Первый низкопольный троллейбус Воронежа.
Поступил в троллейбусное депо №2 со станции "Придача" вечером, 21 апреля 2009 года.
Бортовой номер присвоен в середине июля 2009 года, в эксплуатацию не вводился
Эксплуатируется на линии в троллейбусном депо №1 с 01.09.2009 г.
EXIF
Make/Manufacturer:
NIKON CORPORATION
Model:
NIKON D60
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS4 Windows
Date and Time:
22.04.2009 14:01
Exposure Time:
1/1000 sec
Aperture Value:
4
ISO Speed:
110
Focal Length:
18 mm
Equivalent Focal Length:
27 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Цитата (Шпекавыг, 22.04.2009): > Бедный... Интересно, сколько ему жить осталось? Лучше бы в другой город передали. В Воронеже его быстро угробят, как угробили трамваи...
Соболезную Воронежским коллегам! Скажу по секрету: двухгодовалые "Мегаполисы" уже начали разваливаться по кузову из-за ошибок при проектировании. Так у нас разваливались машины, проработавшие по семь-восемь лет. В этом отношении кузова у ВМЗ "Транс-Альфа" спроектированы гораздо грамотнее.
С новой головной болью и кандидатом на вечную постановку под забор? Тут только посочувствовать остается... Лучше бы купили вместо этого сарая еще один ЗиУ-682Г-016.02...
Цитата (Шпекавыг, 22.04.2009): > С новой головной болью и кандидатом на вечную постановку под забор? Тут только посочувствовать остается... Лучше бы купили вместо этого сарая еще один ЗиУ-682Г-016.02...
Хорош уже, будет он ездить, воронежцы не тупее москвичей!
Цитата (Чока, 22.04.2009): > Хорош уже, будет он ездить, воронежцы не тупее москвичей!
Дело не в том, кто тупее (откуда ты вообще это взял, я вообще такого не говорил!), а в качестве воронежских дорог, по которым даже обычные ЗиУ-682 ездят с трудом. А ползобрюхи вообще будут все кочки собирать...
Цитата (Шпекавыг, 22.04.2009): > С новой головной болью и кандидатом на вечную постановку под забор? Тут только посочувствовать остается... Лучше бы купили вместо этого сарая еще один ЗиУ-682Г-016.02...
Чего-то я в Москве не замечал, что Мегаполисы заборы подпирают. У нас только ВМЗ стоят
эх и непросто с ним придется в Воронеже... Это ж новый уровень, нужны новые/сильно переученные люди, другие линии по-хорошему. Поторопились, на мой взгляд. Но выбор в пользу тролзы-мегаполиса - сугубо политический вопрос.
Цитата (Alex Andrew, 22.04.2009): > Соболезную Воронежским коллегам! Скажу по секрету: двухгодовалые "Мегаполисы" уже начали разваливаться по кузову из-за ошибок при проектировании.
Вы уверены, что из-за этого? Может просто окна вклеены с использованием некачественного клея? Это конечно не здорово, но так есть возможность отремонтировать машину, а также остаётся надежда, что однажды клеить станут хорошо.
Во сральнек то развели, простите ей-Богу... Ну выскажусь и я.
Цитата (Шпекавыг, 22.04.2009): > Цитата (DieX, 22.04.2009): > > Поздравляю воронежцев! > > С новой головной болью и кандидатом на вечную постановку под забор? Тут только посочувствовать остается... Лучше бы купили вместо этого сарая еще один ЗиУ-682Г-016.02...
Во первых, для меня назвать Мегу сарем- ножом по сердцу. Сарай, товарищи,- это скорее убитая в хлам машина или же (прсотите за тавтологию) сарай из неё же самой, но не новая машина. Далее- за эти деньги конечно купили бы не один Г-016 а штучки 2-3, но не суть. Конечно здесь пристуствует то факт, что властям нужно ва некотром роде показательно загладить грешки и показать народу, что власть думает о нём (народе) и потом, коли есть бабло и можно протратится, то лучше выразить "любовь к народу" с помощью Мегаполиса, а не трёх ЗиУшек с пластиковой мордой. Ещшё один пункт, который косвенно подразумевается в каментах- мол вот убьют машину да и она мол не выдержит. Так вот ребята не забывайте- никто понятие сделать из говна конфетку или наоборот не отменял, в даном случае это понятие можно перенести на водителей и ремонтные бригады. Конечно, если никто пальцем особо шевелиь не будет- машина сдохнет, а если же спецы с завода всё растолкуют и слесаря будут хорошо к машине относится, то и всё sehr gut будет. Не надо просто делать громких заявлений типа- фу говно выкинте нах, а берите ЗиУ или там ещё что. Вот полазите под машиной, рассмотрите детально, прокатитесь- и делайте выводы, а не галдите, глядя на фотографию только прибывшего с завода троллейбуса. ЗЫ- я отношусь к тем, кто искренне поздравляет Воронеж с такой покупкой, дай Бог- не последней.
Цитата (Шпекавыг, 22.04.2009): > Цитата (DieX, 22.04.2009): > > Поздравляю воронежцев! > > С новой головной болью и кандидатом на вечную постановку под забор? Тут только посочувствовать остается... Лучше бы купили вместо этого сарая еще один ЗиУ-682Г-016.02...
Скорее даже два бы купили!
Цитата (Шпекавыг, 22.04.2009): > Цитата (Чока, 22.04.2009): > > Хорош уже, будет он ездить, воронежцы не тупее москвичей! > > А ползобрюхи вообще будут все кочки собирать...
А если учесть, что у мегаполиса под брюхом сосредоточена вся пневматика и в т.ч. баллоны, хорошая кочка будет черевата ожиданием буксира и долгим простоем.
Цитата (citrus, 22.04.2009): > эх и непросто с ним придется в Воронеже... Это ж новый уровень, нужны новые/сильно переученные люди, другие линии по-хорошему. Поторопились, на мой взгляд. Но выбор в пользу тролзы-мегаполиса - сугубо политический вопрос.
Можно посмотреть на это и по другому. Это вызов, дающий возможность подтянутся троллейбусному хозяйству. На просторах СНГ троллейбусы аналогичного уровня делает лишь Транс-Альфа и ЛАЗ. Так что политическим выбором можно было бы считать какой-нибудь башкирский или подмосковный троллейбус.
Цитата (Чока, 22.04.2009): > Да нифига, нормальные в Воронеже дороги, по крайней мере троллейбусы ходят по приличным.
Не думаю, что за месяц с хвостиком, пока меня там не было, все дороги внезапно отремонтировали. Воронежские дороги я запомню на всю жизнь, особенно по трассе 17 маршрута (а уж на кольце "Перхоровича" какой замечательный "асфальт"!)... Я там еще все время удивлялся, как у троллейбусов от таких дорог не слетают штанги...
Цитата (Грохотайло, 23.04.2009): > . Лучше бы купили вместо этого сарая еще один ЗиУ-682Г-016.02...Скорее даже два бы купили!
Кому-то всю жизнь хочеться ездить на троллейбусе, спроектированном почти 40 лет назад?? Ну поймите, если есть возможноть (пусть даже с политической подоплёкой), то почему бы не вязть современный троллебйус???
Цитата (Alex Andrew, 22.04.2009): > Соболезную Воронежским коллегам! Скажу по секрету: двухгодовалые "Мегаполисы" уже начали разваливаться по кузову из-за ошибок при проектировании. Так у нас разваливались машины, проработавшие по семь-восемь лет.
Скажите лучше по секрету, как именно они стали разваливаться (сказал "А", говори и "Б"). Ну с кронштейном тяги заднего моста и окнами без клея всё понятно и известно. А ещё что?
Цитата (OVERPROTECTED, 22.04.2009): > Странно, что на этот троллейбус поставили камазовский руль. Вообще, на эту модель ставят свой руль.
У этой модели нет своего руля. В основном там стоит руль, известный как "икарусовский", который поставляется вместе с рулевым управлением фирмы Csepel (Венгрия). Такой руль стоит на всём, что имеет это рулевое: Икарусы всех мастей и модельных рядов, Тролзы, Транс-Альфы, etc. Если по каким-то причинам этого руля не оказывается в наличии, то ставят тот, который ставят стандартно на всё остальное кроме Мегаполисов: КамАЗ, причём уже много-много лет.
Цитата (Андрей Лазарев, 23.04.2009): > Кому-то всю жизнь хочеться ездить на троллейбусе, спроектированном почти 40 лет назад?? > Ну поймите, если есть возможноть (пусть даже с политической подоплёкой), то почему бы не вязть современный троллебйус???
Зачем брать то, что неприменимо в местных условиях и развалится через год? А если и не развалится, то будет подпирать забор, раз в год вылезая ради потехи, чтобы потом при помощи технички переместиться обратно под забор?
Как это не печально, но это факт. Наш 1260 раз в 1,5-2 мес. выйдет на линию и только при помощи тягача возвращается под забор. Да не только он и Оптимы тоже.
Цитата (Андрей Лазарев, 23.04.2009): > Ну поймите, если есть возможноть (пусть даже с политической подоплёкой), то почему бы не вязть современный троллебйус??? Этот "современный" троллейбус проездит срок экплуатации установленный заводом? Сомневаюсь. А вот старье и не столько проездит. Это не самый лучший троллейбус для Воронежа. Тут просто все дело в политеке.
Я повторю вопрос, точнее перефразирую. Почему одни могут ездить на современных троллейбусах, а другие нет? Что это за дисркимнация? Захотел Воронеж- купил Мегаполис и всё, пишите значит письма администрации и жалобы ах зачем же они купили этот несчастный троллейбус
Цитата (OVERPROTECTED, 23.04.2009): > Как это не печально, но это факт. Наш 1260 раз в 1,5-2 мес. выйдет на линию и только при помощи тягача возвращается под забор. Да не только он и Оптимы тоже.
Что не с лучшей стороны характеризует ситуацию в Саратове, увы. Оптимы и асинхронные и уж тем более контакторные катаются по всей стране без всяких проблем и в значительно меньшем стаде.
Цитата (Роман Васильев, 23.04.2009): > На просторах СНГ троллейбусы аналогичного уровня делает лишь Транс-Альфа и ЛАЗ.
А как же БКМ? Или вы имели в виду, что БКМ более высокого уровня? Да и про троллейбусы на основе МАЗов не забывайте. Что касается покупки, то для возрождающегося хозяйства - неплохой способ удивить пассажиров.
Цитата (Шпекавыг, 22.04.2009): > Дело не в том, кто тупее (откуда ты вообще это взял, я вообще такого не говорил!), а в качестве воронежских дорог, по которым даже обычные ЗиУ-682 ездят с трудом. Цитата (Шпекавыг, 22.04.2009): > Лучше бы купили вместо этого сарая еще один ЗиУ-682Г-016.02...
Странный вы человек! И сколько по вашему должна продолжаться закупка ЗиУ-9? Вечность? Если дороги не позволяют, то надо их ремонтировать, а не искать повод отказаться от современных троллейбусов. Даже наши соседи Украина и Белоруссия высокопольников уже не закупает, а у нас огромный город купил один троллейбус не 30-тилетней конструкции и уже куча поводов от него отказаться.
Цитата (Павел Зюзин, 23.04.2009): > Ребята, он же у вас умрёт, отдайте в добрые орловские руки, будьте милосердны..
Завидуете:) Не умрёт он, в Воронеже троллейбусы поддерживаются в неплохом состоянии, был, знаю. Средний воронежский троллейбус лучше среднего воронежского БВ автобуса, а уж трамвай в разы лучше.
Ремонтной базы то как раз и нет. Людей на канаве нет.
Это печалит. У нас большинство водителей - сами как механики, голыми руками генератор поменяют. Но никакого желания после 12часовой смены еще часа четыре починять свои троллейбусы у них нет. Хватит того, что они их сами после смены моют-драют.
Приход Мегаполиса в депо, где работают ОДИН кузовщик и ОДИН электрик - это ну очень большой оптимизм... Еще большим он кажется после поездки по Московскому проспекту, который в ямах чуть более, чем полностью... А еще меня пробивает на ржач, когда я пытаюсь представить 307 машину на Перхоровича на развороте...
Цитата (QR2100, 23.04.2009): > Этот "современный" троллейбус проездит срок экплуатации установленный заводом? Сомневаюсь.
Рано сомневаетесь, ещё ни одни Мегаполис не дожил до такого возраста, чтобы о долговечности судить можно было. Но пока что ни один Мегаполис и не развалился.
Я кстати тоже не разделяю восторга почтенной публики по поводу Мегаполиса. По такой причине. Ладно новые все отлично, давно такой поставки не было. Но помимо новых есть еще и старые. 46 штук живых машин у нас. Так вот среди них у нас 11! Вшек 88-90 годов выпуска. Они ходят, они на линии. Многие с постоянным водителями Мы их наверное до 30 лет будем эксплуатировать видимо. Откинем 10 машин 2001гв. Они конечно еще походят. Среди основной массы Гшек 1993 есть немало кандидатов на списание. В таких условиях вместо 2 Гшек брать эту игрушку Мегаполис…Очень умный политический шаг. Как вы том анекдоте точно «Президент у нас мужик умный и справедливый, но в охоте на крокодилов ничерта не понимает»
МудрыйКаа а вот какой он будет 307 или 308 это еще вопрос конечно. Но место в депо у него ИМХО есть. Там за 58й как раз место свободно:) Даа, если Мегу на Перхоровича пустят...Смеяться всеми будем.
Я боюсь что его ещё долго не выпустят на линию. Пока ознакомятся, пока обкатают. Так хочется, чтобы его поставили на маршрут 7(7А) или 3 (когда работать будет).
Цитата (Роман Васильев, 23.04.2009): > Цитата (citrus, 22.04.2009): > > эх и непросто с ним придется в Воронеже... Это ж новый уровень, нужны новые/сильно переученные люди, другие линии по-хорошему. Поторопились, на мой взгляд. Но выбор в пользу тролзы-мегаполиса - сугубо политический вопрос. > > Можно посмотреть на это и по другому. Это вызов, дающий возможность подтянутся троллейбусному хозяйству. На просторах СНГ троллейбусы аналогичного уровня делает лишь Транс-Альфа и ЛАЗ. Так что политическим выбором можно было бы считать какой-нибудь башкирский или подмосковный троллейбус. ЛАЗ уже не на каком уровне не делает....
Вот нафлудили :) Поздравляю Воронеж с новым ПС! Да, Мегаполис не самая идеальная модель ( более того, я считаю мегу даже почти дерьмом по сравнению с БКМ 321 и солярисами ), но с задачей поднять рейтинг троллейбуса в глазах населения мега справится на отлично :) Красивые фары, низкий пол...Плохую вместимость салона и дороговизну машины рядовые пассажиры вряд ли заметят. Пипл хавает! ;) Мегаполис- машина не такая трудная в обслуживании, так что такой крупный город, как Воронеж её потянет ИМХО Про возгласы "купить АКСМ-321"- полный бред. Если брать не так много машин, как например Москва, то, конечно, надо брать продукцию ОДНОГО производителя. И дешевле, и удобнее. Конечно, в Воронеже для работы меги должны быть созданы условия- надо нанять ещё слесарей, электриков, провести их обучение. Но это не так дорого...Зная желание властей восстановить рогатый, в нормальную работу мегаполиса мне охотно верится. Пускать 5265 ИМХО надо на 7ой маршрут ( не на 17ый!), пока можно работать с крючком ( нынешнее состояние КС не позволяет нормально юзать ШУ) :( Цитата (Справедливый, 22.04.2009): > В Воронеже его быстро угробят
Угробят, если мэрия захочет угробить троллейбус. Но сейчас позиция руководства города прямо противополжная НЯЗ. Не думаю, что отвалив столько денег на мегу, её разберут на запчасти) Цитата (Фурсов Андрей(andaf), 22.04.2009): > сюда не стал заливать,т.к. оно пересвечено.
Фотошоп в помощь :) Цитата (Шпекавыг, 22.04.2009): > С новой головной болью Не путать с ВМЗ
Цитата (Шпекавыг, 22.04.2009): > а в качестве воронежских дорог,
Фигня полная. Дороги там нормальные, кроме конечно южной части 17ого маршрута и конечки Перхоровича Цитата (Alex Andrew, 22.04.2009): > уже начали разваливаться по кузову
Если ты про ФАТП, то я не удивлён =D Цитата (Шпекавыг, 22.04.2009): > Лучше бы купили вместо этого сарая еще один ЗиУ-682Г-016.02...
Это можно перефразировать, как "Лучше бы купили машину кузова 1972ого года? " :) Как раз 9ка по нынешним меркам сарай. Может ещё ЗиУ-5 выпускать будем? =D Понимаешь, нельзя зацикливаться на ЗиУ-9. Машину времён 9ки, ЛиАЗ-677, слава Богу сняли с производства уже 15 лет как. Новьё надо закупать... Цитата (03223, 22.04.2009): > У нас только ВМЗ стоят
Садки ещё Цитата (Чока, 22.04.2009): > Да нифига, нормальные в Воронеже дороги, по крайней мере троллейбусы ходят по приличным
+1. Кроме нового-старого участка 17ого маршрута Цитата (Шпекавыг, 23.04.2009): > Я там еще все время удивлялся, как у троллейбусов от таких дорог не слетают штанги...
В той же Твери я ездил на дорогах, подобно Южной-Моравской и окрестностям; однако со штангами всё в порядке было :) Цитата (Шпекавыг, 23.04.2009): > Зачем брать то, что неприменимо в местных условиях и развалится через год?
А что мешает обучить тех персонал, слесарей, водителей? Мегаполис не очень сложен в освоении ;)
Цитата (03223, 22.04.2009): > Чего-то я в Москве не замечал, что Мегаполисы заборы подпирают. У нас только ВМЗ стоят
Не везде, 7-й их и в изуродованноим виде эксплуатирует.
Цитата (Ramirez, 23.04.2009): > более того, я считаю мегу даже почти дерьмом по сравнению с БКМ 321 и солярисами
Вот только Солярисов нам не хватало! У нас 3 более-менее нормальных производителей, зачем польское закупать?
Цитата (Ramirez, 23.04.2009): > Цитата (Шпекавыг, 22.04.2009):> Лучше бы купили вместо этого сарая еще один ЗиУ-682Г-016.02...Это можно перефразировать, как "Лучше бы купили машину кузова 1972ого года? " :)Как раз 9ка по нынешним меркам сарай. Может ещё ЗиУ-5 выпускать будем? =DПонимаешь, нельзя зацикливаться на ЗиУ-9. Машину времён 9ки, ЛиАЗ-677, слава Богу сняли с производства уже 15 лет как. Новьё надо закупать...
Согласен. Мегаполис, пусть не до конца отлаженный, но все же современный троллейбус.
Цитата (Мудрый Каа, 23.04.2009): > Приход Мегаполиса в депо, где работают ОДИН кузовщик и ОДИН электрик - это ну очень большой оптимизм...
А приход выставочного Мегаполиса в парк, где очень любят украшать троллейбусы "красивыми" передками - это тоже очень большой оптимизм. Но ничего, из всего количества, пострадало только 2-е.
Зачем выпускать устаревшую конструкцию? Не лучше-ли выпускать и отрабатывать, улучшать новые и идти в ногу со временем? Иначе троллейбусные заводы в какое-то подобие АвтоВАЗа превратятся...
Цитата (Alex Andrew, 22.04.2009): > Соболезную Воронежским коллегам! Скажу по секрету: двухгодовалые "Мегаполисы" уже начали разваливаться по кузову из-за ошибок при проектировании.
Машина отправится на 7А или 7. Причем скорее всего - на 7. Потому как трущобы юго-западного района представляют собой местность, по которой предвижение Мегаполиса исключено. Московский проспект с Божьей помощью месяца через два сделают.
Цитата (OVERPROTECTED, 23.04.2009): > Как это не печально, но это факт. Наш 1260 раз в 1,5-2 мес. выйдет на линию и только при помощи тягача возвращается под забор. Да не только он и Оптимы тоже.
Из новых троллейбусов в Энгельсе 4 меги эксплуатируются в хвост и в гриву в 2 смены. Из 11 оптим не работают 2 (на 1 нет водителя и одна отправилась на завод на доделку) остальные пашут в 2 смены и водилы на них не жалуются. Гоняют быстрее маршруток. А в Саратове просто дороги убитые на них только 10 км/ч ехать и то все развалится
Transphoto
莫斯科 日期: 22 四月 2009 年, 星期三
多伦多
亚的斯亚贝巴
链接