TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Sankt Petersburg, BKM 433030 Vitovt Max II Nr 1166; Sankt Petersburg, Trolza-5265.08 “Megapolis” Nr 1019; Sankt Petersburg, VMZ-5298.01 “Avangard” Nr 1085
  Sankt Petersburg, BKM 433030 Vitovt Max II Nr 1166  —  linia 20
Trolza-5265.00 “Megapolis” Nr 1324  —  linia 44
Trolza-5265.08 “Megapolis” Nr 1019  —  linia 46
VMZ-5298.01 “Avangard” Nr 1261  —  linia 20
VMZ-5298.01 “Avangard” Nr 1085  —  linia 46
Проспект Ветеранов
ТУАХам обрыв контактной сети не помеха)

Autor: NeVa · Sankt Petersburg           Data: 28 lipca 2023 r., piątek

Pokaż miejsce wykonania zdjęcia na mapie

Statystyka

Licencja: Copyright ©
Opublikowano 28.07.2023 13:52 UTC
Odsłon — 584

Dokładna informacja

Sankt Petersburg, BKM 433030 Vitovt Max II Nr 1166

Lokacja:SPb GUP «Gorelectrotrans»
Zajezdnia:Trolleybus depot #1 (ex depot #4)
Od...:06.2020
Model:BKM 433030 Vitovt Max II
Wyprodukowany:05.2020
Numer fabryczny:11
VIN:Y3J433030L0000011
Stan obecny:W bieżącej eksploatacji
Rodzaj:Liniowy
Początek pracy:21.07.2020
История

• ДТП 27.04.2024 г.

Sankt Petersburg, Trolza-5265.08 “Megapolis” Nr 1019

Lokacja:SPb GUP «Gorelectrotrans»
Zajezdnia:Trolleybus depot #1 (ex depot #4)
Od...:18.12.2017
Model:Trolza-5265.08 “Megapolis”
Wyprodukowany:11.2017
Numer fabryczny:253
VIN:XTU526508H0000253
Stan obecny:W bieżącej eksploatacji
Rodzaj:Liniowy
История

• ДТП 25.12.2024 г.

Sankt Petersburg, VMZ-5298.01 “Avangard” Nr 1085

Lokacja:SPb GUP «Gorelectrotrans»
Zajezdnia:Trolleybus depot #1 (ex depot #4)
Od...:01.2021
Model:VMZ-5298.01 “Avangard”
Wyprodukowany:01.2021
Numer fabryczny:412
VIN:X89529801L0GG6412
Stan obecny:W bieżącej eksploatacji
Rodzaj:Liniowy
Początek pracy:17.02.2021
История

• Оформлен для отправки с завода-изготовителя 25.01.2021 г.
• Принят на баланс 09.02.2021 г.

Особенности

• Оборудован увеличенным автономным ходом
• Тяговое э/о "ЭПРО"

Parametry zdjęcia

Model:NIKON D750
Date and Time:28.07.2023 15:36
Exposure Time:1/320 sec
Aperture Value:7.1
ISO Speed:160
Focal Length:70 mm
Pokaż cały EXIF

Komentarze · 6

29.07.2023 14:42 UTC
Link
Vladlen99 · Odessa
Zdjęć: 44 · Redaktor ogólny
Витовт и Авангард не имеют даже аварийного АХ?
+6
+6 / –0
29.07.2023 15:09 UTC
Link
Tolya · Sankt Petersburg
Zdjęć: 7
По ТЗ - имеют, аж целых 250 м.
+3
+3 / –0
29.07.2023 15:55 UTC
Link
Stravtov · Sankt Petersburg
Brak zdjęć
Цитата (Tolya, 29.07.2023):
> По ТЗ - имеют, аж целых 250 м.

А по факту?
А право им пользоваться без разрешения диспетчера?
+3
+3 / –0
29.07.2023 15:59 UTC
Link
Tolya · Sankt Petersburg
Zdjęć: 7
По факту сильно зависит от состояния бортовых АКБ.
По ДИ, если я правильно помню, использование АХ предписывается для выезда из-под спецчастей КС, где нет напряжения.
+3
+3 / –0
29.07.2023 16:21 UTC
Link
Stravtov · Sankt Petersburg
Brak zdjęć
> По ДИ, если я правильно помню, использование АХ предписывается для выезда из-под спецчастей КС, где нет напряжения.

То есть я правильно понимаю - АХ никак не для данной ситуации?
+3
+3 / –0
29.07.2023 16:45 UTC
Link
Tolya · Sankt Petersburg
Zdjęć: 7
Да. Стандартный аварийный АХ (на 250 м) для возможности проехать отключенную секцию КС целиком слишком мал и слаб.
+4
+4 / –0

Twój komentarz

Zabronione są rozmowy o polityce (karą jest ban na 1 miesiąc)
Nie zalogowałeś się na TransPhoto.
Komantarze mogą wystawiac tylko zarejestrowani użytkownicy.
Strona główna     Forum     Regulamin     Administracja
Wersja mobilna
Dark Theme
© Administracja TransPhoto i autorzy materiałów, 2002—2025
Korzystanie ze zdjęć i innych materiałów opublikowanych na tej stronie jest dozwolone tylko za zgodą ich autorów.
Яндекс.Метрика