Красиво)
Продолжайте в том же духе)

Теперь МУ в классическом стиле на нем.

С 2210 сняли, наверно. Ему уже не надо.

С 2210 я еще зимой поставил на 2238, но с ним он отработал 1 - 2 смены, а потом встал под забор, где до сих пор пребывает. А на 2245 теперь стоит последний, третий из изготовленных, который я все это время держал на хранении в депо: сначала на случай если кого из длительно стоящих "оживят" (как 2178 и 2193), потом - из расчета что, когда закроют только "9-ку", то для какого-либо из "9-чных" КТМ-5. А теперь, раз все это неактуально в свете решения закрыть с 15 мая сразу 3 маршрута, поставил его на 2245 - пусть последний месяц покатается для истории. Да и наклейка у него уже вытираться начала.

2245 утащили в МРПС
Скорее всего оттуда пойдёт уже сразу в кировское для работы на 10ке.

Татры по пути в Кировское не обкатывали?

Цитата (sarman, 04.05.2023):
> Татры по пути в Кировское не обкатывали?

А смысл их обкатывать? Их и так оттуда везли да и на 10ке они уже во всю работают

На 10 после закрытия 9ки Татр не станет
Ни в Кировском ни в МРПС нет домкратов под них, а без подъемочного ремонта никак.

А откуда же в Заводском появились домкраты под них? Из-за более молодого "возраста" Зав. депо там новые домкраты, которые могут приспособить под разные типы вагонов? Или их привезли?

Они не появлялись. Взяли под старыми разрушили бетон, установили их на нужном расстоянии и снова забетонировали.

А в чём состояла загвоздка? Татры уже или короче для данных домкратов?

Они короче. База между тележками меньше.

Цитата (Illusion, 05.05.2023):
> Они не появлялись. Взяли под старыми разрушили бетон, установили их на нужном расстоянии и снова забетонировали.

А в других депо типа так не могут, да? Что за чушь?..

А зачееем? Там под сочленённые вагоны уже готовятся подъемку переделывать

Ну МРПС это не то чтобы прям депо, там подъемник можно переделать. Если он там конечно не один и их не 2, один из которых занят 1183.
Хотя Татры долго там находится не будут, на кировских маршрутах их не будет, поэтому, а надо ли это?

Что с ним, сделали?

Стоит в Кировском, ждёт ещё 9 собратьев.
2281, 2283, 2269, 2276, 2279, 2251, 2200, 2193 и 2265

То бишь практически все рабочие КТМ....

Какие вагоны, в итоге, передали в Кировское депо? Работают ли они только на 10 или же на 3,4,6,11 их тоже выпускают? Работают ли вагоны 1*** на 10 маршруте?

Выше список, он не поменялся
В завчике остались 2263(52) 2261 2272 2274
Ходят переданные чисто на 10

Цитата (Illusion, 29.05.2023):
> В завчике остались 2263(52) 2261 2272 2274

А 2178?

Цитата (Сергей Е., 29.05.2023):
> А 2178?

В Кировское временно перегнали только 10 вышеперечисленных вагонов. Остальные как находились в Заводском, так и находятся.

2178 висит на подъемке
Его застолбили в ночь на 7ку как сделают

Как продвигается реконструкция? Много че демонтировать успели ?

Рельсы после поворота с Огородной на Политехническую начали пилить

Только почему по 10-ть метров пилят, я думал, на аварийные участки 5 и 7-ки пустят?!

потому что на стандартный треейлер не поместиться больше. край-13,2 м
если память мне не изменяет, то стандартная длина одной рельсы-12 м

По стандарту стыки должны быть не чаще 25 метров, 12, конечно, допускаются, но не желательны

как вы собираетесь перевозить 25м плети по городской застройке?..
Гораздо проще привезти 12,5 метровые и затем их сваривать на месте

Это, конечно, проблема, но помнится мне, что сварной шов - концентратор напряжений, и почему-то на железной дороге сваривают не малые куски рельсов?

У меня такое ощущение, что на Кутякова 10 лет назад рельсы бодрее ковыряли.

Тогда ночами пахали

Цитата (Алексей ЛВ, 31.05.2023):
> Это, конечно, проблема, но помнится мне, что сварной шов - концентратор напряжений, и почему-то на железной дороге сваривают не малые куски рельсов?

На ж/д рельсы возят вагонами. Там плети могут быть очень длинными. По иоему в Балаково начали делать рельсы по 140(?)м длинной с погрузку на спец вагоны. С этих вагонов их сразу и укладывают. Вы как такую длину в городе провезете? Здесь каждый рейс с таким негабаритом загребешьмя согласоывать. Плюс столбы , плюс ещё куча инженерных сетей. Короче- в стесненых городских условиях это сделать невозможно от слова "совсем". А сварка- есть ж куча современных технологий для устройства бесшовные путей. Они ещё в 70х годах были, когда 3ку переделывал на бархатный путь

Не пойму, о чём вы. Какая разница, какой длины кусками рельсы пойдут в лом?

Я об этом же:(
Поначалу думал, что ими хоть что-то восстановят...

На ЖД современные плети имеют длину 800 метров, но возят их специальными поездами.

В переднем МУ 10 в новом стиле, по бокам 8.

Цитата (Денис Росанов, 31.05.2023):
> потому что на стандартный треейлер не поместиться больше. край-13,2 м
> если память мне не изменяет, то стандартная длина одной рельсы-12 м

https://transphoto.org/photo/1456299/
А тогда, в 97-м, смогли

Если правильно узнаю, то это прицеп ОДаЗ. Его длина около 11 метров. Стандартный прицеп сейчас-13,2 м

Цитата (Денис Росанов, 27.06.2023):
> Если правильно узнаю, то это прицеп ОДаЗ. Его длина около 11 метров. Стандартный прицеп сейчас-13,2 м

Да, это ОДАЗ-9370, длина 10.7 метра

Сегодня стал известен результат четвертого конкурса на проведение работ, направленных на реализацию проекта скоростного трамвайного движения.

Соответствующая информация размещена на сайте "Госзакупки".

Речь идет о трамвайной сети от остановки "Стадион "Волга" - ул. Усиевича, завод Зуборезных станков – Комсомольский поселок" (маршрут № 8) в Заводском районе Саратова.

Подрядчику необходимо разработать рабочую документацию и выполнить строительно-монтажные работы с поставкой оборудования не позднее 31 октября 2024 года.

Конкурс ООО "Саратовгорэлектротранс" был объявлен еще 7 апреля, но в документацию несколько раз вносились изменения, и процедура определения подрядчика растянулась больше чем на 2,5 месяца.

Максимальная стоимость контракта составляет почти 2 млрд 224 млн рублей.

В итоге на участие была подана только одна заявка, которую комиссия признала соответствующей.

Контракт по максимальной цене будет заключен с ООО "СП Транстоннельстрой".

Остался не разыгран самый главный лот- реконструкция маршрутаN3, не считая реконструкции обоих депо под новый ПС. Но как можно разработать проект реконструкции депо, не зная точную модель вагонов, конкурс на поставку которых также не объявляется....

Исходя из реконструкции КирТрама интересует судьба КирТрола. Опять же слухов полно, а снег на фабричной так и не растаял.

Цитата (whaletroll, 28.06.2023):
> Исходя из реконструкции КирТрама интересует судьба КирТрола. Опять же слухов полно, а снег на фабричной так и не растаял.

интересно какие слухи, но о планах закрытия Киртролла я не слышал. Были планы о строительстве нового Заводского депо в дополнение, но не о ликвидации КирТРОЛа в пользу расширения КирТРАМа

Первая официальная информация была - расширение киртрама за счёт киртрола. А киртрол "как только расстает снег" начинает строиться на фабричной и к 2024 году переезжает туда. Шел июнь 2023, снег не растаял.

Наберись терпения туда снег свозили со всего заводского района, так что таять будет долго

До выборов?

Цитата (Денис Росанов, 31.05.2023):
> потому что на стандартный треейлер не поместиться больше. край-13,2 м
> если память мне не изменяет, то стандартная длина одной рельсы-12 м

Извините, я метраж перепутал, не по 10-ть, а по 5-ть и менее пилят.
Хотя это вряд ли что поменяет...