Красотища какая!

Объясните свою маленькость :)

А можно оригинальное разрешение?

https://disk.yandex.ru/i/W0KiPImzxHPqGg оригинал, если кто хочет :)

Картина "Продукция ПК "Транспортные Системы" захватывает Санкт-Петербург". )))

Цитата (Янис Витолс, 08.06.2023):
> Картина "Продукция ПК "Транспортные Системы" захватывает Санкт-Петербург". )))

Ну так, они самые комфортные по ходовке и по некоторым мелочам)

Цитата (Skygroz, 08.06.2023):
> они самые комфортные по ходовке

Мне везет попадать на один и тот же вагон несколько дней кряду - собсно 7824. Едешь и прямо душа радуется, как мягко он идет.

Одни Богатыри , а раньше на этом месте можно было Сфотографировать только ЛВС.

Всё течёт, всё меняется.

Цитата (Даниил Тихонов, 08.06.2023):
> можно было Сфотографировать только ЛВС.

И ЛМ-99АВ

Цитата (Даниил Тихонов, 08.06.2023):
> можно было Сфотографировать только ЛВС.

И сейчас можно, если повезет поймать момент (условно) 7 + 7 + 65 + 23 до Перекупного в различных (кроме 65, он только на фотографа с Херсонской) вариациях. Фото выше тем и прекрасно, что это полностью стечение обстоятельств)

смотрятся они, конечно, недоразвитыми... Была бы передняя секция на двух телегах, а задняя по длине как передняя, тогда да. Да даже Львята смотрелись бы гармоничнее

Все это конечно красиво, но со стороны несколько иначе:
вагоны-то новые, но выделенок нет, удобных остановок и пересадок нет, в центре трамвай почти мертв (3, 6 и 40 не в счет) скорости низкие, месячный билет самый дорогой в стране.
А теперь вопрос: система стала лучше?
Скажем у чижика прогресс в сравнении с ГЭТом отчетливо виден: скорости выше, время в пути меньше, сами пути, остановки, стрелки и вся инфраструктура не хуже, чем в Европе. То есть помимо новых вагонов сделали отличную систему подтянув под эти вагоны абсолютно все остальное.
А в ГЭТе что? Новые вагоны, да новые пути местами. А по сути не меняется ничего.
Ну разве что теперь пассажиры после ожидания на обдуваемой остановке и забравшись с земли в низкопольный вагон смогут с комфортом толкаться в пробке.
В сравнении со старыми лвс-86 прям прогресс, да? Один фиг такой транспорт неэффективен, неудобен и недоступен для пожилых и людей с детьми/колясками так как они зачастую просто не в состоянии забраться даже на одну ступеньку (к сожалению среди знакомых есть такие примеры).

Цитата (kitty-boy, 09.06.2023):
> Скажем у чижика прогресс в сравнении с ГЭТом отчетливо виден: скорости выше

Давно в вагонах ТКК ездили? Не сказал бы я, что скорости выше.

Цитата (kitty-boy, 09.06.2023):
> сами пути, остановки

ГЭТ потихоньку приводит в порядок остановки там, где это возможно. Взять тот же участок от Рыбацкого пр. до Бассейна Атлантик.

Цитата (kitty-boy, 09.06.2023):
> да новые пути местами

Беру в пример сеть ТП7. Мест, где рельсы в плачевном состоянии - буквально одной руки хватит пересчитать. Да, есть места, где ощутимый волнообразный износ, типа Жукова, но на скорость это не влияет.

Цитата (kitty-boy, 09.06.2023):
> Один фиг такой транспорт неэффективен, неудобен и недоступен для пожилых и людей с детьми/колясками так как они зачастую просто не в состоянии забраться даже на одну ступеньку

В состоянии и очень даже. Пожилым людям куда проще преодолеть 1 ступеньку с дороги, чем 3 в ЛВСе. Родителям с коляскам стало намного проще, банально, их стало гораздо больше на новом ПС, нежели до появления богатырей. И уж поверьте, я точно знаю о чём говорю. Каждый день с этим работаю.

Цитата (kitty-boy, 09.06.2023):
> В сравнении со старыми лвс-86

В сравнении со старыми ЛВС-86 уменьшилась вместимость. Вот это реально беда.

Цитата (Fering, 09.06.2023):
> Давно в вагонах ТКК ездили? Не сказал бы я, что скорости выше.

Если взять те же участки до прихода ТКК, то скорости выросли заметно. Если в целом сравнивать с сетью ГЭТ, то разница сейчас не так велика будет.

Цитата (Fering, 09.06.2023):
> И уж поверьте, я точно знаю о чём говорю. Каждый день с этим работаю.

Это точно, низкопольные трамваи очень стимулируют родителей с колясками ездить на трамвае. В Москве на 17 сейчас практически ни одного рейса не бывает без 1-2 колясок. Регулярно собирается по 3-4 штуки на выходных. А помимо них ещё пару детских велосипедиков. Но всё-таки Богатыри вместо ЛВСов - это спорно, ЛВС заметно больше, вместо него надо брать Витязи. А богатыри вместо ЛМов. Тогда вообще сказка была бы.

Увы, но эти полурослики не вывозят пассажиропоток. По Дальневосточному проспекту стало ездить очень некомфортно даже по сравнению со старыми ЛВС, не говоря про червяков УКВЗ. Стратегическая ошибка закупать столь дорогие и маловместительные вагоны.
Про качество взаимодействия колесо-путь для пассажира в салоне просто промолчу. Кто ездит - тот знает.

Цитата (ТУ2-167, 09.06.2023):
> Про качество взаимодействия колесо-путь для пассажира в салоне просто промолчу. Кто ездит - тот знает.

Может, я не там езжу, но по ОбОб вчера и позавчера на 7824 ход был шикарно мягким, а зимой на нем как-то вообще бесшумно в салоне ехал. Единичный случай, выходит, и только в каких-то конкретных местах?

Цитата (ТУ2-167, 09.06.2023):
> Увы, но эти полурослики не вывозят пассажиропоток.

Может вопрос в количестве? На условном 60 если поставить хоть пятисекционники, но с интервалом "всего-то" семь минут, они не вывезут. А на сети седьмого парка интервалы не такие, что их уже некуда сокращать.

Да можно вообще их поставить друг за другом и пустить с интервалом 30 секунд. Толку от этого не будет. Зато будет красиво.
На Дальневосточном проспекте три узких места - это узлы и поворот на Народную. Пропускную способность в час при нынешних фазах светофорного регулирования можете посчитать сами.
Уже сейчас при существующей интенсивности вагоны мешают друг другу.

Красота!

Цитата (ТУ2-167, 09.06.2023):
> На Дальневосточном проспекте три узких места - это узлы и поворот на Народную. Пропускную способность в час при нынешних фазах светофорного регулирования можете посчитать сами.
> Уже сейчас при существующей интенсивности вагоны мешают друг другу.

Очень странно. Ведь на маршрутах 7 парка по сравнению с остальным городом действительно, прямо скажем, немалые интервалы.

Насчёт светофорного регулирования - как показала практика, при желании ГЭТ может максимально быстро разбираться с этими проблемами, вот парочка примеров:

Узел Культуры-Луначарского, где при вводе новой схемы (c "лунниками") случился транспортный коллапс из трамваев, при этом ГЭТ в течении месяца собрал комиссию и добился ввода дополнительных фаз для трамвая, чтобы за 1 цикл фаза для трамвая направо с Луначарского и налево на Луначарского включалась два раза.
Узел Ильюшина-Авиаконструкторов-Стародеревенская : перенос остановки тм18 за перекресток, в результате чего на 1 сигнал стало возможно уходить двум вагонам подряд , одному налево, другому направо (если бы они оба делали посадку, это было бы невозможно без нарушений).

...то есть или проблемы на описанных адресах нет или....о ней просто не говорят и всех всё устраивает.

Цитата (ТУ2-167, 09.06.2023):
> Увы, но эти полурослики не вывозят пассажиропоток. По Дальневосточному проспекту стало ездить очень некомфортно даже по сравнению со старыми ЛВС, не говоря про червяков УКВЗ. Стратегическая ошибка закупать столь дорогие и маловместительные вагоны.

Вообще странно, что производители не делают трамваи такой же вместимости, как ЛВС-2005. Либо это трамвай особо большой вместимости (Витязь), который мало на какие маршруты подойдёт, либо Богатырь, у которого вместимость чуть выше одиночного вагона.
На 60 и 100 маршрутах это очень ощущается.

Цитата (zz27, 09.06.2023):
> А на сети седьмого парка интервалы не такие, что их уже некуда сокращать.
А водителей взять где?

Цитата (Potato, 09.06.2023):
> Очень странно. Ведь на маршрутах 7 парка по сравнению с остальным городом действительно, прямо скажем, немалые интервалы.
Вообще не странно. Маршрутки отменили, на Новочеркасском пробки, на Народной пробки, ввод нового жилья на Дальневосточном, потом ещё Кудрово. По факту получается, что единственные два маршрута, где Богатырей хватает - это А и 24.

Цитата (Николай Кармаевский, 09.06.2023):
> Может, я не там езжу, но по ОбОб вчера и позавчера на 7824 ход был шикарно мягким

О, я думал, это только мои субъективные ощущения: и мне показалось, что 7824 идет очень мягко. А оказалось, что не показалось.

Цитата (Олег Козлов, 09.06.2023):
> мне показалось, что 7824 идет очень мягко. А оказалось, что не показалось

Они все идут мягко. Но это "мягко" быстро заканчивается, потому что бандажи крошатся только в путь.

Цитата (Stanly, 09.06.2023):
> Маршрутки отменили,
Не отменили, а заменили.
На том же правом берегу, где маршруты ТП-7, вместо Пазиковых появилось немало автобусных маршрутов

Цитата (Михаил К, 10.06.2023):
> Не отменили, а заменили.
Что-то отменили, что-то заменили.

Цитата (Михаил К, 10.06.2023):
> немало автобусных маршрутов
Да, но кто-то ушёл на трамвай. Например, с К-254. А ещё трамвай там едет по выделенной полосе.

Цитата (Серый, 09.06.2023):
> Вообще странно, что производители не делают трамваи такой же вместимости, как ЛВС-2005.

Витязи вмещают ненамного больше, чем ЛВС-2005. Разница в 15 человек (250 у 71-152 и 265 у 71-931М) примерно такая же, как между Львёнком и Богатырём.
Только вот достигается она в обоих случаях немного неудачными конструкциями с обязательным наличием неповоротной тележки и лишнего сочленения.


> Либо это трамвай особо большой вместимости (Витязь), который мало на какие маршруты подойдёт

Под такое описание больше подходит нормальной длины трёхсекционник (71-154, 71-934, B85600M) на восьми осях. Витязь — это полтора вагона, а не два (с).


> Вообще странно, что производители

Да выгодно это кому-то, вот и всё. Ничего странного. А, ну и, конечно, те, кто продают и заказывают такую технику, вряд ли на ней каждый день ездят, как и в принципе на ОТ. Других объяснений поставкам огромных партий недоразумения 71-923 в Петербург я не вижу. Хуже этого, наверное, мог бы быть только сценарий заполнения парков вагонами на основе Варяга.

Цитата (Максим Тюляндин, 10.06.2023):
> Витязи вмещают ненамного больше, чем ЛВС-2005. Разница в 15 человек (250 у 71-152 и 265 у 71-931М) пр

Я всегда не понимал, почему люди верят в эти цифры?
Может вы мне расскажете, как очередной адепт секты номинальной вместимости?

Цитата (Potato, 10.06.2023):
> Может вы мне расскажете, как очередной адепт секты номинальной вместимости?

При чём здесь номинальная вместимость? Речь идёт о максимальной при расчёте 8 чел/м². При 5 чел/м² разница та же, 170 и 185 пассажиров соответственно.


> Я всегда не понимал, почему люди верят в эти цифры?

"Эти цифры" взяты не из рекламных статей в газетах с информацией уровня "электробус на 10% экономичнее троллейбуса". Чему вы предлагаете верить, помимо официально заявленных данных?

Максимальная вместимость не достижима практически. Это скорее расчетная величина.