.2023):
> И как этот уродец ведет себя при прохождении кривых? Выносит его, виляет?

Да, скрип на кривых есть ли, интересно

И как он тормозит? Тот же свист ТИСУ, что и у Витьков или тише?

Цитата (Skygroz, 22.09.2023):
> Мне кажется или фото мыльное ?

Заминусили... вы сами не видите мыла?

Цитата (Skygroz, 23.09.2023):
> Цитата (Skygroz, 22.09.2023):
> > Мне кажется или фото мыльное ?
>
> Заминусили... вы сами не видите мыла?

это как вообще надо вглядываться, чтобы найти там мыло

Насколько быстро его телеги будут превращать пути в стиральную доску? Почему спрашиваю, у нас есть трамваи 71-415Р от этого же производителя, у которых все телеги уже сами по себе грохочут и путь на 2 и 11 маршрутах портят заметно.

Перед нами - потенциальный выпрямитель кривых?

Кто-нибудь понимает, почему трамвай, который предполагается к работе на 3,6 маршрутах, катают не на Садовой или Ваське, а по Энгельса, Культуры, Просвещения?

Когда ему присвоят бортномер?

Я не представляю, зачем городу нужен будущий вагон под названием "Довлатов"? У нас уже есть "Богатырь", который на пассажиронапряженных линиях пускать просто нельзя (эффект как у одиночки). Зачем Петербургу, которому остро необходимо избавляться от 86х ЛВСов, вагон ещё короче 'Богатыря"? Маразм.

И зачем остро необходимо от ЛВС-86 избавляться? Вагоны старые, но вполне комфортные, многие прошли капремонты с продлением срока службы.
Иное, что нужны вагоны по вместимости либо не меньшие, чем ЛВСины, или радикальные одиночки без всяких сочленений, но со СМЕ.

Цитата (Иван Волков, 24.09.2023):
> И зачем остро необходимо от ЛВС-86 избавляться? Вагоны старые, но вполне комфортные, многие прошли капремонты с продлением срока службы.

Потому что они не вечные, и потому что они ржавые уже и даже капиталенные.

Цитата (Ters, 23.09.2023):
> Кто-нибудь понимает, почему трамвай, который предполагается к работе на 3,6 маршрутах, катают не на Садовой или Ваське, а по Энгельса, Культуры, Просвещения?

Наверное потому что вагон "проживает" в СТТП в данный момент?
А исходя из того, что это первый экземпляр - проходит ходовые испытания.

Да и закрыта на ремонт Садовая...

Цитата (Zvon, 23.09.2023):
> Я не представляю, зачем городу нужен будущий вагон под названием "Довлатов"? У нас уже есть "Богатырь", который на пассажиронапряженных линиях пускать просто нельзя (эффект как у одиночки). Зачем Петербургу, которому остро необходимо избавляться от 86х ЛВСов, вагон ещё короче 'Богатыря"? Маразм.

А какая длина у Довлатова?

Интересный вагон с необычным, мягко говоря, дизайном. Классно, что решили вернуться к округлым формам кузова. Жаль только, что с ЛМ-57 особо не связали во внешнем виде - как я понимаю, им вдохновлялись при создании этого вагона.

Говорят, что уехал в «Блоху»

Мимо проезжал просто

Ну он и предназначался для "Блохи" изначально, как я понимаю. Странно, что он временно в сттп. Может потом что в блохе место мало пока?

Он пока ещё в собственности завода, как пройдут все сертификации и приемки - переедет в тп3

Цитата (burevisnyk, 23.09.2023):
> И как он тормозит? Тот же свист ТИСУ, что и у Витьков или тише?

У него привод ЭПРО, так что звук разгона и торможения +- как у пчел и витязей, а вот звук ходовой другой, более раскатистый что-ли, на татру похож

> А какая длина у Довлатова?
20,5 метров (по кузову). Это прописано в тех.требованиях в контракте (на Госзакупках). Для сравнения - у "Достоевского" - 27,0 метров.

Цитата (medio, 25.09.2023):
> 20,5 метров (по кузову). Это прописано в тех.требованиях в контракте (на Госзакупках). Для сравнения - у "Достоевского" - 27,0 метров.

В контракте эти цифры указаны, как предельные.
Длинный около 25 м.
Короткий около 18.5 м

Цитата (Роман Данилов, 25.09.2023):
> Длинный около 25 м.
> Короткий около 18.5 м
Да, вы правы. Посмотрел дополнительный контракт (который еще на 22 ретро-вагона) - там в тех.требованиях прописано уже 18500 мм (т.е. 18,5 м).
Видимо, в ходе реализации проекта что-то пошло не так, и была сделана корректировка.
А вообще в контрактах прописываются точные цифры (или диапазон), обычно им можно верить :-)

18,5 и будет. На 1,5м короче "Богатыря-М". Передняя секция будет эта же. Она на 1,5м короче передней секции "Богатыря-М". У "Богатыря-М" передняя секция аналогична "Витязю-М". Здесь, у "Достоевского", длина достигается за счёт средней секции, а там она (задняя) будет как у "Богатыря-М". В общем, ничего хорошего в этом "Довлатове" не будет. Очередные деньги на ветер.

Цитата (medio, 25.09.2023):
> Видимо, в ходе реализации проекта что-то пошло не так, и была сделана корректировка.

Просто передняя секция "Довлатова" - она же передняя секция "Достоевского". Зачем им было заморачиваться на иную конструкцию передней секции для другой модели одного модельного ряда? По идее, для "Довлатова", они должны были взять за основу переднюю секцию вагона 71-418 (с тремя дверьми в одностороннем исполнении). Но экономия сыграла свою роль. Плюс кривые 14го радиуса тоже играют не последнюю скрипку в этом вопросе. Вот я и говорю. А нужен ли такой вагон? Одиночка в "ретро-стиле" - и поехали.

Цитата (Иван Волков, 24.09.2023):
> И зачем остро необходимо от ЛВС-86 избавляться? Вагоны старые, но вполне комфортные, многие прошли капремонты с продлением срока службы.
Иван, ты издеваешься? Эти мамонты, прошли они все капремонты (КВР в 1м парке), или не все прошли (есть и такие) - ну это уже просто позор нашего города. Они грохочат просто невозможно. Про бутылочный звук уже все кнопки стёрли писать. А превращение их в асинхорнники - это было вообще шоу. Единственный плюс - убрали из салона гроб от РКСУ. Какое достижение за 35 лет эксплуатации этого добра!

Цитата (Zvon, 26.09.2023):
> Одиночка в "ретро-стиле" - и поехали.
А она в R14 то впишется при 100% низком поле?

Цитата (Zvon, 26.09.2023):
> Они грохочат просто невозможно. Про бутылочный звук уже все кнопки стёрли писать.
Не сторонник позиции, что давно свой век отжившие ЛВСы надо капиталить, но всё же ТП-5 показывает, что ЛВС может быть тихим, СТТП показывает, что Витязи могут звенеть бутылками, а ТП-3 - что греметь может вообще всё.

Цитата (Stanly, 26.09.2023):
> она в R14 то впишется при 100% низком поле?

Без понятия. Но полунизкополы 71-623 вроде вписывались. 100% низкий уровень пола имеет большое значение при вписывании в кривые?

> Не сторонник позиции, что давно свой век отжившие ЛВСы надо капиталить, но всё же ТП-5 показывает, что ЛВС может быть тихим,

Я не наблюдал на 55 маршруте "тихих ЛВСов". На недавно отремонтированном участке, на пр. Испытателей, они, действительно, ходят чуть тише, чем на участках с совмещенкой. Но это пока. И по этой причине, эти мамонты должны ездить дальше? Они и так, лет 5 будут ещё ездить. А асинхронные - до 30 года точно.

> СТТП показывает, что Витязи могут звенеть бутылками, а ТП-3 - что греметь может вообще всё.

Один из наших вагонов Alstom (номер не назову) гремит даже хуже ЛВСов. При прохождении кривых от него треск стоит такой, что уши вянут. И это на относительно новых путях.

Цитата (Zvon, 26.09.2023):
> Но полунизкополы 71-623 вроде вписывались. 100% низкий уровень пола имеет большое значение при вписывании в кривые?

Огромнейшее. Низкопольный проход конфликтует с зоной поворота тележки - не от хорошей жизни 71-301, несмотря на использование низкопольной тележки ПК ТС, выполнен как полунизкопол - как раз из-за требования прохождения кривых радиусом 14 м

Цитата (Tolya, 26.09.2023):
> Цитата (Zvon, 26.09.2023):
> > Но полунизкополы 71-623 вроде вписывались. 100% низкий уровень пола имеет большое значение при вписывании в кривые?
>
> Огромнейшее. Низкопольный проход конфликтует с зоной поворота тележки - не от хорошей жизни 71-301, несмотря на использование низкопольной тележки ПК ТС, выполнен как полунизкопол - как раз из-за требования прохождения кривых радиусом 14 м

Для этого надо выносить раму, редуктор и движки в наружную часть, что бы тележка могла проходить кривые р14

Тогда этот "Довлатов", за такие деньги, тем более не нужен. Какой смысл в двухсекционном вагоне длиной 18,5м, когда одиночка 16,5м? Получается, что даже двухсекционный "Богатырь", с его чуть большей длиной, выглядит более презентабельно.

Цитата (Skygroz, 26.09.2023):
> Для этого надо выносить раму, редуктор и движки в наружную часть, что бы тележка могла проходить кривые р14

Это технически крайне сложно при наружном габарите 2,5 м. Не помещается.

Цитата (Stanly, 24.09.2023):
> ржавые уже и даже капиталенные

Ещё и шумные. При всей моей любви к этим атмосферным остаткам старого ленинградского трамвая, находиться в них уже тяжеловато в современном и так перегруженном шумами городе. Хуже только автомотопрямоточники.

Нравится мне прям как у него маска выглядит, столько деталей разных.. Красота!

Цитата (Zvon, 26.09.2023):
> Я не наблюдал на 55 маршруте "тихих ЛВСов". На недавно отремонтированном участке, на пр. Испытателей, они, действительно, ходят чуть тише, чем на участках с совмещенкой.

Не являюсь сторонником сохранения ЛВСов до последнего, но не совсем ясно какого уровня тишины хочет комментирующий. Чтобы гула ТЭДов было не слышно? Большинство наших 86К не издают иных звуков при следовании по Испытателей.

Potato, я бы выразился совсем иначе. "Как всегда найдут к чему бы придраться". :)
Что же до вагона... Сначала мне тоже дизайн не пришелся по вкусу. Но, чем больше любуюсь и вижу больше фото, тем больше привыкаю. :)

Цитата (Potato, 27.09.2023):
> Чтобы гула ТЭДов было не слышно? Большинство наших 86К не издают иных звуков при следовании по Испытателей.

Классно, что не издают по Испытателей, зато сорокеты вполне себе издают по всему пути следования. Только на откапиталенном участке вдоль Карповки получше. А так гремит всё, что можно. Я просто живу в районе Вяземского переулка и каждый раз слышу этот грохот из окна :)

Цитата (Anton Bulychev (HystriX), 27.09.2023):
> ато сорокеты вполне себе издают по всему пути следования. Только на откапиталенном участке вдоль Карповки получше

Знаменитое блохинское обслуживание
Я то о вагонах тп5

Цитата (Zvon, 26.09.2023):
> это уже просто позор нашего города

ЛВС - это символ, а не позор вашего города.

Цитата (Pafawag, 27.09.2023):
> ЛВС - это символ, а не позор вашего города.

Если бы у них было техсостояние, как у Татр в Праге, то да

Цитата (Skygroz, 26.09.2023):
> Цитата (Tolya, 26.09.2023):
> > Цитата (Zvon, 26.09.2023):
> > > Но полунизкополы 71-623 вроде вписывались. 100% низкий уровень пола имеет большое значение при вписывании в кривые?
> >
> > Огромнейшее. Низкопольный проход конфликтует с зоной поворота тележки - не от хорошей жизни 71-301, несмотря на использование низкопольной тележки ПК ТС, выполнен как полунизкопол - как раз из-за требования прохождения кривых радиусом 14 м
>
> Для этого надо выносить раму, редуктор и движки в наружную часть, что бы тележка могла проходить кривые р14

Как у Siemens ULF?

У Ульфа все еще более хитро - у него все это вертикально над колесом (кроме редуктора, тот снаружи)

Wow, in the front it looks like czech EVO 2 tram with "americanized" vintage design of 1950s and 1960s.