Спасибо водителю трамвая за приветствие после кадра!)

а что планируется делать с этим левосторонним участком при синаре? оставят? или уберут наконец?

Оставят скорее всего. Это создавалось для того, чтобы можно было расширить проезжую часть за счёт трамвайных путей, в связи с открытием гипермаркета "Лента" и организации удобного заезда к нему и выезда из него.

Наидебильнейшее решение:организация такого движения.ИМХО.

Цитата (Nikolay, 16.08.2023):
> Наидебильнейшее решение:организация такого движения.ИМХО.

На самом деле такое решение вполне неплохо может подойти в тех случаях, когда не хватает места для размещения двух береговых посадочных платформ на остановке. Можно сделать одну островную в слегка расширенном междупутье.

Цитата (Nikolay, 16.08.2023):
> Наидебильнейшее решение:организация такого движения.ИМХО.

А вот власти иначе считают)
По сути, 2 дела сделали: и трамвай сохранили, и дорогу расширили
Автомобилисты в Ростове вообще наверное думают, что, дескать "лучше бы убрать вообще трамвай, да расширить дорогу, а то ездит тут развалюха непонятная" :/
А ещё по Стачки и Ворошиловскому-Нагибина-Королёва трамвай собираются строить, да и существующие реконструировать
Они уже наверное негодуют в своих сообществах, мол весь город из-за трамваев в одну большую пробку встанет

Цитата (nova1michael, 15.08.2023):
> что планируется делать с этим левосторонним участком при синаре

Решится на этапе проектирования. В ПКРТИ, например, пути идут по другой стороне улицы.

поясните пожалуйста,я не пойму,в чём левостороннесть?на сколько я понял,трамвай приехал по однопутке НА фотографа,заезжает на правый для себя путь,для высадки людей на проезжую часть(судя по дверям).в чём левостороннесть?

Цитата (sanitar, 16.08.2023):
> поясните пожалуйста,я не пойму,в чём левостороннесть

Нет, там нет одностороннем движения
На небольшом участке рельсы меняют направление движения, и трамваи сходятся правыми бортами
https://yandex.ru/maps?ll=39.754085%2C47....325592
https://yandex.ru/maps?ll=39.752548%2C47....186707
Таким образом трамваи, которые идут со стороны Сельмаша едут параллельно движению автомобилей
https://yandex.ru/maps?ll=39.752702%2C47....000000

https://youtu.be/Xxp1g0OFS7I
Аркадий Гершман рассказывал об этом в ролике про Ростов на 20:25

Цитата (sanitar, 16.08.2023):
> в чём левостороннесть?

https://transphoto.org/photo/1085372/
https://transphoto.org/photo/1381135/
Здесь лучше видно принцип пересечения

Полез читать про концессию и присвистнул от масштабов. Звучит очень круто. Хотя на фоне нынешнего состояния трамвайной сети Ростова даже просто закупка 15-20 новых вагонов будет выходом на новый уровень) Но если реализуют как написано, с сотней вагонов, новыми линиями, трехсекционниками, а также хотя бы близко к тому по качеству, что смогли сделать в Таганроге — ну, это же просто потрясающе будет.

Цитата (Пeresvet, 16.08.2023):
> Звучит очень круто. Хотя на фоне нынешнего состояния трамвайной сети Ростова даже просто закупка 15-20 новых вагонов будет выходом на новый уровень)

Это вряд-ли
Когда купили Сити-Стары - это было знаменательное событие не только для Ростова, но и вобщем-то для всей страны - первый полностью низкопольный трамвай (даже в Москве "Витязи" появились только через несколько месяцев)
Но в итоге трамвайного ренессанса не случилось- да, новые трамваи, но они ходят по старым путям, и только в центре без выделенного движения
Да и сейчас половина Сити-Старов не работает, так что...

Цитата (Deikaiesther, 16.08.2023):
> Автомобилисты в Ростове вообще наверное думают, что, дескать "лучше бы убрать вообще трамвай, да расширить дорогу, а то ездит тут развалюха непонятная"

Исходя из разговоров с моими знакомыми из Ростова - именно так и есть, сознание насквозь автомобильное. Хотя, учитывая состояние ростовского ОТ, ничего удивительного - пользоваться им невыносимо

Подскажите, как на левостороннем участке организованы остановки? У вагонов двери оказываются со стороны второго пути, насколько я понимаю, тогда как входить-выходить?

Цитата (MKUS20, 16.08.2023):
> Подскажите, как на левостороннем участке организованы остановки?

Входить-выходить на встречный путь. Вообще, на этом участке всего одна остановка "Проспект Шолохова". И расположена она поочередно. То есть перед перекрестком с каждой стороны стоит одна остановка в каждое направление, благодаря чему пассажирам не придется протискиваться между трамваями, если они оба стоят на одной остановке.

Вообще, чтобы было вам проще, посмотрите панорамы от Яндекса. Так будет нагляднее. Или посмотрите на фотографию Дмитрия: https://transphoto.org/photo/1497277/

Я подумал сначала что он с рельс сошел

Цитата (Deikaiesther, 16.08.2023):
> Цитата (Nikolay, 16.08.2023):
> > Наидебильнейшее решение:организация такого движения.ИМХО.
>
> А вот власти иначе считают)
> По сути, 2 дела сделали: и трамвай сохранили, и дорогу расширили
> Автомобилисты в Ростове вообще наверное думают, что, дескать "лучше бы убрать вообще трамвай, да расширить дорогу, а то ездит тут развалюха непонятная" :/
> А ещё по Стачки и Ворошиловскому-Нагибина-Королёва трамвай собираются строить, да и существующие реконструировать
> Они уже наверное негодуют в своих сообществах, мол весь город из-за трамваев в одну большую пробку встанет

Так и есть. На форуме SkyscraperCity уже вонь пошла в ростовской ветке.

https://transphoto.org/photo/1385607/ похожее место в Вене

Цитата (MKUS20, 16.08.2023):
> Хотя, учитывая состояние ростовского ОТ, ничего удивительного - пользоваться им невыносимо

Что там "невыносимого"? Вы ростовский ОТ хотя бы видели, уж не говоря о пользовались? Не, если, конечно, удариться в ЭТ-экстремизм и поставить себе целью перемещение по городу только на трамваях и троллейбусах - тогда да, невыносимо. Но для лишённых подобных заморочек людей не так уж и плох ростовский ОТ, автобусов не мало и большинству из них не более 5 лет. Ну, может, по Вашим столичным меркам это и мрак, конечно.

Цитата (MKUS20, 16.08.2023):
> Хотя, учитывая состояние ростовского ОТ, ничего удивительного - пользоваться им невыносимо

Ну нет. Исходя по личному опыту, для меня невыносимо было пользоваться ОТ Новочеркасска, как неместному (подчеркиваю), но я справился. В Ростове куда лучше, и тут грех жаловаться. Я многое читал о Ростовском ОТ, но я сейчас упираюсь исходя из личного опыта. Мне очень понравились интервалы, как минимум, у трамваев. В салонах тоже все хорошо, хоть и кондиционеры не работают, что не есть хорошо (особенно в 30-ти градусную жару, в которой мне пришлось ездить по городу). Хотя, по поводу интервалов, хотелось бы видеть трамваи почаще по четверке, а не один вагон, но, наверное, этот маршрут не так востребован. В целом, могло быть и хуже. Но назвать ОТ в Ростове невыносимым ну никак нельзя.

Цитата (Артём Дмитриев, 17.08.2023):
> Ну, может, по Вашим столичным меркам это и мрак, конечно.

Это было лишнее.

Цитата (KALITA, 17.08.2023):
> Это было лишнее.

Че это вдруг? У нас в регионах щи жидкие, а в 77 жемчуг мелкий - это глупо отрицать.

Цитата (Артём Дмитриев, 17.08.2023):
> Че это вдруг? У нас в регионах щи жидкие, а в 77 жемчуг мелкий - это глупо отрицать.

Да. У нас так устроено, к сожалению. Однако это не говорит о том, что у человека сложилось такое мнение из-за проживания по "столичным меркам". По фактам, это необъективно. Поэтому, на мой взгляд, это было лишнее. Но, тут уж вам виднее, и не мне вас судить.

Цитата (KALITA, 17.08.2023):
> Однако это не говорит о том, что у человека сложилось такое мнение из-за проживания по "столичным меркам".

Ну либо из-за этого, либо человек бывал в Ростове давно, когда там было слишком много Каунти. Впрочем даже тогда ОТ Ростова не был невыносимым, это всё-таки не Воронеж и не Астрахань.

Цитата (KALITA, 17.08.2023):
> В салонах тоже все хорошо, хоть и кондиционеры не работают, что не есть хорошо (особенно в 30-ти градусную жару, в которой мне пришлось ездить по городу)

Я недавно совершил вояж по маршруту Нижний Новгород - Йошкар-Ола - Казань и был, честно говоря, удивлён, что ни в Нижнем, ни в Казани кондиционеры в ОТ не применяются. Их просто нет! Огромное количество новых газовых автобусов, которые купили без кондиционеров. В Казани ещё и троллейбусы свежие, но тоже без кондиционеров. В итоге в 30-градусную жару получить кайф от поездки в ОТ удалось в Йошкар-Оле, потому что в их новых Сябрах кондиционеры есть и работают. Да, их всего 10 % парка, но в Казани с Нижним и того нет. В Казани ещё и в метро кондиционеры не работаю, но! и не нужны в метро кондиционеры, там и так прохладно) И в Нижнем в метро прохладно. В Нижнем в метро без кондиционеров микроклимат комфортнее, чем в Москве с кондиционерами, хотя довелось прокатиться даже в набитом поезде.

Цитата (Чока, 17.08.2023):
> это всё-таки не Воронеж и не Астрахань.

О да. Я вспомнил свою поездку в автобусе Воронеже. И не просто в автобусе, а в новом ЛиАЗе. Как мне сказал мой друг, что устроил мне экскурсию по городу, эти ЛиАЗы были в самой, мягко говоря, дешевой комплектации, отчего не было кондиционеров, а форточек было минимум. Хорошая была баня, веника только не хватало, чтобы кто-то по спине пошлепал. Впрочем, насколько я знаю, даже новые автобусы в Воронеже встали, и ездят лишь единицы из новых.

Цитата (Чока, 17.08.2023):
> Я недавно совершил вояж по маршруту Нижний Новгород - Йошкар-Ола - Казань и был, честно говоря, удивлён, что ни в Нижнем, ни в Казани кондиционеры в ОТ не применяются. Их просто нет!

Кстати, в Ростове автобусы с кондиционерами, чему я был приятно удивлен. Может быть другие автобусы не оборудованы ими, но МАЗ-206 по 55 маршруту оборудован был. А то, что в таких крупных городах нет кондиционеров вообще, это и правда удивляет.

Цитата (KALITA, 17.08.2023):
> Цитата (Чока, 17.08.2023):
> > это всё-таки не Воронеж и не Астрахань.
>
> О да. Я вспомнил свою поездку в автобусе Воронеже. И не просто в автобусе, а в новом ЛиАЗе. Как мне сказал мой друг, что устроил мне экскурсию по городу, эти ЛиАЗы были в самой, мягко говоря, дешевой комплектации, отчего не было кондиционеров, а форточек было минимум. Хорошая была баня, веника только не хватало, чтобы кто-то по спине пошлепал. Впрочем, насколько я знаю, даже новые автобусы в Воронеже встали, и ездят лишь единицы из новых.
>
> Цитата (Чока, 17.08.2023):
> > Я недавно совершил вояж по маршруту Нижний Новгород - Йошкар-Ола - Казань и был, честно говоря, удивлён, что ни в Нижнем, ни в Казани кондиционеры в ОТ не применяются. Их просто нет!
>
> Кстати, в Ростове автобусы с кондиционерами, чему я был приятно удивлен. Может быть другие автобусы не оборудованы ими, но МАЗ-206 по 55 маршруту оборудован был. А то, что в таких крупных городах нет кондиционеров вообще, это и правда удивляет.

В Ростове 99% автобусов оборудованы кондиционерами. Только водители их не включают. Можно похвалить МТК за работающие сплит-системы, у них они всегда работают.

Цитата (KALITA, 17.08.2023):
> Хорошая была баня, веника только не хватало, чтобы кто-то по спине пошлепал.

Да воронежцы привычные, у них много лет ездили немцы и шведы без форточек и кондиционеров. Вот чтобы им попривычнее было, видимо, такие ЛиАЗы и закупили)

Цитата (ПАССАЖИР, 18.08.2023):
> В Ростове 99% автобусов оборудованы кондиционерами.

Вот и удивительно, что в Йошкар-Оле включают, в Тамбове через раз включают, а в крупных и жарких городах или не включают, или их вообще нет.

Цитата (Чока, 17.08.2023):
> В Казани ещё и в метро кондиционеры не работаю, но!

Работает, но бывает, что в некоторых составах не работают / не включают.


Цитата (Чока, 17.08.2023):
> В Казани ещё и троллейбусы свежие, но тоже без кондиционеров

303Т таки будут с кондиционерами.

Цитата (Nikolay, 16.08.2023):
> Наидебильнейшее решение:организация такого движения.ИМХО.

clck.ru/35MTcP этим всё объясняется. А так можно было изменить конфигурацию пути переместив их на центр дороги.

Цитата (KALITA, 16.08.2023):
> Входить-выходить на встречный путь. Вообще, на этом участке всего одна остановка "Проспект Шолохова". И расположена она поочередно. То есть перед перекрестком с каждой стороны стоит одна остановка в каждое направление, благодаря чему пассажирам не придется протискиваться между трамваями, если они оба стоят на одной остановке.
>

На сколько мне известно, так сделали для безопасности пассажиров, чтобы пассажиры не выходили из трамвая на оживлённую проезжую часть, всё-таки оказаться на проезжей части не безопасно для пассажиров.

Цитата (Сантьяго, 24.08.2023):
> чтобы пассажиры не выходили из трамвая на оживлённую проезжую часть,

Ага, именно поэтому следующие 2 остановки (одну уже отменили) в сторону Сельмаша пассажиры выходят аккурат под колеса. Выше правду сказали, более того, Лента профинансировала эти работы по некоторым сведениям.

Увидел про "столичные мерки" и удивился прям. В России есть города с удобным и комфортным ОТ за пределами столиц.

Мой любимый пример Белгород (на СТТС не любят его, тк там троллейбусы закрыли, но это субъективное и личное) — автобусы там ходят с вменяемыми интервалами, они новые, комфортные, удобные. Также без особых нареканий Краснодар, Тверь, Казань, Набережные Челны.

Бешеные московские бюджеты — это не на нормальную работу транспорта, а на всякие примочки в виде свежайших машин, красивых остановок, ежегодной перекладки плитки и бордюров на остановке. А нормальный транспорт можно и за скромные местные бюджеты сделать (а уж если научиться еще и федеральные программы и гранты привлекать, концессии вот те же, то вообще по-царски можно устроить).

Цитата (Пeresvet, 24.08.2023):
> Также без особых нареканий Краснодар, Тверь, Казань, Набережные Челны.

Странный у вас набор городов без особых нареканий. Краснодар - город без автобусов, а трамваев и троллейбусов на такой город откровенно не хватает. Тверь - город, в котором электротранспорт заменили на автобусы, что само по себе не приговор, но вот жалобы оттуда постоянно, что автобусов недостаточно, что в них постоянно давки. Казань нуждается в подвижном составе особо большого класса. Состояние части автобусов оставляет желать лучшего, в вечерние часы транспорт сворачивается слишком рано. На мой взгляд к транспорту Великого Новгорода, Рыбинска или Ижевска меньше нареканий.

Цитата (Чока, 24.08.2023):
> Состояние части автобусов оставляет желать лучшего

Вспомним также горящие трамваи БКМ

Цитата (Чока, 24.08.2023):
> На мой взгляд к транспорту Великого Новгорода, Рыбинска или Ижевска меньше нареканий.

Разве что в Рыбинске не мешало бы наладить работу троллейбуса, обновить ПС и убрать дублирование

Я бы ещё отметил Череповец, Пермь, Новокузнецк

Цитата (Иван Маринин, 24.08.2023):
> Ага, именно поэтому следующие 2 остановки (одну уже отменили) в сторону Сельмаша пассажиры выходят аккурат под колеса.

Перекрёсток Текучёва и 14-ой линии, там если за перекрёстком в сторону Сельмаша уже трамваи идут по правильному пути, если я правильно помню.


Цитата (Иван Маринин, 24.08.2023):
> Выше правду сказали, более того, Лента профинансировала эти работы по некоторым сведениям.

А владельцу директору гипермаркета Лента, ему какой смысл финансировать подобный проект? Разве, чтобы автомобили могли беспрепятственно заезжать на территорию парковки. Но и ГАИ должны были дать на это разрешение.

Цитата (Сантьяго, 24.08.2023):
> Разве, чтобы автомобили могли беспрепятственно заезжать на территорию парковки. Но и ГАИ должны были дать на это разрешение.

Вы сами ответили на свой вопрос.


Цитата (Сантьяго, 24.08.2023):
> Перекрёсток Текучёва и 14-ой линии, там если за перекрёстком в сторону Сельмаша уже трамваи идут по правильному пути, если я правильно помню.

Когда не было двух крестовин трамвай 10 при следовании в сторону Сельмаша высаживал пассажиров остановок Ростов-Товарная, по требованию, Бассейн Коралл на небольшую платформу, никак не защищенную от проезжей части. ДК Ростельмаш имеет большую ширину, но из-за припаркованных на тротуаре автомобилей об удобстве не приходитсся говорить.
Так что ни о какой безопасности пассажиров речи не шло при строительстве этого "артефакта" (это не говоря уже о теоретической возможности оказаться между двумя вагонами встречных курсов).

Цитата (Deikaiesther, 24.08.2023):
> Разве что в Рыбинске не мешало бы наладить работу троллейбуса, обновить ПС и убрать дублирование

Так это, работа троллейбуса в Рыбинске налажена отлично. Их иногда город обижает, но в целом действующие маршруты работают лучше автобусных. ПС там, конечно, не новый, но уже почти 100 % выпуска низкопольниками. И они не так плохи в техническом плане, как это может показаться по внешнему виду. Иногда их качественно ремонтируют на Транс-Альфе.

Цитата (Deikaiesther, 24.08.2023):
> Я бы ещё отметил Череповец, Пермь, Новокузнецк

В Череповце не был, в Перми, на мой взгляд, такие же проблемы, как в Казани, то есть очень не помешает местами подвижной состав особо большого класса. Да ещё и метро в городе нет, а трамвайная система такая же недоразвитая, как в Казани. Ну то есть в обоих городах ОТ неплохой, но вопросов к нему немало. Про Новокузнецк согласен, после последних обновлений очень достойный транспорт. Жаль, что КАвЗ 4270 не низкопольные купили, а их там много.

Цитата (Чока, 25.08.2023):
> Так это, работа троллейбуса в Рыбинске налажена отлично.

Я имел ввиду, что троллейбусы должен быть в приоритете развития транспорта

Как раз по причине якобы не достаточно хорошей работы троллейбуса у самого популярного 5 маршрута возник дублёр-автобус
Сам директор РЭТ кажется говорил, что да, мол, у нас иногда случаются перебои с электричеством, и мы согласны сократить выпуск
Но потом что-то пошло не так, не помню точно, и они не стали снижать выпуск, и администрация обвинила в том, что они нарушают обязательства и грозился закрыть маршрут
А по словам того же директора, если закрыть 5, то остальные маршруты будут приносить убытки, и перевозки придётся остановить
Тут явно администрация идёт на поводу у частника с ПАЗиками, вместо того, чтобы помогать РЭТ

Цитата (Сантьяго, 24.08.2023):
> А владельцу директору гипермаркета Лента, ему какой смысл финансировать подобный проект?

Конкретно у Ленты владелец и генеральный директор - разные люди
И вряд ли тот или другой человек решает такие вопросы, скорее это идея людей, которые запускали ТЦ в Ростове и работают там

Цитата (Deikaiesther, 25.08.2023):
> И вряд ли тот или другой человек решает такие вопросы, скорее это идея людей, которые запускали ТЦ в Ростове и работают там

Наверное идея больше тех людей, кто проектировал ТЦ и прилегающей территории. Как-то работал в сфере проектирования трамвайных и троллейбусных линий. На этапе проектирование, вносятся изменения, потом проект ещё должен пройти согласование, а потом уже приступают к строительству. А когда уже построено, то уже вносить изменения по принципу типа кому-то захотелось, то этого делать уже никто не будет. Так как нужно опять делать новый проект, опять его согласовывать.