У нас так троллейбусы 17 (старый) и 62 ходили. Но один списали, второй перекрасили...

Вагон с заводским номером 666 перевезен для восстановления вагона с заводским номером 111 в Новокузнецк 12 12 12.

Цитата (Илья Кожевников, 12.12.2012):
> Вагон с заводским номером 666 перевезен для восстановления вагона с заводским номером 111 в Новокузнецк 12 12 12.

И всю это магию чисел пишет пользователь с 333 фотографиями ))))))))

О, точняк! Причём у нас уже есть 71-608К с заводским номером 777.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 12.12.2012):
> пользователь с 333 фотографиями

И с 13-ю присланными чужими)))

А ты напомни свой ник здесь ранее)))

О да, ты не мог этого не сказать)))

У нас 174 почти с такой же бронемордой ездил.

А у нас обычно боковушки вставляли. По ширине они одинаковые

Вагон прибыл в МТП-3 Новокузнецка, стоит возле выезда с первой канавы на шинах. Тележек, пантографа, контакторных панелей нет. Вопрос такой возник - за каким его надо было тащить из Прокопьевска, когда в МТП-1 есть http://transphoto.ru/photo/199870/

Илья, ну ты как маленький! Неужели не понятно? Тут цифр в бортовом номере исправлять меньше)))

Да, ещё одна мистическая черта: девятку переворачиваем на шестёрку!
Бредим дальше и вспоминаем, что вагон после восстановления может работать как на 6, так и на 9 маршруте.
Да и привезли его за девять дней до "конца света".
Кто ещё что придумает?)))

Цитата (MMG, 13.12.2012):
> Илья, ну ты как маленький! Неужели не понятно? Тут цифр в бортовом номере исправлять меньше)))
А если серьезно?

Цитата (Илья Кожевников, 13.12.2012):
> Кто ещё что придумает?)))
И в первый рейс поедет 12 пассажиров с отправлением в 12-12)

В первом депо брать нечего,там сквозь кузова деревья проросли.

Его первый рейс в новой жизни еще долеко! :-)

У 349 рама в хорошем состоянии,просто снаружи вагон неочень презентабельно выглядит. Но это поправимо!