Цитата (Гриша, 06.11.2022): > Столько кадров этого перегона за один раз - это специально перед долгим расставанием с этим перегоном, перед длительным его закрытием?
Я вот не совсем понимаю, почему нельзя сразу за Технопарком сделать съезд, чтоб хотяб так немного уменьшить будущий неиспользуемый участок? Это же дело буквально 1 дня.
Во-первых один перегон сильно не поможет. Во-вторых: метро это же не Трамвай! Это не просто съезд уложить, а ещё всякие системы блокировки-сигнализации и т.п.
За Технопарком, плюс ко всему, ещё и почти сразу начинается подход моста. 100% есть какие-нибудь ограничения на сооружение всяких съездов и прочих оборотных тупиков на искусственных сооружениях, а тем более на уклоне.
Да ещё сам Технопарк - станция с "береговыми" платформами. Оборотные машинисты по переходам не набегаются...
А Варшавская еще до конца не готова? Оборот по Варшавской нельзя сделать, как раньше было при КахЛ, через депо Замоскворецкое? Или вообще, остаток ЗМЛ временно объединить с существующей БКЛ?
Цитата (Гриша, 07.11.2022): > А Варшавская еще до конца не готова? Оборот по Варшавской нельзя сделать, как раньше было при КахЛ, через депо Замоскворецкое? Или вообще, остаток ЗМЛ временно объединить с существующей БКЛ?
Это получается на Зл появится Москва 2020?)))) там же ещё не готово, что бы можно было открыть эти станции)
Цитата (Transport_moscow, 23.11.2022): > Цитата (Гриша, 07.11.2022): > > А Варшавская еще до конца не готова? Оборот по Варшавской нельзя сделать, как раньше было при КахЛ, через депо Замоскворецкое? Или вообще, остаток ЗМЛ временно объединить с существующей БКЛ? > > Это получается на Зл появится Москва 2020?)))) там же ещё не готово, что бы можно было открыть эти станции)
Скорее наоборот, на БКЛ Номерные, потому что их дофига, а Дейн строго ограничено мало
链接