Заводская окраска белый-зеленый в "шипиловской" схеме,передний бампер черный.
С декабря 2002 г. по апрель 2003 г. находился на МТРЗ.
КР МТРЗ 04.2003 г. (подменен, выход с КР 7.04.2003, заводская табличка снята и отверстия от ее крепежей заварены,установлена ремонтая табличка МТРЗ на 4 винтах нового образца (квадратная белая) над левым верхним углом двери кабины водителя без выбитой информации,кожуха дверных приводов сохранены родные (возле кнопок связи с водителем на них были под краской МТРЗ надписи 4 парка "связь с водителем"),сидения в салоне нового образца,на передке решетка воздухозаборника производства МТРЗ,над задними стеклами в салоне обшивка и молдинги родные (крепежные молдинги стандартные троллейбусные),окраска бело-синий образца МТРЗ 07.2002,крыша (снаружи) красная,подоконная фанера ламинированная бежевая с рисунком "под дерево",обшивка потолка в салоне новая некрашеная)
В 4 парке работал на маршрутах Б,10.
В 1 парке работал на маршруте 19.
В 2010 г. отправлен на МТРЗ под номером 1721, порезан, по документам прошел КР с заменой кузова под этим номером.
Transphoto
![莫斯科, ZiU-682G [G00] # 1534](/photo/17/29/53/1729534.jpg "莫斯科, ZiU-682G [G00] # 1534")
卡盧加 日期: 十二月 2010 年
链接