Троллейбусная сеть в Улан-Баторе продолжает сокращаться. С высокой долей вероятности уже в ближайшие годы троллейбусное движение будет окончательно прекращено в пользу реализации проекта системы BRT, разговоры о которой идут уже несколько последних лет.
В эпоху своего рассвета (между 1994 и 2004 гг.) перевозки троллейбусами осуществлялись минимум по 8-ми маршрутам.
В сети имеется единственная фотография троллейбуса на маршруте №8, сделанная между 2000 и 2001 гг. http://www.saudade-fotos.net/fotos_transsib_20.htm
К настоящему времени обнаружено крайне мало исторических фотографий этой сети периода 1980-х и 1990-х гг., а конкретно всего 4:
а) Единственное фото маршрута №1 http://goo.gl/PX4dXj
Автор: П.Патт, из коллекции Томаса Фишера и Ааре Оландера, 1988 г.
б) Единственное фото маршрута №3 (в изначальном варианте) http://goo.gl/oPBUzs (дата 1999 г.)
в) Два уникальных фото из частной коллекции в 3-4 микрорайоне в период его строительства https://goo.gl/8ejbYM и https://goo.gl/B7FVCZ
Дата: 1990 г.
К настоящему времени нет ни единой фотографии троллейбусов на маршруте №7, который действовал около 10 лет и о существовании которого известно благодаря схеме 1993 г. http://transphoto.ru/photo/930468/.
До сих пор остаются открытыми следующие вопросы по истории этой сети:
1. Следовали ли какие- либо маршруты до кольца "мкр. Космос", открытого в 1994 г.
2. Неизвестны даже приблизительно годы отмены маршрута №1 и разборки линий маршрутов 3,7,8.
3. Неизвестно, совершал ли маршрут №2 при движении к/от ХМК заезд к конечной «Западная»? Необходимые повороты на КС для этого имелись.
4. Каково существующее положение с линией до ХМК (с высокой долей вероятности в 2016 г. она была разобрана вместе с заездом к конечной "Западная").
5. Каково предназначение поворотов с маршрута №8 у маг. Сентоса и возле 13 микрорайона, которые не использовались при движении маршрута #8. Является ли это свидетельством непродолжительного существования в прошлом кольцевого маршрута №9?
6. Каков был парк троллейбусов в период наибольшего расцвета хозяйства? Встречаются бортовые номера машин на 177, означает ли это что в 1994 г. в депо имелось не менее 150 троллейбусов. Если это так, то Улан-Батор был хоть и молодым, но довольно большим хозяйством даже по Союзным меркам. Например 100 троллейбусов парк никогда не достигал в Архангельске, Благовещенске, Владивостоке, Хабаровске, Грозном, Иркутске, Калининграде, Костроме, Новокузнецке, Рыбинске, Тюмени, Ульяновске и в самом Энгельсе. В соседней Чите работало максимум 103 троллейбуса.
7. Доподлинно не известна ни трасса первого открытого в 1987г. маршрута (исходя из протяженности 13 км это "Западная-Дом офицеров"), ни очередность и даты открытия остальных маршрутов. Приблизительно известно только, что #8 пущен после 1993 года.

Если у кого-то есть ответы на эти вопросы или будет возможность спросить все это на месте, то я дополню схему этой информацией.

Некоторые полезные ресурсы с информацией по теме:
а) http://ubtrolleybus.blogspot.ru/2006_11_01_archive.html
б) http://userpage.fu-berlin.de/corff/im/La...ort-2.html
в) остановки маршрутов http://www.mglnews.mn/content/read/61040.htm
г) интерактивные карты маршрутов http://map.gogo.mn/
Отдельные дополнительные факты об Улан-Баторском троллейбусе:
а) В 12.2004 г. работали маршруты 2,4,5,6.
б) В 2008 г. 5 маршрут обслуживался автобусами.
в) Маршрут №6 ходил минимум до 5.2011 https://goo.gl/AmM9ey
6. Число троллейбусов по годам:
2009| 51|
2010| 47|
2011| 47|
2012| 58|
2013| 66|

Таки закрыли линию на БММЗ.
А я еще успел на ней пофотать http://transphoto.ru/photo/827648/
это на кольце около остановки "120 квартал"

Линия к Западной разобрана не позже ноября 2014 года, т.к. её нет на гуглопанорамах.

Надеюсь в Улан-Баторе люди не настолько глупые, как кое-где на берегу Балтийского моря, и ликвидировать троллейбусную сеть там не будут, тем более, что троллейбус вполне можно совместить с BRT. Ибо уровень загрязнения воздуха в Улан-Баторе просто кошмарный, особенно зимой, когда топят всевозможные буржуйки, работают котельные, а люди стараются почаще ездить на машинах и пореже ходить пешком (минус двадцать, как не крути).

Маловато остановок на карте , реально их больше
Линия на западную уже в мае 2015 была разобрана , когда движение на север от депо еще оставалось
А что значит "в самом Энгельсе"? Какое отношение имеет завод к городу , ранее он был союзного подчинения а теперь частная собственность. Есть примеры когда в городах, где располагалось производство троллейбусов, вообще не было никакого троллейбусного движения и маршрутов - Ярославль , ликино-дулево...

Нет там ни музея ни памятника уже лет пять как точно
Метро не строится, никаких стройплощадок нет на май 2015 по кр мере , в разговорах обозначают основной коридор из конца в конец - просп мира то есть

На схеме нет еще одной нерабочей линии ( на 05.2015 кс была ) - к заброшенному кругу 3 -4 Мкр подходила с севера однопутная линия , по ул параллельной проспекту , подходила к углу с амирсаана , но там уже кс не было только следы

Цитата (Rovin, 13.08.2016):
> ( на 05.2015 кс была ) - к заброшенному кругу 3 -4 Мкр подходила с севера однопутная линия , по ул параллельной проспекту , подходила к углу с амирсаана , но там уже кс не было только следы
Странно, на панорамах от 2014 года этой линии нет.

Пошарился тут ещё по панорамам, обнаружил, что в 2015 году был восстановлен поворот с проспекта Чингисхана в сторону Дома Офицеров и Ботанического Сада.

В краткую справку, во 2-ю строчку снизу вкралась опечатка: "...подключено к линии через две стрелкАМ"

Схема исключительно точная. Допущена только одна ошибка. Как в последствии выяснится - между 05-09.2015 было прекращено движение троллейбусов на ХМК. Вместо ХМК маршрут 2 был перенаправлен по восстановленной (практически построенной заново) короткой линии на конечную "Западная". На схеме показан вариант маршрута 2 с обротом через депо, но такого никогда не было. Линия до депо оставалась служебной. Участок от депо до ХМК был официально снят с баланса в 2016 г., и в скором времени КС практически не осталось.

Подробно всё, что удалось собрать по истории троллейбуса Улан-Батора в файле по ссылке:
http://ymtram.mashke.org/mongolia/ulaanb...018.pdf


Цитата (Rovin, 12.08.2016):
> На схеме нет еще одной нерабочей линии ( на 05.2015 кс была ) - к заброшенному кругу 3 -4 Мкр подходила с севера однопутная линия , по ул параллельной проспекту , подходила к углу с амирсаана , но там уже кс не было только следы

На месте это не подтвердилось, и практически почти невероятно. В троллейбусном депо о такой линии ничего не знают ) Скорее всего, история с какой-то односторонней линией по 3-4 микрорайону возникла из-за дизайна троллейбусных схем в прошлом. Подробнее объяснено здесь:
https://transphoto.org/photo/1118553/?gid=14#2336832

Не знаю насколько это место оптимально подходит для короткого и неполного набора новостей из Улан Батора, но тем не менее. В августе мне довелось побывать в Монголии с группой на фототуре. Времени в Улан Баторе было мало, а в итоге оказалось еще меньше, из-за погоды и болезни. Однако удалось посмотреть отдельные части троллейбусной сети.

1. Самая хорошая новость, троллейбус работает. Невзирая на прогнозы что к 2023 году он мог закрыться, тем не менее, машины по городу ездят.

2. Еще хорошая новость, восстановлен полный треугольник у 5-ого квартала, и троллейбусы маршрута №2 проходят его прямо с востока на запад и обратно. К сожалению времени добраться до западной конечной у меня не было, а потому просто предположу, что она там, где и была раньше и обозначена на схеме. С другой стороны это значит что маршрутного движения до депо больше нет.

3. В депо в районе 8 часов утра и с разных точек снаружи удалось высмотреть несколько троллейбусов, в том числе один маршрута №4 (не "своего"). С одной стороны хорошо, что техника используется по максимуму. А с другой стороны, машин явно не хватает. Контактная сеть на въезде соответствует этой карте. Внутри депо - такое впечатление что часть проводов снята, но буду смотреть внимательно на фото.

4. Я также провел некоторое время в центре города на проспекте Мира и у вокзала. Троллейбусов маршрутов 4 и 5 замечено не было (кроме одной четверки в депо). Двойки шли регулярно (по проспекту), причем что интересно, парами. Не уверен, насколько это в соответствии с расписанием или результат сильных пробок. Думаю скорее первое. Не могу сказать, что маршруты 4 и 5 закрыты, так как не провел достаточно времени чтобы утверждать достоверно, но и не удивлюсь если это так. С другой стороны, карты как в Яндексе так и в Гугле эти маршруты показывают (но не рекомендуют чтобы добраться до соответствующих точек). К сожалению времени у меня чтобы добраться до Дома офицеров, Ботанического сада или 3-4 микрорайонов не было.

5. Недействующее ответвление бывшего маршрута 3 (и 6) до БММЗ продолжает висеть и не действовать. Так как мой отель располагался практически через дорогу от кольца БММЗ, то была возможность прогуляться и осмотреть кольцо. Рядом с кольцом построено четыре крупные жилые многоэтажки. Кольцо перестроено в парковку для автомобилей жильцов. Въезд на парковку контролируется шлагбаумом. Как ни странно, несмотря на все эти манипуляции, троллейбусные провода остались висеть, за исключением небольшого участка от выезда с кольца до собстенно проспекта Чингисхана (снято до 100 метров провода). Восстановить это при желании можно в течение полудня. Машины на парковке тоже ставятся достаточно аккуратно, поскольку для въезда и выезда используют в общем-то ту же траекторию что и была у троллейбусов. Другое дело, что восстанавливать эти маршруты особого смысла нет. Улан-Батор сильно застраивается на юго-запад от центра, и пассажиропоток в новые районы как раз идет по проспекту Чингисхана, но это добрых 10 километров дальше, по крайне забитой (в сторону центра) не ахти как спланированной магистрали (Чингисхана). А троллейбусная линия до БММЗ от центра это всего 3 с половиной остановки, полностью дублируется многочисленными маршрутами автобуса (которые как раз и идут в те новые микрорайоны).

Фотографий сделать особо много возможностей не было, но что есть, добавлю.

Как будто бы в Улан-Баторе маршрутную сеть перепахали, приличную часть маршрутов "ч" закрыли, введи магистральные "М", ещё какие-то "Х" "Y" маршруты. Так вот, что там с троллейбусом то случилось? https://transport.ub.gov.mn/en/?page_id=5398

Та информация, которая сейчас есть.
Троллейбусные маршруты старые закрыты.
Троллейбусы работают в перемешку с автобусами на некоторых маршрутах, точно ездят на М 1 (5 квартал - Дом офицеров)