• 1971 — 1988: эксплуатировался в Октябрьском трамвайном депо
• 1988 — 2008: после списания не был утилизирован и использовался в Октябрьском депо в качестве склада
• 2008 — 2009: проходил восстановление на ТРЗ, отреставрирован в качестве реплики вагона Tatra Т3SU №481
EXIF
Make/Manufacturer:
Apple
Model:
iPhone 12 Pro
Software or Firmware:
16.3
Date and Time:
16.02.2023 14:56
Exposure Time:
1/20 sec
Aperture Value:
1.6
ISO Speed:
1000
Exposure Bias:
+9967/25687 EV
Focal Length:
4.2 mm
Equivalent Focal Length:
26 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Справедливости ради стоит отметить, что это не "Автомат по продаже билетов" (здесь ровным счётом нет ничего автоматического), а "касса-копилка" или современным языком "касса самообслуживания". :)
>>, а "касса-копилка" или современным языком "касса самообслуживания". :)
Мне такие кассы до "внедрения эксперимента по бескассовому обслуживанию" встречались только в трамваях. В автобусах и троллейбусах были другие, полуавтоматы и автоматы, а ближе к середине 80-х модель полуавтоматов заменили еще раз. Или в трамваях кассы-полуавтоматы и автоматы тоже были?
Цитата (Sealand, 16.02.2023): > Мне такие кассы до "внедрения эксперимента по бескассовому обслуживанию" встречались только в трамваях. В автобусах и троллейбусах были другие, полуавтоматы и автоматы, а ближе к середине 80-х модель полуавтоматов заменили еще раз. > Или в трамваях кассы-полуавтоматы и автоматы тоже были?
Таких касс-копилок как на фото к 80-м годам в московских трамваях уже не осталось. Стояли уже только компактные, с резиновой лентой для брошенных в кассу монет. И простояли они где-то до начала 1988 года. Полуавтоматов (таких как сейчас стоят в музейном РВЗ-6) и автоматов в трамваях я вообще не помню, но тут уж точно не знаю...
Цитата (Дмитрий Касаткин, 16.02.2023): > Таких касс-копилок к 80-м годам в московских трамваях уже не осталось.
На двухдверных Татрах они были и в 80-е. Прекрасно помню как на конечных водители проходили по салону и расписанием сбрасывали монеты и абонементные талоны внутрь кассы (в Апакова и Русаках расписания (те, которые выдавались водителям на выход) были приклеены на картонки, а в Октябрьских вагонах расписания лежали между двумя оргстёклами и были перетянуты резинками). Полуавтоматов (таких как сейчас стоят в музейном РВЗ-6) и автоматов в трамваях я тоже не помню. Полуавтоматы помню только в автобусах.
Цитата (Дмитрий Касаткин, 16.02.2023): > Таких касс-копилок как на фото к 80-м годам в московских трамваях уже не осталось.
В депо Баумана такие кассы устанавливались в 3-х дверные Татры по 1985 год включительно. Лишь начиная с вагонов 5667-5681 в 1986 году пошли компактные. Ну и, естественно после КР на ТРЗ тоже меняли кассы. Правда, примерно за полгода до ввода компостеров в некоторых вагонах 53** - 55** и без КР в депо поменяли кассы.
Так же такие кассы стояли в троллейбусах 2-го парка вплоть до перехода на компостеры. Других касс во 2ТП не было ! Даже в новые машины, 2330-2349, поступившие летом 1987 года, поставили их. В Русаковских вагонах немного таких касс тоже было в начале 80-х.
О, этот агрегат даже предшественник советской кассы, что была предшественницей компостеров до 86-87-го года, и что была еще в маршрутках-РАФах до начала 90-ых? Или использовался параллельно с такой кассой?
Подскажите, пожалуйста, я правильно понимаю, что, в данном устройстве, монеты попадают на подпружиненную пластину, которая, время от времени, под тяжестью скопившихся на ней монет, проваливается, сбрасывая их внутрь, после чего возвращается в исходное положение?.. Помню подобные кассы только в московском ОТ, в 70-80-е гг., тогда как, скажем, в Ленинграде все кассы в то время были с резиновыми лентами на роликах.
Цитата (Sp.Ar., 17.02.2023): > в данном устройстве, монеты попадают на подпружиненную пластину, которая, время от времени, под тяжестью скопившихся на ней монет, проваливается, сбрасывая их внутрь, после чего возвращается в исходное положение
Вы совершенно правы. Только в Москве туда кроме монет бросали абонементные талончики. И иногда веса не хватало, тогда на конечных остановках или при въезде в депо, при замене кассет-мешков с выручкой, приходилось подручными средствами помогать провалиться содержимому.
Цитата (Дмитрий Касаткин, 17.02.2023): > Значит мне компактные кассы запомнились исключительно по Пресне, там других в 80-е годы я не видел. Буду теперь знать.
А до какого года трамвай стоил 3 коп., а троллейбус 4 коп., помнит кто-нибудь? В середине 80-ых уже весь общественный транспорт стоил 5 коп, маршрутное такси - 15 коп.
И кстати, такие кассы сохранялись в маршрутках - РАФах до начала 90-ых годов - до повышения цен на проезд, и вследствие чего - полного их ухода, и дальнейшей замены их Газелями.
Цитата (Гриша, 18.02.2023): > А до какого года трамвай стоил 3 коп., а троллейбус 4 коп., помнит кто-нибудь? В середине 80-ых уже весь общественный транспорт стоил 5 коп, маршрутное такси - 15 коп.
Цитата (Sealand, 19.02.2023): > В "Вечерке" была статья, в которой пассажиры сами просили
Я сомневаюсь, что именно пассажиры просили. Тогда за 3 копейки можно было купить маленькую кружку кваса, а за 5 большую. Вот не помню, подорожали ли тогда месячные проездные билеты на трамвай, я тогда еще школьником был и катался по школьному.
Цитата (Captain-Lt., 19.02.2023): > > > Тогда за 3 копейки можно было купить маленькую кружку кваса, а за 5 большую. > > И газировка в автоматах: 1 коп. - без сиропа, 3 коп. - с сиропом.
Цитата (Евгений_Ш, 19.02.2023): > > А за 2 коп. - позвонить по телефону-автомату, за 1 коп. - купить коробок спичек
А за 15 коп. можно было прокатиться в Маршрутке-РАФике, и особенно популярными были наиболее длинные маршруточные трассы, например, маршрутка №20 от м. Полежаевская через м. Сокол до Ленинградского рынка, и №35 от м. Новослободская до ул. Вучетича. Но и короткие в 1-1,5 км тоже пользовались популярностью, несмотря на цену в 15 коп. Интересно, в музее московского транспорта будет маршрутка-РАФик с висячей кассой?
А так, если все эти кассы были заменены компостерами где-то в 87-88-ом году, продержавшимися до весны 2006-го - когда их полностью заменили валидаторы с АСКП, то можно сказать, что уже прошло почти столько же лет, сколько было лет жизни компостеров в наземном ОТ Москвы. Как быстро бежит время...))))
Цитата > В трамваях русаковских и бауманских сразу по левому борту компостеры ставили через окно. Т.е. их было минимум В троллейбусах и ЛиАЗах их было как правило 5, в троллейбусе 4 слева иодин на задней площадке, в автобусах 4 слева, один справа.
Я же имел ввиду более ранний период, до эксперимента, когда в ходу были и талоны и наличные. Даже надпись на кассах была "Талоны компостируйте, в кассу не опускайте. В ЗиУ- 5 они были закругленной формы с рычагом, опускавшимся вниз, как у более поздних пластиковых моделей, в ЗиУ-682 в основном горизонтальные с клавишей справа. В трамваях, где стояли кассы-копилки как на фото их не помню, там их бросали прямо в них, как это было написано выше.
Но между тем, рулонные талоны, в свое время выдаваемые советскими кассами-копилками, продержались вплоть до середины 00-ых годов: в 90-ые и начале 00-ых, наряду с талонами для компостеров, они выдавались кондукторами вплоть до полной замены компостеров валидаторами с АСКП. Кондукторы работали преимущественно в Икарусах, но попадались и в троллейбусах, особенно в ЗИУ 4-го парка.
Transphoto
杭州 日期: 16 两月 2023 年, 星期四
链接