08.2022 ex Tram depot #7, 7405; 20.02.2013 ex Tram depot #5, 5210; 05.2012 ex Zlatoust, б/н
История
• Построен с тяговым э/о "Канопус"
• 06.2011 — 05.2012: испытания в Златоусте
• 05.2012 — 09.2012: находился на заводе, был перекрашен
-------------------------------------------------- Санкт-Петербург
• 06.04.2018 — 07.2019: не работал (ожидал замены тягового привода)
• Установлено новое тяговое э/о
• ДТП 09.12.2019 г.
• АВР ЦКР 08.2022 г.
Особенности
• Тяговое э/о "Чергос"
• Прислонно-сдвижные двери
EXIF
Make/Manufacturer:
Xiaomi
Model:
M2103K19Y
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CC 2019 (Windows)
Date and Time:
16.11.2022 21:17
Exposure Time:
30006/1000000 sec
Aperture Value:
1.79
ISO Speed:
89
Focal Length:
4.695 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Цитата (Бараш Алексей, 17.11.2022): > Интересно, теперь в нём адресная система открытия дверей будет задействована?
А как думаешь, реально приучить пассажиров на 55 маршруте к адресному открытию дверей, когда вагоном с адресным открытием закрывается один наряд из 35-ти? :) Причем внешне ничем не отличный от всех остальных КТМов. По-моему задача невыполнимая. Можно конечно упереться, отложить расписание и методично обьяснять все пассажирам, к концу смены собрав за собой половину выпуска, но стоит ли игра свеч? Если завтра и послезавтра все придется повторять заново и так до бесконечности. К тому же после такой дрессировки они начнут в остальных КТМах пытаться открывать себе двери, там же кнопки снаружи есть (изнутри нет).
Реально приучить в конкретном вагоне, потому что маршрут тут вообще не при чем. Зная, как это работает на других маршрутах, ничего не мешает пользоваться в единственном вагоне на 55
Цитата (Михаил Жуков, 17.11.2022): > маршрут тут вообще не при чем
Не согласен. Пассажир определяет по маршруту некий сценарий что ли.
На 46 в большинстве работают Авангарды с кнопками. И народ привык, что «вот подъедет 46, я нажму кнопку и зайду». И есть на том же Ленинском/Ветеранов 29, где приезжает рандомный Адмирал с кнопками (где подавляющее большинство - более старые модели), и люди стоят в изумлении «аааа что это, нажимать надо?? обычно такого нет».
Цитата (Михаил Жуков, 18.11.2022): > Зная, как это работает на других маршрутах
Откуда условному жителю Коменды знать, как это работает на других маршрутах, если у нас таких маршрутов нет? Да, на Шостаковича наверное догадаются нажать, тк там сотки ходят. Но это три остановки из всего маршрута. Не сходи с ума.
Цитата (Potato, 18.11.2022): > Откуда условному жителю Коменды знать, как это работает на других маршрутах, если у нас таких маршрутов нет? Да, на Шостаковича наверное догадаются нажать, тк там сотки ходят. Но это три остановки из всего маршрута. Не сходи с ума.
Трамваями мир не ограничивается, в новых троллейбусах во всех районах города адресное открытие есть, в поездах "Ласточка". Каждый пользующийся ОТ хоть раз, да ездил в подобных ТС.
Цитата (Mishlen, 18.11.2022): > На 46 в большинстве работают Авангарды с кнопками. И народ привык, что «вот подъедет 46, я нажму кнопку и зайду». > И есть на том же Ленинском/Ветеранов 29, где приезжает рандомный Адмирал с кнопками (где подавляющее большинство - более старые модели), и люди стоят в изумлении «аааа что это, нажимать надо?? обычно такого нет».
Вот именно на Ленинском и Ветеранов, когда приезжает такой троллейбус, народ сразу и нажимает кнопку, не особо глядя на маршрут. Уже практически на автомате это делают. Потому что там таких троллейбусов больше всего из районов города!
Цитата (Михаил Жуков, 18.11.2022): > Трамваями мир не ограничивается, в новых троллейбусах во всех районах города адресное открытие есть, в поездах "Ласточка". Каждый пользующийся ОТ хоть раз, да ездил в подобных ТС.
У нас когда был 5700, сколько на нём не ездил - на каждой остановке все тупили секунд по 10
Странно, когда на Коллонтай подъезжают Богатыри, которые в редких случаях ставят на 27й и на Ашку, то народ на остановках реагирует на двери по кнопке, как надо.
Цитата (Михаил Жуков, 18.11.2022): > Каждый пользующийся ОТ хоть раз, да ездил в подобных ТС.
Я регулярно пользуюсь ОТ. Почти каждый день. Пользуюсь тм18,21,47,48,55, тб 2,23,25,50, автобусы перечислять не буду - много, примерно 12 маршрутов. На адресное открытие попадал единожды в вагоне БКМ по 48. Стоял, ужасался как люди выпрыгивают под машины. Потом коллегам с 48-го разрешили на совмещенном полотне не применять его, так как страшно небезопасно, больше не попадал на адресное открытие даже на БКМ 48. Мои родители ездят только тм18,47,55. Знать не знают ни о каком адресном открытии.
Самое интересное, что в Чижиках при прибытии на Ладожскую водители сами открывают двери, потому что даже там не все сразу соображают, что нужно нажать на кнопку для открытия дверей. А малейшая секунда промедления очень влияет на график.
Цитата (Potato, 18.11.2022): > Цитата (Бараш Алексей, 17.11.2022): > > Интересно, теперь в нём адресная система открытия дверей будет задействована? > > А как думаешь, реально приучить пассажиров на 55 маршруте к адресному открытию дверей, когда вагоном с адресным открытием закрывается один наряд из 35-ти? :) Причем внешне ничем не отличный от всех остальных КТМов. По-моему задача невыполнимая. Можно конечно упереться, отложить расписание и методично обьяснять все пассажирам, к концу смены собрав за собой половину выпуска, но стоит ли игра свеч? Если завтра и послезавтра все придется повторять заново и так до бесконечности. К тому же после такой дрессировки они начнут в остальных КТМах пытаться открывать себе двери, там же кнопки снаружи есть (изнутри нет).
И вновь на сцену выходят неадекватные бабушки из ГЭТа.
На днях в депо пришла телега от ревизоров за неиспользование системы адресного открывания дверей.Теперь несчастный водитель должен задействовать эту систему,выждать время (которого просто нет),и лишь самому открывать двери.
Цитата (Potato, 19.11.2022): > Ты по себе то не равняй пассажиров.
А ты чушь не пиши. Я не по себе равняю, а вижу, что происходит. Большинство с этими кнопками прекрасно обращается и подсказывают тем, кто не врубается. Вторых максимум 20-25%. Наблюдения не на конкретном маршруте, а в-целом по городу. Я катаюсь везде. Если на конкретном маршруте народ не врубается, это проблемы конкретного маршрута и жителей данного района. Хотя в троллейбусах ТбП-6 в том же районе адресное открытие тоже есть. И есть другая проблема. Я вот прямо сейчас ехал в 0205 от СТТП по 100. Сажусь на Есенина, кнопка не срабатывает. Нажал 3 раза и пошел в другую дверь, которая была открыта. Со стороны это выглядело так, как будто я туплю.
Я катался по 4, 38 и 21 троллейбусному маршруту на 5700 и абсолютно на каждой трамвайной остановке люди тупили ибо в том районе адресного открытия нигде нет. Так что нет смысла включать адресно открытие на одном трамвае, где все остальные без этой функции.
Адресное открытие есть кроме Адмиралов и Авангардов на Витовтах и 321-х БКМах 2019 г. А также на всех трамвайных вагонах ЛМ-2008 и ЛВС-2005. Именно с них и записано "нажмите мигающую кнопку", только кнопки у них расположены не на дверях, а на поручнях рядом с ними и они действительно мигают (и адресным открытием не пользуются никогда). А вот кнопки на троллейбусах есть двух принципиально разных типов,что как раз причиняет большое неудобство. Тактильные кнопки, которые нажимаются и сенсорные, к которым нужно прикоснуться желательно двумя пальцами. От тыканья одним пальцем они не всегда срабатывают. Теперь о наблюдениях: да, действительно, в местах массового движения маршрутов с работающим адр.открытием пассажиры реагируют вполне адекватно. И даже жмут кнопки, увидев таковые, когда водитель ими не пользуется (это в основном на витовтах и бкм с сенсорными). Однако даже если одиночный троллейбус попадает на маршрут, где нет других с адр. открытием, тем не менее большинство понимает что и как. Те, кто не понимает, бегут в ту дверь, которая открылась. Для тех, кто совсем не понимает (или у кого в руках сумки/трость/тележка) водитель откроет из кабины. Кстати, на маршрутах без кондукторов, сообразительность пассажиров, по личным наблюдениям, выше.
Цитата (Михаил Жуков, 20.11.2022): > А тм100 как будто не в том районе? Где оно на большинстве ТС и люди этим нормально пользуются.
Я жил в районе луначарского/культуры, никто из моих родственников/знакомых живущих рядом не пользовался 100 на постоянной основе (может 1 раз в несколько месяцев съездят на нём куда-то, но этого не достаточно для выработки привычки) не смотря на то что 100 ездит прямо рядом. Все в основм ездят на трамваях 9 и 55 или на троллейбусах/автобусах.
Цитата (Qwerty_qwertovich, 20.11.2022): > Я жил в районе луначарского/культуры, никто из моих родственников/знакомых живущих рядом не пользовался 100 на постоянной основе (может 1 раз в несколько месяцев съездят на нём куда-то, но этого не достаточно для выработки привычки) не смотря на то что 100 ездит прямо рядом. Все в основм ездят на трамваях 9 и 55 или на троллейбусах/автобусах.
Вот сейчас ехал в тб.6220 по 31. Утром в тб.5005 по 38. И там и там народ пользовался без каких-либо проблем. Район практически тот же
Переделка электрики в старом ПС, чтобы сделать адресное открытие вообще везде, в принципе, возможна - см тот же европейский опыт (с)(ТМ), где вкорячивали кнопки, например, на траны 50-ых годов. Другой вопрос, насколько это финансово- и трудозатратно и можно ли это сделать, не отправляя вагон на капиталку, за одно или несколько ночных окошек? По идее, надо поставить кнопку, есть на липучке, НЯЗ; также надо провести проводку до кабины в кабель-каналах (насчет беспроводных радиокнопок не знаю, по идее 20ые года 21 века, технологии известны, но воплотили ли такое в пластике и микросхемах?) и подсоединить к бортовому компу, где он есть (тут сложнее, т.к. нужен программист, чтоб переделать прошивку БК), либо добавить спец ардуинку для этого в совсем старых моделях, где никакого БК вообще нет. Вопрос в том, что если деньги не безлимитные, как в тех же Европах или Москве, насколько это в первую очередь финансово, а затем и по времени простоя, оправдано, весь этот геморрой?
Цитата (Potato, 18.11.2022): > А как думаешь, реально приучить пассажиров на 55 маршруте к адресному открытию дверей, когда вагоном с адресным открытием закрывается один наряд из 35-ти? :) Причем внешне ничем не отличный от всех остальных КТМов. По-моему задача невыполнимая. Можно конечно упереться, отложить расписание и методично обьяснять все пассажирам, к концу смены собрав за собой половину выпуска, но стоит ли игра свеч? Если завтра и послезавтра все придется повторять заново и так до бесконечности. К тому же после такой дрессировки они начнут в остальных КТМах пытаться открывать себе двери, там же кнопки снаружи есть (изнутри нет).
Ну вот я сегодня провёл эксперимент по теме - работал на новом Волгабасе-6271.02 и решил попробовать задействовать адресное открывание дверей. Напомню, что в автобусах у нас вообще пассажиры по всему городу не приучены к адресному открыванию дверей - у ПАТа оно есть только на этих 35 на весь город новых Волгабасах-гармонях и новых МАЗах-203, и то им никто не пользуется, у частников его вообще нет. И что же вы думаете? Все пассажиры завидев загоревшиеся зелёные кнопки на дверях сразу нажимали на них.
Цитата (Snow Panther, 08.05.2023): > Напомню, что в автобусах у нас вообще пассажиры по всему городу не приучены к адресному открыванию дверей - у ПАТа оно есть только на этих 35 на весь город новых Волгабасах-гармонях и новых МАЗах-203
Ещё у Volgabus-5270.G4 (5600-5686) и ПА (65** и 66**).
Цитата (Snow Panther, 08.05.2023): > у ПАТа оно есть только на этих 35 на весь город новых Волгабасах-гармонях и новых МАЗах-203
Нет, автобусов с кнопками, на самом деле, уже довольно много: 137 МАЗов-203.047 в АП-2, АП-5 и КАП 104 ЛиАЗа-5292.65 последнего прихода в АП-5, АП-6, АП-7, 70 НефАЗов в АП-3, 48 газоВолгабасов в АП-5, 35 гармошек Волгабасов последнего прихода в АП-2, АП-5, АП-7, 4 СПГ-шных ЛиАЗа-5292.67 в АП-7, 2 МАЗа-303 в КАП.
400 автобусов - каждая пятая машина "Пассажиравтотранса". Но что кнопки упорно не хотят включать - безусловный fact. Даже писали письмо в ПАТ и от них пришёл ответ "включать не планируем". Зачем добавляли в техзадание - вопрос без ответа.
ГЭТ в этом плане молодцы, даже на пчёлках ТмП-1 кнопки включили и информацию добавили на стикеры и в информатор.
Цитата (Kaamoos, 10.05.2023): > А вот насчёт ПАТовских Volgabus-5270.G4 (5600-5686) интереснкая история - чудная задняя часть. Есть пространство под сиденье, но самого сиденья нет: https://www.subwaytalks.ru/download/file...de=view
С 1 июня пассажиры смогут сами выбирать, какие двери необходимо открыть при помощи кнопок. Это позволит сократить время стояния на остановке, уже охлаждённый кондиционером воздух не будет покидать автобус в жаркие дни, а зимой в салоне сохранится больше тепла.
Кнопки располагаются на всех дверях с обеих сторон – с салона и улицы. Они сенсорные, выделяются приметным ярким корпусом и обладают дополнительной светодиодной подсветкой. При подъезде к обязательной остановке общественного транспорта водитель включает разрешение на открывание дверей пассажирами. Подсветка кнопок загорается зелёным: это означает, что теперь дверь можно открыть одним касанием. Дистанционно из кабины водителя на каждой остановке двери открываться перестанут.
Системами адресного открывания дверей оборудованы 398 новых автобусов «Пассажиравтотранса».
Некоторые их уже и так применяли, но единицы. Сомневаюсь, что завтра что-то резко поменяется. А вот кондиционеры водители ПАТ не используют от слова "совсем", даже в новых машинах. Жаркая неделя показала это. Я не смог попасть на такой автобус за эту неделю. Частники кондиционерами пользуются, в ТП и ДТА чаще работают, чем нет. В ВС скорее, как в ПАТ, чаще не работающие.
Transphoto
聖彼德斯堡 日期: 16 十一月 2022 年, 星期三
梅尔辛
温哥华
链接