Какую функцию выполняет датчик/клавиша "бдительность", в центре панели ?

Кнопка бдительности, очевидно.

Датчик реагирует на движения водителя, если датчик посчитает что водитель отвлёкся или уснул, даёт сигнал, чтобы водитель в течение нескольких секунд нажал кнопку "бдительность", если кнопку не нажать, система останавливает вагон.

Цитата (VladimirB, 21.01.2023):
> Датчик реагирует на движения водителя, если датчик посчитает что водитель отвлёкся или уснул, даёт сигнал, чтобы водитель в течение нескольких секунд нажал кнопку "бдительность", если кнопку не нажать, система останавливает вагон.

Спасибо, ранее не знал о подобной опции.

Цитата (Это троллейбус., 21.01.2023):
> > Датчик реагирует на движения водителя, если датчик посчитает что водитель отвлёкся или уснул, даёт сигнал, чтобы водитель в течение нескольких секунд нажал кнопку "бдительность", если кнопку не нажать, система останавливает вагон.
>
> Спасибо, ранее не знал о подобной опции.

Педаль безопасности при этом тоже наличествует?

Цитата (VladimirB, 21.01.2023):
> Датчик реагирует на движения водителя, если датчик посчитает что водитель отвлёкся или уснул, даёт сигнал

Как система определяет состояние водителя? Неужели она с помощью машинного обучения на основе данных о движении вычисляет состояние водителя и принимает соответствующее решение?

С таким количеством мониторов и их свечением вечером некогда смотреть в стекло на пути да и отвлекают эти мониторы и закрывает обзор непосредственно перед вагоном.

Цитата (Сэм, 21.01.2023):
> Цитата (VladimirB, 21.01.2023):
> > Датчик реагирует на движения водителя, если датчик посчитает что водитель отвлёкся или уснул, даёт сигнал
>
> Как система определяет состояние водителя? Неужели она с помощью машинного обучения на основе данных о движении вычисляет состояние водителя и принимает соответствующее решение?

ну как пример используется камера которая понимает в каком направлении у водителя взгляд и так далее, для примера в айфонах есть face id который просто так не разблокировать, что-то стоит и тут, у каждой программы есть свой алгоритм работы и принятие решений на определённые ситуации

Кнопки дверей - исключительно сенсорные?

Цитата (Pafawag, 21.01.2023):
> исключительно сенсорные

Да

Цитата (IvaSerg, 21.01.2023):
> Да

Зачем врать, физические кнопки открытия/закрытия дверей расположены на подлокотнике: https://electrotrans.spb.ru/images/photo/1674050362.jpg (https://electrotrans.spb.ru/fotogalereya...nevskiy)

Если открывать по одной двери, то это на сенсорном дисплее, а если адресное открывание или открыть/закрыть все двери , то можно кнопками на подлокотнике

Ещё дополню, у трамвая ещё есть адресное открытие на каждой двери. Будут ли его включать, уже другой вопрос.

Извиняюсь, не правильно понял вопрос...

На новых трамваях ГЭТ обязывает работать с дверями только адресным открытием.Видимо с троллейбусами такая же история

На правом мониторе что за перекрестье путей?

Оборудование для радиострелок

Выглядит конечно как межгалактический корабль, но... Нет в таких кабинах слияния водителя и вагона в одно целое. Водитель что-то двигает-нажимает, как бы отдаёт приказы, вагон на это реагирует и как-то едет. Но это не то. Даже посадка и то далековато, в глубине кабины.

Спасибо китайцам за кнопочки... бывают правда 2х цветные или с символами на кнопочках, но стадии найти, подписать, закупить не сошлись в один цикл... одинаковые белые кругляяхи.

Казалось бы водителю в движении нужны под пальцами кнопки звонок, стеклоочиститель, токоприёмник, информатор и экстренный тормоз... но мозг дятла решил, что главное? -перевозка пассажиров! - пассажиры у нас что? - заходят в двери! вот тебе водитель кнопки дверей причём всех.

Синяя подсветка кнопок — крайне сомнительное решение.
Ночное зрение у людей максимально чувствительно к синему свету. Такая подсветка будет отвлекать, «выжигать» глаза, её захочется убрать первым делом.

И теперь разрешите докопаться до мониторов, какой смысл 2х мониторов я про средний и правый водителю вообще фиолетово во время движения на двери достаточно индикатора контроль дверей и зуммера, а на остановке спидометр не сильно нужен, но найти программиста при таком проекте оказывается очень сложно да? и антисон на ножке... красота.

Цитата (Алексей Волков, 21.01.2023):
> Педаль безопасности при этом тоже наличеству

Педаль безопасности в трамваях выполняет только одну роль: в случае если водитель убежал со своего места включает экстренное торможение (чем возвращает водителя в кабину:)

А за "минуса" пояснить можно? или объяснить тяжело чем я и Night Hunter не правы?

Да минуса лишь показывают уровень пользователей, которым нравится как гламурно это выглядит на фото, а не как это потом на практике будет в эксплуатации))

Слушайте, такие кабины уже не первый год в эксплуатации, и про подлокотник я слышал только позитивные отзывы. Да и я сам сидел в нем и справа все под рукой.

Цитата (Sергий, 22.01.2023):
> водителю в движении нужны

Все эти кнопки установлены в подлокотнике кресла, никуда тянуться не надо. Водитель пассажирам двери не открывает, а только даёт разрешение на адресное открытие дверей.

Цитата (Володя, 22.01.2023):
> Педаль безопасности в трамваях выполняет только одну роль: в случае если водитель убежал со своего места включает экстренное торможение (чем возвращает водителя в кабину:)

Или если его вытащили за шкирку, например. Тогда не возвращает... :(
Зато трамвай останавливает, хорошо придумано.

Цитата (Sергий, 22.01.2023):
> И теперь разрешите докопаться до мониторов, какой смысл 2х мониторов я про средний и правый водителю вообще фиолетово во время движения.
А что на среднем мониторе только спидометр? Вы же не убираете спидометр из автомобиля, там тоже он не нужен во время остановки. Открывание и закрывание дверей на мониторе тоже нужны так как при выведения из строя подлокотника, как выпустить людей. Впрочем ничего нового, критиковать все могут, а вот сделать не каждый

Цитата (VladimirB, 22.01.2023):
> критиковать все могут, а вот сделать не каждый
Мы можем и похвалить, к примеру, тема на мониторах сделана вполне удачно, белый на тёмно-синем, один из вариантов тёмных тем в дизайне. Тёмные темы пользовательских интерфейсов сейчас очень популярны у разработчиков.
А про жгуче-синий это я из своего опыта скажу, аж изолентой заклеивать такие индикаторы приходится, чтобы не жгли в глаза так сильно. Можно другой цвет использовать, чтобы было стильно и со вкусом, но при этом комфортно, к примеру, оранжевые, как на японских авто.

Цитата (VladimirB, 22.01.2023):
> Цитата (Sергий, 22.01.2023):
> > И теперь разрешите докопаться до мониторов, какой смысл 2х мониторов я про средний и правый водителю вообще фиолетово во время движения.
> А что на среднем мониторе только спидометр? Вы же не убираете спидометр из автомобиля, там тоже он не нужен во время остановки. Открывание и закрывание дверей на мониторе тоже нужны так как при выведения из строя подлокотника, как выпустить людей. Впрочем ничего нового, критиковать все могут, а вот сделать не каждый

Тут придумали Много Функциональный Дисплей Управления... если дизайн этого сделали вы вам бы уволится

Sергий, разработайте свой дизайн и отправьте на завод, возможно к вам прислушаются

Очень топорно смотрятся мониторы, никакой эстетики. Хоть бы какое-нибудь подобие торпедо изобразили. А тут как на "Адмиралах", просто голые экраны на подставке. Хоть сейчас подключай мышь и ставь какой-нибудь "Скайрим".

Цитата (Андрей Принцев, 22.01.2023):
> Очень топорно смотрятся мониторы, никакой эстетики.

Сейчас такая мода в автомобилестроении. Посмотрите на салоны легковых машин - то же мониторы торчат.