Что ж с ним случилось?

Как-то по варварски с новой-то техникой.

Печальная картинка, ему работать и работать а не в сугробе стоять

«Сугробе»))
Это всего лишь последствие двухдневного снегопада, и те убраны по большей части

Ну драматизировать особо не нужно, его снегом так завалить могло буквально за одну ночь. Возможно водитель в отпуске или на больничном, а возможно сломалось что нибудь, по гарантии ждёт ремонта.

Цитата (X-Rayder, 09.01.2023):
> возможно сломалось что нибудь, по гарантии ждёт ремонта.

Только вот гарантия на большинстве машин уже кончилась,а тут наверное ждёт деталь.

Цитата (X-Rayder, 09.01.2023):
> Возможно водитель в отпуске или на больничном
Такое масштабное обновление произошло, а пресловутое закрепление со "своими троллейбусами" и "хозяйскими машинами" как было, так и осталось.
Если причина "сугроб" в этом, то очень печально.
Пока это будет, то ничего не будет...

Цитата (Бараш Алексей, 10.01.2023):
> а пресловутое закрепление со "своими троллейбусами" и "хозяйскими машинами" как было, так и осталось.
А его никуда не денешь. Это как пиратство в играх - осуждают, запрещают, ругают, но явление осталось и исчезать совсем не собирается.

Цитата (Бараш Алексей, 10.01.2023):
> Такое масштабное обновление произошло, а пресловутое закрепление со "своими троллейбусами" и "хозяйскими машинами" как было, так и осталось.
> Если причина "сугроб" в этом, то очень печально.
> Пока это будет, то ничего не будет...

Закрепление подвижного состава за водителями является правильным, так как появляется персональная заинтересованность и ответственность за состояние вагона. Бесхозяйные вагоны первыми встают под забор.
А водителей итак меньше, чем вагонов. Увы и ах. Ну и болеет часть, грипп же сейчас ходит, эпидемиологический порог по гриппу и ОРВИ превышен на 80-170% по данным СМИ.

Цитата (Бараш Алексей, 10.01.2023):
> а пресловутое закрепление со "своими троллейбусами" и "хозяйскими машинами" как было, так и осталось.

А чем это плохо, когда машина закреплена?
Водитель знает все нюансы, все болячки и возможные неисправности, может сам их устранить, по возможности.
А когда на машине ездят наездники, ни один из которых не заинтересован в сохранении приемлемого состояния ТС - то соответственно и машина превращается в ведро ушатаное со временем.

Цитата (Mikhail1936, 10.01.2023):
> Бесхозяйные вагоны первыми встают под забор.

Это просто признак того, нет нормального обслуживания техники.


Цитата (X-Rayder, 10.01.2023):
> Водитель знает все нюансы, все болячки и возможные неисправности, может сам их устранить, по возможности.

Водитель вообще не должен заниматься исправлением неисправностей.



Цитата (X-Rayder, 10.01.2023):
> А когда на машине ездят наездники, ни один из которых не заинтересован в сохранении приемлемого состояния ТС - то соответственно и машина превращается в ведро ушатаное со временем.

Почему бы их не заинтересовать? Я, например, ни разу не видел ушатанных вёдер в Берлине, Потсдаме, Амстердаме, Кракове или системе в Рейн-Неккаре

Когда будет обслуживание на уровне Берлина, тогда и стоит разговаривать. Бесхозные машины в нелучшем состоянии в скорее потому, что нет должного внимания ко всему ПС, техническое и эстетическое состояние машины возрастом 2 года и 12 лет не должно кардинально отличаться. Вот когда рембаза осилит такой уровень, тогда и открепляться можно.
Если убрать закрепление, то среднее состояние ПС явно не пойдет в гору.

экипаж работает на другом троллейбусе, этот ждёт запчасть по электронике

Этим летом будет ровно три года как они прибыли в Омск