Очень хорошо заметно, как задняя часть кузова уже устала и тянется к земле)

Цитата (Дмитрий Максимов, 25.04.2023):
> Очень хорошо заметно, как задняя часть кузова уже устала и тянется к земле)

Да ладно Вам, тут в принципе заметно отсутствие нормального ремонта и окраски. А всё потому, что в, случае закрытия движения, стало модно пускать маршруты на ТУАХах. Логика конечно в этом есть, да только на местах такие фишки выливаются в огромную головную боль.

Взять тот же 24,26.


Начать с того, что комтранс и бабки с управы ГЭТа возлагают надежды на сырые машины, на которых к тому же нет отстажированных водителей. Естественно, начинаются таскание ТА и Мегаполисов,а поскольку их банально не хватает, ибо как бы нужны ТО и ТР и часть машин лупят в ДТП-мы начинаем двигать сроки проведения ТО в сторону увеличения. Последствия данных манипуляций, можно ежедневно видеть с таблом *Без посадки" или на крючке у желто-красного МАЗа.

Цитата (Tobi, 26.04.2023):
> в, случае закрытия движения, стало модно пускать маршруты на ТУАХах.


Цитата (Tobi, 26.04.2023):
> бабки с управы ГЭТа возлагают надежды на сырые машины, на которых к тому же нет отстажированных водителей. Естественно, начинаются таскание ТА и Мегаполисов,а поскольку их банально не хватает, ибо как бы нужны ТО и ТР и часть машин лупят в ДТП-мы начинаем двигать сроки проведения ТО в сторону увеличения.

А сколько всего маршрутов, которые на постоянной основе обслуживаются ТУАХ? И какой примерно выпуск?

Цитата (Korben Dallas, 26.04.2023):
>
> А сколько всего маршрутов, которые на постоянной основе обслуживаются ТУАХ? И какой примерно выпуск?
Всего-5

17-10;
32-18;
41-9;
46-21;(но вроде говорят что более)
47-5.

Цитата (Tobi, 26.04.2023):
> Цитата (Korben Dallas, 26.04.2023):
> >
> > А сколько всего маршрутов, которые на постоянной основе обслуживаются ТУАХ? И какой примерно выпуск?
> Всего-5
>
> 17-10;
> 32-18;
> 41-9;
> 46-21;(но вроде говорят что более)
> 47-5.

Ясно. Спасибо за информацию.

Ну действительно, машин впритык для такого выпуска.

Цитата (Tobi, 26.04.2023):
> Всего-5

Ещё 18-й и 43-й маршруты работают на ТУАХ. Кол-во по реестру КомПоТа (на бумаге, так сказать, файл от 04.04.2023):
17 - 9 машин;
18 - 10;
32 - 16;
41 - 10;
43 - 17;
46 - 17;
47 - 8.

18 и 43 не относятся к ТбП-1.
Так-то еще 2, 23.

Цитата (Tolya, 26.04.2023):
> Так-то еще 2, 23.

А на данный период ещё и 8.

Ну если все считать, то тогда + 24 и 26. Они работают на ТУАХах из-за того, что на совсем небольшом участке Гагарина у бСКК (СКА-Арена) раскопки. Причём там участок раскопок менее 100 метров. Почему к/с не могут перевесить - загадка. Судя по дополнительному крепежу на одной из поперечин так и хотели сделать, но не смогли...

Цитата (MagnumSPB, 26.04.2023):
> Цитата (Tobi, 26.04.2023):
> > Всего-5
>
> Ещё 18-й и 43-й маршруты работают на ТУАХ. Кол-во по реестру КомПоТа (на бумаге, так сказать, файл от 04.04.2023):
> 17 - 9 машин;
> 18 - 10;
> 32 - 16;
> 41 - 10;
> 43 - 17;
> 46 - 17;
> 47 - 8.

У вас данные до реформы)

Цитата (Korben Dallas, 26.04.2023):
> Цитата (Tobi, 26.04.2023):
> > Цитата (Korben Dallas, 26.04.2023):
> > >
> > > А сколько всего маршрутов, которые на постоянной основе обслуживаются ТУАХ? И какой примерно выпуск?
> > Всего-5
> >
> > 17-10;
> > 32-18;
> > 41-9;
> > 46-21;(но вроде говорят что более)
> > 47-5.
>
> Ясно. Спасибо за информацию.
>
> Ну действительно, машин впритык для такого выпуска.

Ну если бы Ольгерды не подкачали, то в принципе бы справились но...

Цитата (Александр Е., 27.04.2023):
> Почему к/с не могут перевесить - загадка. Судя по дополнительному крепежу на одной из поперечин так и хотели сделать, но не смогли...

Не стоит, ибо сделают ещё хуже, чем было. На днях 35-ый оборвал растяжку на Ленинском-Жукова. Так эти кретины сотворили на ровном участке-кривой, да ещё и провисла линия у 41-ых.Даже в бедных системах порой линия лучше, чем в "Троллейбусной столице".Очень жаль, что новые машины закупают, а контактная сеть-еще Брежнева видала.

Ну почему - меняют КС, где могут или хотят. На севере города в прошлом году заменили КС на улице Жака Дюкло вместе с разворотным кольцом. А там раньше в первом повороте на кольцо штанги слетали, один раз троллейбус застрял так, что без аварийки не смог уехать. Поменяли на Курчатова, на Институтском и Новороссийской. Причём, ещё и столбы ставят - визуально линии висят ровно, как никогда.

Цитата (Tobi, 26.04.2023):
> 17-10;
> 32-18;
> 41-9;
> 46-21;(но вроде говорят что более)
> 47-5.

А при продлении на 47-м было 8 троллейбусов. Потом в период коронавирусных ограничений в 4 раза сократили выпуск, потом вроде восстановили, забрав несколько ТУАХ с 6 парка, когда закончили окончательно с переносом контактной сети на Богатырском - тогда почти год на 40 маршруте ездили ТУАХи..
Интересно, а на 44-м сколько выпуск? Визуально кажется, что выпуск на 17 недостаточный..

Цитата (Александр Е., 27.04.2023):
> Ну если все считать, то тогда + 24 и 26. Они работают на ТУАХах из-за того, что на совсем небольшом участке Гагарина у бСКК (СКА-Арена) раскопки. Причём там участок раскопок менее 100 метров.

При желании всё могут перевесить. И даже могут повесить временные линии, как в случае с закрытием Дворцового моста..
Другой пример - вот сейчас закрыли улицу Комсомола между Финбаном и Академика Лебедева. Пустили ТУАХи на 8 маршрут, а из-за того, что ушёл 3-й оттуда изменили 15-й. Вот только ТУАХи там ездят ради отсутствующего левого поворота с Боткинской на Лебедева и части линии по Боткинской до разворота у Финбана (где 38 с 43 разворачиваются). 8 маршрут изначально должен был до Финбана ехать, но решили, что одного 15-го через Литейный мост мало. Вот только выпуск на огромный 8 троллейбус всего 5 машин (!!!). Ничто не мешало повесить недостающий поворот и линию в сотню метров, тогда бы и 3 маршрут мог ходить по своей трассе, и 15-й можно было не трогать.
Но настолько стали одержимыми ТУАХами, что влом повесить провода. А то, что страдает выпуск, никого не волнует..

Вопрос не в замене, а в качестве исполненной работы этими идиотами. Сколько водителями давалось заявок на выезд с кольца Авангардная улица? Ибо там линия повешена так, что ты тупо выезжаешь на встречку, а не плавно поворачиваешь. Как следствие машины там лупят часто, а эти рукожопы ноют, что там придётся переносить трамвайные пересечёт и всё это очень сложно.

Цитата (Tobi, 28.04.2023):
> Вопрос не в замене, а в качестве исполненной работы этими идиотами. Сколько водителями давалось заявок на выезд с кольца Авангардная улица?

Может попробовать в ГИБДД обратиться? Тогда зашевелятся. Ибо это риск ДТП.
К слову, ГИБДД может вставлять "палки в колёса" на некоторые участки маршрутов. Например, на 112 и 120 автобусах СК только из-за ж/д переезда в Ольгино, ибо большой автобус при повороте, пропуская поток на Приморском шоссе, может стоять в габарите от ж/д путей. Хотя ничто не мешало там со светофорами проработать вопрос..

Цитата (Серый, 28.04.2023):
> Но настолько стали одержимыми ТУАХами, что влом повесить провода. А то, что страдает выпуск, никого не волнует.

Увы, похоже сейчас на всё готовы лишь бы не строить КС. Зачем развивать сеть в те районы где уже пассажиропотоки на "гармошки"? Пустим ТСУАХи и отчитаемся о "развитии" троллейбуса. Хотя это не какое не развитие, а профанация. Перевесить сеть при закрытии, добавить необходимый поворот крохотной длины? Зачем, пустим ТСУАХи. Абсолютно неправильная и вредная позиция.

Цитата (Cypok, 28.04.2023):
> Увы, похоже сейчас на всё готовы лишь бы не строить КС. Зачем развивать сеть в те районы где уже пассажиропотоки на "гармошки"?

Дело не в этом, можно бы было закупить ТУАХи-ОБК - есть же ВМЗ-6215.01 с УАХ, «Ольгерд»-ОБК, БКМ-43300D, но вредители из комитета решили, что ОБК достаточно только в дизельном варианте у ПАТа(ну и немного обычных троллейбусов для показухи), они даже проводные-то маршруты 31,45,20 и 37 не могут полностью на ОБК перевести. Да и тот же Вест-сервис мог бы закупить газовые Волгобасы-ОБК, как закупил в Новокузнецке, если бы это прописали в контрактах, ибо на некоторых маршрутах Волгобасы-БК трещат по швам.

Может кто в курсе, когда планируется следующая закупка троллейбусов-ОБК?

Цитата (Серый, 28.04.2023):
> Цитата (Tobi, 28.04.2023):
> > Вопрос не в замене, а в качестве исполненной работы этими идиотами. Сколько водителями давалось заявок на выезд с кольца Авангардная улица?
>
> Может попробовать в ГИБДД обратиться? Тогда зашевелятся. Ибо это риск ДТП.
> К слову, ГИБДД может вставлять "палки в колёса" на некоторые участки маршрутов. Например, на 112 и 120 автобусах СК только из-за ж/д переезда в Ольгино, ибо большой автобус при повороте, пропуская поток на Приморском шоссе, может стоять в габарите от ж/д путей. Хотя ничто не мешало там со светофорами проработать вопрос..

Приведу пример с засранной выделенкой на Ленинском. Так что идея с ГИБДД-такое себе)


Там всё можно сделать и своими силами, но это ж надо заморачиваться! На этом предприятии всё делается, чтобы максимально усложнить работу водителям и расстерять пассажиров.

Цитата (Cypok, 28.04.2023):
> Цитата (Серый, 28.04.2023):
> > Но настолько стали одержимыми ТУАХами, что влом повесить провода. А то, что страдает выпуск, никого не волнует.
>
> Увы, похоже сейчас на всё готовы лишь бы не строить КС. Зачем развивать сеть в те районы где уже пассажиропотоки на "гармошки"? Пустим ТСУАХи и отчитаемся о "развитии" троллейбуса. Хотя это не какое не развитие, а профанация. Перевесить сеть при закрытии, добавить необходимый поворот крохотной длины? Зачем, пустим ТСУАХи. Абсолютно неправильная и вредная позиция.

Ну как посмотреть. Ведь парадокс-17ый улучшил показатели своей работы именно после перехода на ТУАХи. Сейчас, как обычно, налетят с воплями, мол там надо было линию оставлять.И при том плевать, что один поворот с Тюленина ставил раком половину выпуска. Платная парковка не особо помогает, ибо кретины паркуются в два ряда и прячут под бумажкой свои номера. Возвращение 17 на обычные машины возможно лишь с наведением порядка на Казанской и Гороховой. На данный момент-ТУАХи реально спасли маршрут.


Ну перед тем, как строить новые линии-стоит привести в порядок имеющиеся. До сих пор катаемся на древних стрелках и пересечениях. Ну а качество исполнения работ тянет на 3 с минусом.

Цитата (Tobi, 29.04.2023):
> До сих пор катаемся на древних стрелках и пересечениях.

Это да. Небедный город, а КС из середины прошлого века.

Цитата (Cypok, 29.04.2023):
> Цитата (Tobi, 29.04.2023):
> > До сих пор катаемся на древних стрелках и пересечениях.
>
> Это да. Небедный город, а КС из середины прошлого века.

В ГЭТе всё из прошлого века.Конташка, технологии укладки путей, ДИ...

Сколько можно было просто сэкономить денег и пустить их на закупку современных скоростных стрелок, просто поубирав ораву ненужных кондукторов, кассиров,старших кондукторов (внезапно?), нарядчиков кондукторов.

Для сравнения, показатели привоза за смену в 8 часов у 32 и 41 маршрутов-одинаковы. На 15,17 убрали кондукторов и о, чудо-при организации нормального контроля маршруты стали возить больше.


В эпоху навигации ещё осталось куча диспетчеров на конечной станции. Организовать нормально работу они не могут, но зарплату получают неплохую. В Москве, Казани от этого архаизма ушли и удачно работают. В СПб это всё по прежнему процветает.

Цитата (Tobi, 29.04.2023):
> На 15,17 убрали кондукторов и о, чудо-при организации нормального контроля маршруты стали возить больше.

А почему больше-то? Новые пассажиры появились только за счёт перехода на бескондукторное обслуживание? Наверно, должны быть ещё факторы.

Хотя с вашим посылом я, конечно, согласен.

Цитата (Георгий Фишер, 29.04.2023):
> А почему больше-то? Новые пассажиры появились только за счёт перехода на бескондукторное обслуживание? Наверно, должны быть ещё факторы

Просто кто-то стал меньше воровать и кататься зайцем)

Неоднократно видел как эта ненужная профессия просто спит, а салон живёт своей жизнью Тут ещё фактор внезапного контроля, когда надежды проехать бесплатно рассыпаются в пух и прах. Но 15-не 32 у них интервалы побольше и перспективка постоять подождать следующий-такое себе. Так что многие предпочитают сразу оплатить.

Цитата (Tobi, 29.04.2023):
> Просто кто-то стал меньше воровать и кататься зайцем)

Не думал, что в Санкт-Петербурге остро стоит вопрос калыма. По-моему, больше 90% пассажиров оплачивают проезд безналом. Ну и есть часть пассажиров, оплачивающих проезд только когда заходит контроль. Кстати, у ГЭТовских контролёров сейчас есть возможность выписать штраф? Как-то в восьмёрке сотрудница с казала, что с явнваря начнут штрафовать безбилетников.


Цитата (Tobi, 29.04.2023):
> Тут ещё фактор внезапного контроля, когда надежды проехать бесплатно рассыпаются в пух и прах.

Контроль, конечно, внезапный, но я помню контролёров на 17 только в районе Электросилы - площади Конституции после семи вечера. И достаточно редко. Конечно, моя выборка может быть не репрезентативной и как часто на самом деле проверяют оплату проезда не знаю. Но севернее Электросилы я контроль не встречал.

Цитата (Георгий Фишер, 30.04.2023):
> Не думал, что в Санкт-Петербурге остро стоит вопрос калыма. По-моему, больше 90% пассажиров оплачивают проезд безналом.

Однако есть любители ещё не выдать билетик за наличку)


Цитата (Георгий Фишер, 30.04.2023):
> Кстати, у ГЭТовских контролёров сейчас есть возможность выписать штраф? Как-то в восьмёрке сотрудница с казала, что с явнваря начнут штрафовать безбилетников.
>

Это пока влажные мечты этого контролёра.


Цитата (Георгий Фишер, 30.04.2023):
> Но севернее Электросилы я контроль не встречал.

Странно, Загородный вполне себе шуршат

Цитата (Tobi, 30.04.2023):
> Цитата (Георгий Фишер, 30.04.2023):
> > Но севернее Электросилы я контроль не встречал.
>
> Странно, Загородный вполне себе шуршат

2 поездки у меня на 3/8 за полгода - 2 раза на Загородном или Владимирском садились!
В 17 поездок было чуть больше - ни разу не видел.

Цитата (Tobi, 29.04.2023):
> И при том плевать, что один поворот с Тюленина ставил раком половину выпуска

В 2013 году, когда на канале Грибоедова велись работы, то сделали выезд с конечной станции обратно на Казанскую, хотя могли тогда повесить провода напрямую без заезда к Казанской площади. Всё дело было в диспетчерской, почему-то перевести диспетчера на Костюшко религия не позволялоа. Из-за чего до ТУАХов 17-й вообще ездил до Сызранской с оборотом через Московские ворота при перекрытиях в центре. А когда закрывали Гороховую, то пускали до Владимирской площади, сделав оборот на той площади. Но 17-й при следовании с Благодатной сворачивал направо на Решетникова ради диспетчерской...

Цитата (Серый, 01.05.2023):
> Всё дело было в диспетчерской, почему-то перевести диспетчера на Костюшко религия не позволялоа

Там не хватает места всем. Нужно строить ещё одну диспетчерскую.



Цитата (Серый, 01.05.2023):
> Из-за чего до ТУАХов 17-й вообще ездил до Сызранской с оборотом через Московские ворота при перекрытиях в центре. А когда закрывали Гороховую, то пускали до Владимирской площади, сделав оборот на той площади

В случае пробок он и сейчас также крутится)


Цитата (Серый, 01.05.2023):
> А когда закрывали Гороховую, то пускали до Владимирской площади, сделав оборот на той площади. Но 17-й при следовании с Благодатной сворачивал направо на Решетникова ради диспетчерской

Водителю где то покушать надо)

Цитата (Tobi, 02.05.2023):
> Там не хватает места всем. Нужно строить ещё одну диспетчерскую.

Потому что туда куча автобусов отправили. Недавно убрали оттуда 299-й.

Цитата (Tobi, 02.05.2023):
> Водителю где то покушать надо)

Я не спорю, но с диспетчерской на Костюшко маршрут бы выглядел куда адекватнее. Потом кстати переводили на время диспетчера туда, потому что для пассажиров это выглядит странно, что троллейбус на середине маршрута уходит уже на конечную..

Цитата (Серый, 02.05.2023):
>
> Я не спорю, но с диспетчерской на Костюшко маршрут бы выглядел куда адекватнее.

Не факт, а вот убирать диспетчерскую с Казанского не стоит. Если б вернули немножко проводов-отличная объездная трасса для других маршрутов, где может понадобиться обеды водителям и на перспективу, может ещё маршрут добавят туда)

Факт. Учился 6 лет там, могу точно сказать, что по Гороховой маршрут в обратном направлении более востребован, чем по Невскому (фактически без остановок на нём!).
Другое дело, что на Казанской тоже нужно вернуть провода и оставить диспетчерскую, но не для 17, а как резервную.

Цитата (Иван Волков, 03.05.2023):
> Факт. Учился 6 лет там, могу точно сказать, что по Гороховой маршрут в обратном направлении более востребован, чем по Невскому (фактически без остановок на нём!).
> Другое дело, что на Казанской тоже нужно вернуть провода и оставить диспетчерскую, но не для 17, а как резервную.

Конечно, диспетчерскую нужно выкинуть с, места, где рядом проходит куча маршрутов троллейбуса, в место-где он один. Логично)

Цитата (Дмитрий Максимов, 25.04.2023):
> Очень хорошо заметно, как задняя часть кузова уже устала и тянется к земле)

Поступающих сейчас Ольгердов, судя по фото, ждёт то же самое:
https://fotobus.msk.ru/photo/30/54/56/3054564.jpg
https://fotobus.msk.ru/photo/30/54/28/3054285.jpg

Цитата (Игорь Букатин, 05.05.2023):
> Поступающих сейчас Ольгердов, судя по фото, ждёт то же самое:
> https://fotobus.msk.ru/photo/30/54/56/3054564.jpg
> https://fotobus.msk.ru/photo/30/54/28/3054285.jpg

Блин, только что под фото из Екатеринбурга оставил похожий комментарий, значит не я один это заметил. Очень жаль если так, мне Ольгерд понравился, очень удобный троллейбус, даже лучше длинного Мегаполиса.

У первых Ольгердов, оконная линия по всей длине кузова была на одном уровне. Начиная с Питерской поставки, оконную линию в задней части кузова подняли, как раз для усиления конструкции.

Ну и справедливости ради, на фото электробусы, у которых батарей больше.

вот троллейбус из 1 партии. https://transphoto.org/photo/1715337/

Вроде выглядит прилично.

Цитата (Korben Dallas, 05.05.2023):
> Вроде выглядит прилично.

https://transphoto.org/photo/1756341/
Вот новый троллейбус, он даже на линии не работал, а кривой. И я не помню, в Екатеринбурге с АХ машины заказывали, есть у него батарейки?

Цитата (Чока, 05.05.2023):
> И я не помню, в Екатеринбурге с АХ машины заказывали, есть у него батарейки?

Да