Да ну! Мы с бывшим сотрудником в ноябре 2021 года были в Виннице, и мой коллега был в восхищении от винницких трамваев: все цело, все на месте, ничего не пописано в салонах и снаружи.
татри кфінця 80тих на них всіх встановлдено табло а ці вагони еконд хенд який ніяк не компенсує дурне поводження з татрами у яких навіть був КВр у свій час..а він лайни взагалі найкращі ... чому їх перестали робити? а ці вагони за безплатно викидають
Теж хотів би дізнатись, а то на сторінці міста інформації нема.
Цитата (фан лаз, 15.07.2023): > татри кфінця 80тих на них всіх встановлдено табло а ці вагони еконд хенд який ніяк не компенсує дурне поводження з татрами у яких навіть був КВр у свій час..а він лайни взагалі найкращі ... чому їх перестали робити? а ці вагони за безплатно викидають
Дивно читати зі Львова таке. Що Львів, що Вінниця, що Житомир мають одну і ту саму ахілесову п'яту - колію у 1000 мм завширшки. Це ускладнює підбір рухомого складу. І кожен з цієї ситуації виходить як може. Вінниці Цюріх по суті справи дарує ці трамваї - то що, відмовлятися. Передані 10 з гаком років тому Міражі працюють і досі, хоч мають вік понад 50 років. Ось воно - справжня європейська якість і нормальне обслуговування. Якщо Вінниця може, а Львів ні - то чия в твм вина? У Львові нові сучасні Електрони - що вам не до шмиги?
Цитата (tavalex2007, 15.07.2023): > Да ну! Мы с бывшим сотрудником в ноябре 2021 года были в Виннице, и мой коллега был в восхищении от винницких трамваев: все цело, все на месте, ничего не пописано в салонах и снаружи.
Как это противоречит тому, что, как модель, швейцарцы многими воспринимаются лучше чехов? При условии, что их будут точно так же убирать, мыть, пылесосить, и все прочее обслуживание и уход?
Цитата (BaronRojo, 16.07.2023): > В условиях когда нет много денег на новые, метровая колея это скорее плюс, так как подвижного состава для неё очень много.
Не знаете, может кто-нибудь другой подскажет, но как скоро будут списывать на продажу первые массовые низкопольники, например, NGT-6/GT6N/GT8N? Им уже некоторым 30-ник, пора бы на перепродажу, по идее.
Цитата (tavalex2007, 16.07.2023): > І кожен з цієї ситуації виходить як може.
Поки Львів у 2018 році купив трамваї кінця 80их років (хоч є кілька і 80того) З Берліну (КТ4ДМ) до того ж вагони які у 90их пройшли модернізацію . Встановленні мягкі сидіння( хоч і анти вандальні)ТиСУ на IGBT фірми сіменс (як на ЛАЗах які до речі ваші генії а я б сказав любителі старя списали.)вагони мають також кондиціонери кабіни .. оповіщення про закриття дверей .. а винниця радіє відрам 70их Поч 80их років... Без кондерів з дерев'яними сидіннями..
Цитата (tavalex2007, 16.07.2023): > Теж хотів би дізнатись, а то на сторінці міста інформації нема. > > Цитата (фан лаз, 15.07.2023): > > татри кфінця 80тих на них всіх встановлдено табло а ці вагони еконд хенд який ніяк не компенсує дурне поводження з татрами у яких навіть був КВр у свій час..а він лайни взагалі найкращі ... чому їх перестали робити? а ці вагони за безплатно викидають > > Передані 10 з гаком років тому Міражі працюють і досі Так але частина стали донорами а частину списали . Передані 17 років тому КТ4Д (які молодші за ці вагони які лиш отримали) працюють теж майже усі ... Електрони отримуємо нові ,чудові вагони,а у вас що ? Львів купує татри, яким деяким(КТ4СУ) теж 40років у нічого . нормально діють... Ви б берлінці купили тоді поговоримо
Цитата (Moises08, 16.07.2023): > Не знаете, может кто-нибудь другой подскажет, но как скоро будут списывать на продажу первые массовые низкопольники, например, NGT-6/GT6N/GT8N? Им уже некоторым 30-ник, пора бы на перепродажу, по идее.
Цитата (фан лаз, 16.07.2023): > Поки Львів у 2018 році купив трамваї кінця 80их років (хоч є кілька і 80того) > З Берліну (КТ4ДМ) до того ж вагони які у 90их пройшли модернізацію . > Встановленні мягкі сидіння( хоч і анти вандальні)ТиСУ на IGBT фірми сіменс (як на ЛАЗах які до речі ваші генії а я б сказав любителі старя списали.)вагони мають також кондиціонери кабіни .. оповіщення про закриття дверей .. а винниця радіє відрам 70их Поч 80их років... Без кондерів з дерев'яними сидіннями..
Ваші аргументи взагалі це взагалі паралельна реальність. Спочатку вивчіть матеріально-технічну базу по швейцарських і по чехословацьких вагонах а потім розповідайте кому і на чому їздити. Деяка інформація якою ви оперуєте - нісенітниця!
Те що Львів вбиває Електрони як і КТ4 це ні для кого не секрет. Останній раз коли я був у Львові, я двері в ваших КТ руками закривав, і це не єдине нарікання на рухомий склад і не єдина експлуатаційна проблема.
链接