Прибыл 3.03.07 СР 12.2016
09.2017 — установлен ЭМУ (во время КР был демонтирован) КР СТО 09.2018 СР 04.2019 01.2018-04.2019 — не работал 02.2022-02.2023 — не работал
EXIF
Make/Manufacturer:
Xiaomi
Model:
M2010J19SG
Software or Firmware:
Windows Photo Editor 10.0.10011.16384
Date and Time:
04.06.2023 16:59
Exposure Time:
1/2060 sec
Aperture Value:
1.79
ISO Speed:
98
Focal Length:
4.71 mm
Equivalent Focal Length:
27 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
В Киеве троллейбусы почти все желтые - что гармошки, что коротыши (кроме, понятное дело, обрекламленных и Е301 белого цвета 2012 года выпуска). То же и автобусы (кроме тех, которые были получены в качестве гуманитарной помоши и своих в рекламе). В свое время для ОТ в Киеве выбрали желтый цвет. (трамваев это, правдв, не коснулось).
Цитата (OdessaLover, 07.06.2023): > А как же К1Т306? Они желтые)
Да. Я имел в виду то время, когда такое решение принималось. По Еврокредиту в 2012 году в Киев шли желтые Т70110 и Т90110, в Харькое зеленые Е183 и Е301, в Донецк - фиолетовые. По трамваям конкретного решения не было, посему вроде как без разницы в какой цвет. Разнобой в оттенке красной краски марки ПФ-115, качестве покраски и количестве воды в ней.
Цитата (Oleg2020, 07.06.2023): > А какой номер был до этого? И почему его сменили?
Был 5д Это была пнодленная версия троллейбуса 5, хотя, логичнее что это был продлённый 26 троллейбус. Ну, в общем, эксперимент показал себя хорошо, троллейбус оставили на постоянной основе и дали ему постоянный номер
Цитата (tavalex2007, 07.06.2023): > По Еврокредиту в 2012 году в Киев шли желтые Т70110 и Т90110, в Харькое зеленые Е183 и Е301, в Донецк - фиолетовые.
А ЛАЗы в Севастополь тоже поставлялись по этому Еврокредиту?
Так, подождите, что означает - "после получения нового номера"? То есть перед нами перебивка? Тогда надо сделать соответствующие изменения в привязке фото и в базе.
Цитата (tavalex2007, 09.06.2023): > Узел сочленения - слабое место этих машин, большинство из них ушли под забор/АП7 именно по перелому УС.
А ведь завод "ЛАЗ", в отличие от того же "Богдана", позиционировали себя как производителя очень качественной техники, которую массово собирались продавать в самые разные европейские страны. В итоге цены высокие, а качество мы видим на фото, неудивительно что завод закрылся. В тоже время у Богданов качество получше будет, да и в целом техника хорошая. Во всяком случае, когда к нам в 2013 году поступила партия вот таких новых автобусов https://fotobus.msk.ru/photo/908548/?vid=562549, радости было много, потому что для своего времени они явно опережали по уровню качества и комфорта абсолютное большинство Пазиков тех лет и Хендаев Каунти местной сборки. Собственно их и начали закупать тогда, когда производство Хендаев прекратилось. Но затем через год вместо Богданов начали снова закупать Пазики всё новых и новых моделей по известным причинам. Но как по мне, Богданы были всё же получше и удобнее.
Богдан собирался считайте на базе ЛАЗов и учел ошибки предшественников, тогда как ЛАЗ - нет. 10 лет тому назад, получив одновременно и Т901, и Е301 белого цвета, киевские троллейбусники в сравнении оценили кто лучше собирает. Не ЛАЗ, как оказалось.
Цитата (tavalex2007, 09.06.2023): > А новый взять негде, ибо завод-изготовитель этих девайсов давно здох.
Узлы сочленения сейчас изготавливают во Львове, Электрон их покупает для своей продукции. Было бы желание КПТ проводить КВР, под этот ремонт могли б и закупить новые УС. Но руководство предпиятия видимо считает троллейбус 10 - 13 лет старым и желает чего списать, вместо ремонта. В тоже время трамваи по 50 лет это норм, и гуманитарные автобусы 20+ лет это тоже норм.
Цитата (IAndrey, 10.06.2023): > Цитата (tavalex2007, 10.06.2023): > > Так то ж трамвайный! > > Будет заказ - соберут и троллейбусный.
Киев когда то хотел сочлененные троллейбусы Электрон взять,модель вроде Т311 или типа как-то так. Ну не взяли как мы видим,и наверное не возьмёт. А вот Львов если захочет гармошки снова то может
А этот 311 в металле есть? если да, то пусть представят. Пусть везут в Еиев на испытания. Мешки с песком и на Подольский спуск. 50 раз вверх и вниз, не меньше. Выдюжит - ок, не выдюжит - нет, так нет, фтопку. Нам и ихних сходотронов хватит. Неужели непонятно, что технику надо создавать под возможный рынок сбыта и под конкретные условия? Почему-то разработчики К-12 это понимали, строя троллейбус под киевские реалии. Раз деньги европейские, то пора уже взять чего-нибудь стоящего из Европы. Те же Солярисы Троллино или Шкоды-СОР, например. Хотя.... В силу длящихся 2-й год реалий ничего нового брать не стоит. Чтобы не было как в Мариуполе. А вот автобусы и современные с учетом последних требований по экологии - очень неплохо было бы. Или на худой конец б/у пока для поддержания штанов. Винница запаковывается б/у Троллино, Хмельницкому не повезло с 24Тр, будет стоять и гнить, ищут другое б/у. Вон Дрезден отставляет Татры - надо брать, пока не разобрали. А там видно будет.
Цитата (tavalex2007, 11.06.2023): > А этот 311 в металле есть? если да, то пусть представят. Пусть везут в Еиев на испытания. Мешки с песком и на Подольский спуск. 50 раз вверх и вниз, не меньше. Выдюжит - ок, не выдюжит - нет, так нет, фтопку. > Нам и ихних сходотронов хватит. Неужели непонятно, что технику надо создавать под возможный рынок сбыта и под конкретные условия? Почему-то разработчики К-12 это понимали, строя троллейбус под киевские реалии. > Раз деньги европейские, то пора уже взять чего-нибудь стоящего из Европы. Те же Солярисы Троллино или Шкоды-СОР, например. > Хотя.... В силу длящихся 2-й год реалий ничего нового брать не стоит. Чтобы не было как в Мариуполе. А вот автобусы и современные с учетом последних требований по экологии - очень неплохо было бы. Или на худой конец б/у пока для поддержания штанов. Винница запаковывается б/у Троллино, Хмельницкому не повезло с 24Тр, будет стоять и гнить, ищут другое б/у. Вон Дрезден отставляет Татры - надо брать, пока не разобрали. А там видно будет.
Технику создают так, чтоб рынок сбыта не ограничивался только Украиной. Если создавать специально под киевские реалии обслуживания техники - то можно провести тендер на закупку телег для лошадей, без самих лошадей. Не дорого,обслуживать легко, тем более специальное ПО ненадо, состояние инфраструктуры подойдет любое :) Если захочеся что-то более комфортнее, используя предыдущие требования к ПС - то достаточно запустить. Т-3 из ДШ, а если уж замахнуться на класс "люкс" при тех же требованиях - то думаю на заводе ТЮГ еще остались К1, К1М. А если мы действительно ходим качестенный транспорт - то нужно качестренно проводить ремонт инфраструктуры, своевременно и в полном объеме делать ТО, положенные ремонты ПС, качественно подготавливать персонал: как водителей так и слесарей. НЯЗ, Европейские банки дают кредиты только на новый ПС. Если купить тот же Солярис, Шкоду..., то за за сумму которую выделит банк можно будет купить (условно) 5 европейских марок или 10 украинских, а учитывая как "быстро" КПТ желает покупать за границей детали - то зарубежная техника больше может стоять в ожидании запчасти, чем ездить или будут "нагибать" местных слесарей чтоб слепили из говна пулю. По этому будет не удивительно увидеть новую Школу со стеклом от Авианта и куском бутылки в место фары
Цитата (IAndrey, 12.06.2023): > Технику создают так, чтоб рынок сбыта не ограничивался только Украиной.
В Европе хватает производителей трамваев, автобусов и троллейбусов и без Электрона. И не думаю, что в каждом конкретном случае закупки ТС в странах Европы не выставляются какие-то требования, не пысказываются какие-либо пожелания к технике. Ведь это и есть создание техники под условия конкретной системы.
Цитата (IAndrey, 12.06.2023): > . Т-3 из ДШ, а если уж замахнуться на класс "люкс" при тех же требованиях - то думаю на заводе ТЮГ еще остались К1, К1М.
К1М нет там точно, а высокопольный К1 пытались впарить Мариуполю вместо К1М. Не вышло.
Цитата (IAndrey, 12.06.2023): > а учитывая как "быстро" КПТ желает покупать за границей детали - то зарубежная техника больше может стоять в ожидании запчасти, чем ездить или будут "нагибать" местных слесарей чтоб слепили из говна пулю.
Будут покупать как миленькие. Пока будут выплачивать кредит. А вот когда выплатят, то варианты могут быть всякие. И
Цитата (IAndrey, 12.06.2023): > новую Школу со стеклом от Авианта и куском бутылки в место фары
Transphoto
基辅 日期: 4 六月 2023 年, 星期天
薩格勒布
链接