Kokura city (modern Kitakyushu) is a major seaside industrial town and, it was the primary target of the nuclear bombing on August 9, 1945. The pilot of the US bomber had orders to drop the bomb visually. Three attempts to identify the target clearly failed due to clouds and smoke in the area, which was subjected to air raids on the previous day. Additionally, a smoke screen was created by industrial workers burning barrels of coal and electric plant workers releasing steam. The bomb was thus dropped on the secondary target, the city of Nagasaki, at 11:02.

Город Кокура (современный Китакюсю) является крупным приморским промышленным центром, и был основной целью ядерной бомбардировки 9 августа 1945 года. Пилот американского бомбардировщика получил приказ сбросить бомбу визуально. Три попытки идентифицировать цель не увенчались успехом из-за облачности и дыма в районе, который накануне подвергся авианалётам. Кроме того, рабочие предприятий создали дымовую завесу, сжигая бочки с углем, а рабочие электростанции выпустили отработанный пар. В результате бомба была сброшена на второстепенную цель, город Нагасаки, в 11:02.

Раньше Китакюсю располагал обширной трамвайной сетью, которая и обслуживала многие заводы и фабрики. Постепенно с 1970 по 2000 сеть рельсового уличного транспорта сокращалась, пока не канула в лету.

Линия монорельса проходит часть своего пути по трассе бывшей единственной узкоколейной трамвайной линии города, так колея основной сети была 1435 мм., а колея трамвайной линии Китаката составляла 1067 мм.

Официально узкоколейная линия закрылась 2 ноября 1980 года, а монорельс на фотографии открылся 9 января 1985 года, причём бывший персонал обслуживающий трамвайную линию был переучен и взят на работу уже в качестве сотрудников монорельсовой дороги.

С введением монорельса районы ранее не охватываемые трамваем получили прямой и быстрый доступ к вокзалу, а те кто пользовался трамвайной линией Китаката для пересадки на электрички обрёл более удобную подвозку прямо в здание вокзала, без необходимости переходить улицу и идти почти квартал до вокзала пешком.

Ну и скорости выросли, а время движения по маршруту сократилось. А люди, которым надо проехать небольшое расстояние могут воспользоваться маршрутами городского автобуса, дублирующего линию монорельса.

Монорельс, заменивший линию узкоколейного трамвая - неплохая иллюстрация прoвозной способности монорельса, как вида трaнспорта ) Понимаю, там могли быть прочие неизвестные нам факторы, как наличие наряду с трамваем плети автобусных маршрутов, и т.п. Но, как тaм говорится? В каждой шутке есть доля правды...

Цитата (Ymtram, 12.01.2023):
> Монорельс, заменивший линию узкоколейного трамвая - неплохая иллюстрация прoвозной способности монорельса, как вида трaнспорта ) Понимаю, там могли быть прочие неизвестные нам факторы, как наличие наряду с трамваем плети автобусных маршрутов, и т.п. Но, как тaм говорится? В каждой шутке есть доля правды

А что имелось в виду?