Is it the last week of TVR operation?

Цитата (Дмитрий Кояш, 08.03.2023):
> Is it the last week of TVR operation?

Да, это последняя неделя. В воскресенье уже прошла фотосессия со всеми водителями TVR, а в эту субботу 11го марта пройдёт "церимония прощания трамвая", после этого 12е марта - последний день работы.

церЕмония

А что планируется с ними дальше делать?

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 08.03.2023):
> А что планируется с ними дальше делать?

Более вероятно в утиль

Цитата (Trolleybus Man, 08.03.2023):
> Более вероятно в утиль

Жаль было бы такие необычные машинки резать... Хм, демонтировать направляющую систему и в качестве троллейбуса в Молдавию (которая сейчас скупает троллейбусы из Европы) ну или на крайний случай в качестве гумпомощи в/на Украину...

Цитата (electricdrive, 09.03.2023):
> ну или на крайний случай в качестве гумпомощи в/на Украину...

Это будет не гумпомощь, а помощь в скорейшем разорении.

Цитата (Чока, 09.03.2023):
> а помощь в скорейшем разорении.

Уточните, что Вами подразумевалось?

Цитата (electricdrive, 09.03.2023):
> Уточните, что Вами подразумевалось?

Очевидно, расходы на эксплуатацию этого нестандартного 22-летнего хлама. В том числе дооборудование парка для работы с трёхсекционными машинами.

What exactly will happen next Saturday in Nancy? Are details known about this?

Цитата (electricdrive, 09.03.2023):
> Уточните, что Вами подразумевалось?

Антон всё правильно понял)

Цитата (Антон Чиграй, 09.03.2023):
> В том числе дооборудование парка для работы с трёхсекционными машинами.

И здесь можете уточнить? Отсутствие задней подруливающей оси, что повлекло бы необходимость разворачивать такую машину через квартал или устройство увеличенных разворотных колец и деповских площадок?


Цитата (Антон Чиграй, 09.03.2023):
> расходы на эксплуатацию этого нестандартного 22-летнего хлама.
Цитата (Чока, 10.03.2023):
> Антон всё правильно понял)

В свое время, Мариуполь тоже купил "нестандартный 30-летний хлам" и как бы успел на нем поездить. Разве здесь есть разница? Да и к тому же, "каннибализм" никто не отменял...

Цитата (electricdrive, 10.03.2023):
> В свое время, Мариуполь тоже купил "нестандартный 30-летний хлам" и как бы успел на нем поездить. Разве здесь есть разница? Да и к тому же, "каннибализм" никто не отменял...

Здесь есть разница, причём большая. Тот хлам был хоть и нестандартным, но в целом обычным, а этот мало того, что трёхсекционный, так ещё и рассчитан на маршруты с направляющей. Он вроде как может ездить и сам по себе, но манёвренность при этом ограниченная, а в депо потребуются длинные канавы или специальные подъёмники, которых может не быть. Плюс более новые машины усложняются технически, а, следовательно, выше вероятность выхода из строя, а ремонт при этом ещё и дороже обойдётся. Вот всякие Солярисы - это нормальная гуманитарная помощь, а то, что на фото - едва ли.

Цитата (Чока, 10.03.2023):
> так ещё и рассчитан на маршруты с направляющей.

Здесь Вы ответили сами себе:
Цитата (Чока, 10.03.2023):
> Он вроде как может ездить и сам по себе


Цитата (Чока, 10.03.2023):
> но манёвренность при этом ограниченная

О чем я и поставил вопрос в комментарии выше (увы да, не имеет задней подруливающей оси)...


Цитата (Чока, 10.03.2023):
> а в депо потребуются длинные канавы

НЯЗ, согласно нормативным документам, длина канав должна быть не менее, чем на 3 машины, в чём проблема в данную единицу времени прогнать не три троллейбуса, а один трехсекционник?


Цитата (Чока, 10.03.2023):
> Плюс более новые машины усложняются технически, а, следовательно, выше вероятность выхода из строя, а ремонт при этом ещё и дороже обойдётся

Кишиневу это не помешало взять "космический Филеас" (да ещё и выставочно-аэропортовский)...

Про ремонт и обслуживание данного аппарата уже сказал выше, было бы желание...


Цитата (Чока, 10.03.2023):
> а то, что на фото - едва ли.

Ну, если конь подарен, то, как говорится... Тем более, что эта машина ещё и с ДГУ (что очень актуально в определенных обстоятельствах)...

Впрочем, бог с ним, пусть идет под нож...

Цитата (electricdrive, 10.03.2023):
> О чем я и поставил вопрос в комментарии выше (увы да, не имеет задней подруливающей оси)...

Да он может ездить сам, но это не его стихия. Видите, он даже на этом сайте не на синей страничке, а на оранжевой, это неспроста)

Цитата (electricdrive, 10.03.2023):
> НЯЗ, согласно нормативным документам, длина канав должна быть не менее, чем на 3 машины, в чём проблема в данную единицу времени прогнать не три троллейбуса, а один трехсекционник?

Это где такие нормативы? Вообще длина канав рассчитывается, исходя из количества подвижного состава в парке и его длины. Канавы легко могут быть и на одну машину.

Цитата (electricdrive, 10.03.2023):
> Кишиневу это не помешало взять "космический Филеас" (да ещё и выставочно-аэропортовский)...

Который всё-таки рассчитан на движение по обычным дорогам, а его выставочность обусловила тот факт, что он практически новый, то есть не использовался, а на фото заюзанные машины.

Цитата (electricdrive, 10.03.2023):
> Про ремонт и обслуживание данного аппарата уже сказал выше, было бы желание...

Да мало желания, денег нужно много, о чём и были наши с Антоном комментарии) А так-то можно, конечно, его заставить ездить по Украине. Да хоть по Индонезии)

Цитата (electricdrive, 10.03.2023):
> Ну, если конь подарен, то, как говорится... Тем более, что эта машина ещё и с ДГУ (что очень актуально в определенных обстоятельствах)...

Нууу, это само собой, но только вот, например, Москва много каким городам подарила вполне обычные троллейбусы. Но при этом местами их вообще не стали использовать на линии. В Черкесске, например. То есть они, конечно, этому коню в зубы не смотрели, но и пользы им от такого коня не было.

Цитата (Чока, 10.03.2023):
> Это где такие нормативы?

В литературе по организации обслуживания ГЭТ...


Цитата (Чока, 10.03.2023):
> а его выставочность обусловила тот факт, что он практически новый

Совсем не это, а его компоновка кузова...


Цитата (Чока, 10.03.2023):
> а на фото заюзанные машины.

И что. Автомобили, в.т.ч коммерческие, нередко меняют не одного хозяина и ничего зазорного в этом нет.


Цитата (Чока, 10.03.2023):
> Да мало желания, денег нужно много

Читайте комментарий выше про "каннибализм"...

Цитата (electricdrive, 10.03.2023):
> В литературе по организации обслуживания ГЭТ...

Литература по организации - это ещё не нормативные документы. Нормативные документы - это требования, а я что-то сомневаюсь, что есть прям требование иметь длину канав на 3 единицы ПС. Тем более, что единицы ПС бывают разной длины и сами предприятия на разное количество ПС рассчитаны.

Цитата (electricdrive, 10.03.2023):
> Совсем не это, а его компоновка кузова...
>

Причём здесь компоновка кузова? Это была выставочная машина, она по сути нигде не работала. Если и покатала кого в аэропорту, то это мелочи, у неё состояние новое машины, а эти ушатанные.

Цитата (electricdrive, 10.03.2023):
> И что. Автомобили, в.т.ч коммерческие, нередко меняют не одного хозяина и ничего зазорного в этом нет.

Ничего зазорного в этом нет, но какой смысл в использовании ушатанного хлама, который не во все повороты впишется?

Цитата (electricdrive, 10.03.2023):
> Читайте комментарий выше про "каннибализм"...

На полгода-год хватит каннибализма, а дальше что? Стоит ли эта игра свеч?

Цитата (Trolleybus Man, 08.03.2023):
> Более вероятно в утиль

Поворотище, народ. Машины 19 и 20 будут сохранены и отданы разным транспортным ассоциациям.

Также планируется сохранить и одну третью машину, пока неизвестно какую.