Весь покрытый иллюминацией,
Абсолютно весь
Троллейбус саратовский у России есть

Это электробус?

Цитата (Qwerty_qwertovich, 15.01.2023):
> Это электробус?

Да. Электробус "Три в одном". Заряжается, как от контактной сети, как от зарядных станций и как в депо.

А какой у него ценник? Он дороже Адмирала с ТАУХом или нет?

Да дайте вы машине сертификацию хоть пройти

На презентации говорили, что он сможет заряжаться от трамвайной сети. неизвестно, как получилось это реализовать?

Цитата (vandorlaa, 16.01.2023):
> На презентации говорили, что он сможет заряжаться от трамвайной сети. неизвестно, как получилось это реализовать?

Хм, было бы очень интересно на это глянуть, особенно в тех городах где троллейбуса уже нет, но осталось трамвайное движение. К примеру Пермь, Липецк.

Цитата (vandorlaa, 16.01.2023):
> На презентации говорили, что он сможет заряжаться от трамвайной сети. неизвестно, как получилось это реализовать?

Розетка в параллель штангам и кабель к трамвайной подстанции?

Цитата (vandorlaa, 16.01.2023):
> На презентации говорили, что он сможет заряжаться от трамвайной сети. неизвестно, как получилось это реализовать?

Ну по большому счёту особых сложностей в этом нет. Нужно рядом с рабочим проводом трамвая (за габаритом головки трамвайного токоприёмника) повесить небольшой изолированный участок минусового провода. Одна штанга электробуса ставится на рабочий провод трамвая, вторая - на дополнительный провод. Естественно такая подзарядка возможна только в статичном режиме, ну и трамвай во время подзарядки электробуса на этот путь заехать не сможет.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 16.01.2023):
> Естественно такая подзарядка возможна только в статичном режиме, ну и трамвай во время подзарядки электробуса на этот путь заехать не сможет.

Дальнейшая доработка этой конструкции приводит к подключённому к трамвайной подстанции куску троллейбусной линии длиной в пару десятков метров, как в Вене или Праге:
https://transphoto.org/photo/570228/
https://transphoto.org/photo/1373767/

Цитата (vandorlaa, 16.01.2023):
> На презентации говорили, что он сможет заряжаться от трамвайной сети. неизвестно, как получилось это реализовать?

Предположу что используя инновационный бугель)

А на маршруты он когда выйдет?

Цитата (ddudar588, 16.01.2023):
> на маршруты он когда выйдет?

Конкретно он, для выставок, возможно, когда нибудь, его дадут на испытания с пассажирами в городе, но врядли

Цитата (Антон Чиграй, 16.01.2023):
> Цитата (Дмитрий Касаткин, 16.01.2023):
> > Естественно такая подзарядка возможна только в статичном режиме, ну и трамвай во время подзарядки электробуса на этот путь заехать не сможет.
>
> Дальнейшая доработка этой конструкции приводит к подключённому к трамвайной подстанции куску троллейбусной линии длиной в пару десятков метров, как в Вене или Праге:
> https://transphoto.org/photo/570228/
> https://transphoto.org/photo/1373767/

Но тогда зачем штанги, если можно ограничиться пантографом?

Цитата (Александр Е., 16.01.2023):
> Но тогда зачем штанги, если можно ограничиться пантографом?

чтоб заряжаться на ходу.на пантографе этого не сделать)

Цитата (Антон Чиграй, 16.01.2023):
> Цитата (Дмитрий Касаткин, 16.01.2023):
> > Естественно такая подзарядка возможна только в статичном режиме, ну и трамвай во время подзарядки электробуса на этот путь заехать не сможет.
>
> Дальнейшая доработка этой конструкции приводит к подключённому к трамвайной подстанции куску троллейбусной линии длиной в пару десятков метров, как в Вене или Праге:
> https://transphoto.org/photo/570228/
> https://transphoto.org/photo/1373767/

И это единственно верный способ.

Видел его сегодня вечером на 15 маршруте. Пролетел на автономном ходу в сторону Крытого рынка обгоняя транспорт...

Цитата (Дмитрий Касаткин, 16.01.2023):
> Ну по большому счёту особых сложностей в этом нет. Нужно рядом с рабочим проводом трамвая (за габаритом головки трамвайного токоприёмника) повесить небольшой изолированный участок минусового провода. Одна штанга электробуса ставится на рабочий провод трамвая, вторая - на дополнительный провод.

Сложность будет в том, что кабель от минусового провода нужно куда-то вести. Либо прямиком на рельс (а это законно?), либо к отсасываюшему фидеру. И тот в идеале должен быть где-то поблизости.

В общем, это уже как перефразированный анекдот: "что только не делают эти русские/москвичи/подставить кого-то другого, только чтобы нормальный троллейбус не строить" :-)

Хотя, как указал выше Антон, за рубежом тоже достаточно странных конструкций для подзарядки этоэлектробусов.

Вот какие-то у вас извращенческие решения лезут, извините. Не надо ничего изобретать. Зайдите в интернет, пройдитесь по нашим 90 и 91 маршрутам, и всё увидите. Трамвай и троллейбус уверенно движутся вместе по выделенной полосе. Причём, троллейбус на скорости заскакивает на трамвайную полосу, а потом так же быстро спрыгивает с неё.

Над трамвайными путями вешаются 3 провода - посередине трамвайный, справа - два троллейбусных. И когда туда с левым поворотом и словами водителя: "Блин, поднажму, успеть бы на зелёный" на скорости заскакивает троллейбус-гармошка, никто из пассажиров даже не чувствует, что они пересекли 2 трамвайных провода, встречные трамвайные рельсы, а сейчас тоже едут по трамвайным рельсам.

Цитата (ДенЕКТ, 16.01.2023):
> Цитата (Александр Е., 16.01.2023):
> > Но тогда зачем штанги, если можно ограничиться пантографом?
>
> чтоб заряжаться на ходу.на пантографе этого не сделать)

Так речь шла про города, где не осталось троллейбусной сети, но есть трамвай. Как он будет там на ходу заряжаться, если к/с не осталось? Хотя, конечно, можно где-то повесить небольшие прямые участки к/с для подзарядки, но у нас никто этим заниматься не будет.

Цитата (RM7570, 16.01.2023):
> Над трамвайными путями вешаются 3 провода - посередине трамвайный, справа - два троллейбусных.

Наши СНИПы такого не позволяют. Троллейбусные провода не должны проходить над тротуаром и/или посадочной площадкой, т.е. над головами людей. Об это в своё время споткнулись создатели выделенки по Лиговскому проспекту, и из-за этого 42-й троллейбусный маршрут пришлось сократить до "Волковской".

Цитата (Олег Бодня, 17.01.2023):
> Троллейбусные провода не должны проходить над тротуаром и/или посадочной площадкой, т.е. над головами людей.

А можно поподробнее, почему нельзя?

Цитата (Игорь Григорьев, 17.01.2023):
> А можно поподробнее, почему нельзя?

Подозреваю, что для безопасности. Сам лично был свидетелем того, как в сильный мороз порвался контактный провод. Дело было в Питере, как раз в районе остановки, но за счёт того, что провод висел над проезжей частью, никто не пострадал (да и людей было немного - середина дня). Другой вопрос, что провода не должны рваться даже в сильные морозы, должна хорошо работать система термокомпенсации, но насколько это возможно в континентальном климате - ХЗ. В СНИПах, возможно, банально заложена перестраховка на случай халатности работников энергослужб по сезонной корректировке длины провода.

Цитата (Олег Бодня, 17.01.2023):
> Наши СНИПы такого не позволяют. Троллейбусные провода не должны проходить над тротуаром и/или посадочной площадкой, т.е. над головами людей.

Так тут не над тротуаром, а там же, где и трамвайный провод, над полосой движения. Это нормы тоже наверняка запрещают, но какие-то другие.


Цитата (Олег Бодня, 17.01.2023):
> провода не должны рваться даже в сильные морозы

Провода чаще рвут, зацепившись за них чем-нибудь, теми же рогами.

А вообще у троллейбуса достаточно небольшая экономия относительно автобуса, чтобы не заморачиваться. Разве что у нас настолько странный город, что есть трамвай, есть троллейбус, но нет перевозчиков, готовых работать с автобусами большого класса.

Цитата (zz27, 17.01.2023):
> Так тут не над тротуаром, а там же, где и трамвайный провод, над полосой движения. Это нормы тоже наверняка запрещают, но какие-то другие.

От трамвайного провода должен быть довольно большой отступ, чтобы случайно не задеть провода контактной вставкой и не вызвать КЗ. Фактически уже над тротуаром получается.

Цитата (zz27, 17.01.2023):
> Разве что у нас настолько странный город, что есть трамвай, есть троллейбус, но нет перевозчиков, готовых работать с автобусами большого класса.

Это про какой город речь? Про Гатчину? :-)

Цитата (Олег Бодня, 17.01.2023):
> Подозреваю, что для безопасности. Сам лично был свидетелем того, как в сильный мороз порвался контактный провод. Дело было в Питере, как раз в районе остановки, но за счёт того, что провод висел над проезжей частью, никто не пострадал (да и людей было немного - середина дня). Другой вопрос, что провода не должны рваться даже в сильные морозы, должна хорошо работать система термокомпенсации, но насколько это возможно в континентальном климате - ХЗ. В СНИПах, возможно, банально заложена перестраховка на случай халатности работников энергослужб по сезонной корректировке длины провода.

У нас почему-то всё успешно много лет работает - и в дождь, и в снег, и при сильном ветре, и т.д. И никогда ничто не замолкает. В Италии СНиПы, видите ли, позволяют, а в России и ветер другой, и дождь по другому капает, и снег другой консистенции, ...

Скорее всего, замыкает в головах и чиновников, в этом и вся проблема. Другой я не вижу.

А насчёт обрыва:
1). Согласен, что ничто не должно рваться. За 30 лет я ни разу в Милане не видел оборванных троллейбусных проводов. Подозреваю, что их осматривают и следят за ними (по ночам, конечно же).
2). Существует аварийная защита, за долю секунды отключающая подачу напряжения в случае обрыва провода. Когда-нибудь она появится в российских городах (надеюсь).
3). У нас под таким тройником даже остановки есть. Там и трамвай останавливается, и троллейбус. И ничего - все живы и здоровы. В крайнем случае, можно вешать козырьки (и этот вообще-то нормальная вещь на остановках в цивилизованных странах).

Цитата (RM7570, 18.01.2023):
> У нас почему-то всё успешно много лет работает - и в дождь, и в снег, и при сильном ветре, и т.д. И никогда ничто не замолкает. В Италии СНиПы, видите ли, позволяют, а в России и ветер другой, и дождь по другому капает, и снег другой консистенции, ...

Ээээ, я, конечно, не отрицаю, что в головах чиновников у нас часто замыкает, но вы что, реально считаете, что снег и морозы в Италии и в России одинаковые? Да у нас тут такой снег бывает, при котором в Италии ничего не замкнёт, а просто всё намертво встанет. Ну и морозы... Когда в Италии последний раз -25 было? В Москве уже в этом году было, с неделю держалось.

Цитата (RM7570, 18.01.2023):
> В Италии СНиПы, видите ли, позволяют, а в России и ветер другой, и дождь по другому капает, и снег другой консистенции

Ну я ж не зря выше написал про континентальный климат. Не хочу оправдывать наши СНИПы, они устарели, как батарейка "Планета", но возможно, что определённая целесообразность в данном решении есть.

Цитата (RM7570, 18.01.2023):
> Существует аварийная защита, за долю секунды отключающая подачу напряжения в случае обрыва провода. Когда-нибудь она появится в российских городах (надеюсь).

Защита есть, и в российских городах автоматы на подстанция тоже присутствуют. Не всегда срабатывают (это уже вопрос к энергетикам - вон, даже в Москве уже как минимум пару новых трамваев качественно прожарили коротким замыканием), но по умолчанию быть должны. Речь про другое. Когда провод рвётся, он разлетается, как кнут, и может кого-то задеть и поранить.

Видос о том как ПК ТС делают лучше свои троллейбусы: https://youtu.be/Y7kfroc99Rg.

Дошёл до меня слух, что весной 30 штук аналогичных машин закупает СГЭТ для своих маршрутов. Ни какой официальной информации пока...

Вот и не распространяйте слухов.

Потянулись "всепропальщики"))))Вы также и в Адмиралов не верили)))

Цитата (Денис Росанов, 08.02.2023):
> Потянулись "всепропальщики"))))Вы также и в Адмиралов не верили)))

Вот вот, я согласен что слухи это не есть хорошо, но лучше пускай будут ходить такие слухи, чем слухи о закрытие очередной трамвайной/троллейбусной системы.
В душе держу кулачки за Саратов, второй троллейбусный город России)

Цитата (August, 09.02.2023):
> В душе держу кулачки за Саратов, второй троллейбусный город России)

При всё уважении на второй не тянет, потому что есть ещё Новосибирск, Чебоксары и Севастополь. Да и Екатеринбург с Самарой не менее троллейбусны.

Цитата (Денис Росанов, 08.02.2023):
> Потянулись "всепропальщики")

Да уж лучше я буду в ваших глазах всепропальщиком, чем в глазах умного человека восторженным идиотом.

Цитата (August, 09.02.2023):
> В душе держу кулачки за Саратов,

Вчера на испытании был черно-белый с саратовской консерваторией под водительским стеклом.

Цитата (Денис Росанов, 08.02.2023):
> Дошёл до меня слух, что весной 30 штук аналогичных машин закупает СГЭТ для своих маршрутов. Ни какой официальной информации пока...

Может для того, пока будет модернизация трамвая их и запустят.

Да не во всепропальщичесвте дело, а именно в слухах. Если бы я вам писал все слухи сгэта, тут не несколько книг набралось бы) Придут - увидим, не придут - не увидим, чего гадать то)

Цитата (Иван Р, 09.02.2023):
> Цитата (August, 09.02.2023):
> > В душе держу кулачки за Саратов,
>
> Вчера на испытании был черно-белый с саратовской консерваторией под водительским стеклом.

ну вот....

Цитата (Иван Р, 09.02.2023):
> Вчера на испытании был черно-белый с саратовской консерваторией под водительским стеклом.

А на каких улицах был и будет ли ещё испытания в Саратове.

Цитата (Игорь Григорьев, 10.02.2023):
> А на каких улицах был и будет ли ещё испытания в Саратове.

На счет Саратова не знаю. Встретил на Трудовой поздно вечером.

Цитата (Иван Р, 09.02.2023):
> Вчера на испытании был черно-белый с саратовской консерваторией под водительским стеклом.

Генерал?

Цитата (..., 07.04.2023):
> Генерал?

ВМФ.

Цитата (Иван Р, 09.02.2023):
> Цитата (August, 09.02.2023):
> > В душе держу кулачки за Саратов,
>
> Вчера на испытании был черно-белый с саратовской консерваторией под водительским стеклом.

Интересно как он выглядит в ч/б