Вроде и гниют, и последний год уже ездят, а все равно их как-то подмазывают, чтобы хоть какой-то вид имели

Ну последний год или нет, вскоре увидим. Конечно, желаю Липецкому трамваю в условиях концессии скорой и удачной работы, но не будем говорить "гоп" раньше времени...

Цитата (sambrano, 15.06.2023):
> Вроде и гниют, и последний год уже ездят, а все равно их как-то подмазывают, чтобы хоть какой-то вид имели

Всё зависит от руководства: где то даже при закрытии системы подкрашивают вагоны, а где то и в действующих системах вагоны хуже некуда:)

Все 619К в планах оставить в эксплуатации. Иначе по обрубкам сети, которые не будут отремонтированы в рамках концессии, ездить будет элементарно не на чем. Новые вагоны туда пускать не планируется. Одна из причин, почему кольцо НЛМК наконец-то будет перестроено до нормального. Грубо говоря, ездить им по 5к и 15 суждено ещё не один год.

Цитата (Михаил Панов, 17.06.2023):
> Все 619К в планах оставить в эксплуатации. Иначе по обрубкам сети, которые не будут отремонтированы в рамках концессии, ездить будет элементарно не на чем. Новые вагоны туда пускать не планируется. Одна из причин, почему кольцо НЛМК наконец-то будет перестроено до нормального. Грубо говоря, ездить им по 5к и 15 суждено ещё не один год.


А 15 маршрут же вроде как не действует? Прошу прощения если не прав, не местный

Цитата (Мирослав Конищев, 17.06.2023):
> А 15 маршрут же вроде как не действует?

Именно но запустить его нет проблемы, как и сделать пересадку с 5 на 5к и с 1 на условный "15".

Лучше бы Татры оставили, а не громоздкие КТМ-619.Какие-то убитые.

Цитата (Михаил Панов, 17.06.2023):
> Одна из причин, почему кольцо НЛМК наконец-то будет перестроено до нормального.

Секундочку, получается трамвай из города не будет доезжать до нынешней остановки НЛМК? Кольцо же в стороне от сложившихся пассажиропотоков…

400 метров однопутки по Марины Расковой решила бы такую кучу проблем

Цитата (анник, 17.06.2023):
> Лучше бы Татры оставили, а не громоздкие КТМ-619.Какие-то убитые.

я бы с удовольствием принял ту же точку зрения, но, имея довольно богатый опыт работы в депо, могу сказать, что наши Татры близки к критическому состоянию и все как одна требуют объёма работ, какой был проведён 118 вагону. Сколько мы его один рожали? Год. У предприятия недостаточно мощностей и финансов для такого проекта.

Цитата (Rave Speeder, 17.06.2023):
> Секундочку, получается трамвай из города не будет доезжать до нынешней остановки НЛМК? Кольцо же в стороне от сложившихся пассажиропотоков…

Так точно. На кольце будет организована пересадка с подвозного 5к на магистральный 5 и обратно.


Цитата (Rave Speeder, 17.06.2023):
> 400 метров однопутки по Марины Расковой решила бы такую кучу проблем

Строительство этой ветки действительно считается перспективным и планируется в будущем. Также как и восстановление разворотного кольца на площади КТЗ. Но не в рамках концессии, конечно.

Цитата (Михаил Панов, 18.06.2023):
> Строительство этой ветки действительно считается перспективным и планируется в будущем. Также как и восстановление разворотного кольца на площади КТЗ. Но не в рамках концессии, конечно.

Снести кольцо НЛМК совсем, снести один (существующий) путь от Расковой до заводоуправления; рельсы, крестовины и стрелки использовать для постройки одностороннего трамвайного кольцо вокруг квартала с выездами по всем направлениям и обгонным путём на месте снесённого пути ;-)
Такой классный узел получится.

Нужно ли в нынешних условиях кольцо на КТЗ? Что там разворачивать?

Цитата (Михаил Панов, 18.06.2023):
> Так точно. На кольце будет организована пересадка с подвозного 5к на магистральный 5 и обратно.

По-моему, это очень хреновая идея. Внутрикомбинатские автобусы металлургов к новым проходным привозят же?
В будущем надо выйти за проходную, сесть в 5к, доехать до кольца НЛМК, и пересесть на магистральную 5 ?
Сейчас-то вышел за проходную, плюхнулся в «пятёрку» — и домой…

Цитата (Rave Speeder, 18.06.2023):
> По-моему, это очень хреновая идея

Думаю, все это понимают и вряд ли кто-то с этим спорить будет. Но решение приняли такое как временно неизбежное, так как новые вагоны пускать на разбитые пути не будут. Тут, конечно, стоило бы отметить, что разумнее было бы купить меньше вагонов да сделать больше путей, но что имеем.

А КТЗ нужно в первую очередь для гибкости системы - эксплуатация довольно остро ощущает его нехватку: плечо "9 мкр - Рынок" слишком длинное. Более того, имеет различную структуру пассажиропотока. Так же той "пятёрки", абсолютно ненужной на Рынке, не хватает на Московской улице. То же самое можно и о "единице" сказать, к слову. Их бы обе разворачивать на КТЗ, а на рынок одну двойку пускать, и было б всем счастье.