Схема электротранспорта на период реконструкции путепровода на проспекте Ленина.

Троллейбусные маршруты укорочены до остановки "Дом Быта" (в этом месте было служебное кольцо), Юго-восточная часть троллейбусной сети временно не работает.

По трамваю изменения следующие: построены два временных кольца по обе стороны от путепровода, "Дом быта" и "Новый рынок". До кольца "Новый рынок" укорочены 1 и 4 маршруты. На кольцо "Дом быта" делает заезд измененный 3 маршрут, который выполняет теперь роль укороченного 1. 7 трамвай теперь через проспект Строителей.
Маршрут 7 огромной длины, более 23 км в одну сторону, 52 остановки. Измененный 3 приближается по длине, более 21 км в одну сторону, 48 остановок.

Чтобы схема была максимально четкой, нажмите на плюсик на изображении, в большинстве современных браузеров нужно сделать 80% (несколько раз одновременно нажать "ctrl" и "-" )

Респект!

Спасибо!

Классная трамвайная сеть в Барнауле. Большинство линий проходит по выделенке, сделаны посадочные платформы, сеть окутывает весь город. Правда, запомнить маршруты трамвая в Барнауле мне всегда было сложно. Это, видимо, из-за того, что сеть представляет собой множество закольцованных линий, мини-Магнитогорск :) Естественно, неизбежны кольцевые маршруты. И их, кстати, минимальное количество в Барнауле, что, наверное, хорошо для понимания сети и ориентирования. (Другой тип сетей трамвая - это центр и расходящиеся лучи. Такой тип сети запомнить гораздо проще, но не суть).
Непонятно, зачем 7 таким длинным сделали, стабильность основного "пригородного" участка может снизиться. Сам никогда 7 не пользовался, интересно, куда в основном едут люди с пригодной линии...

Саш, очень классная схема!

По поводу 7. Люди по пригородной линии многие едут до Кордона, там есть автостанция, и они пересаживаются на автобусы/маршрутки (которые в основном едут в СНТ)

Помнится я ради интереса доехал до Кордона, поняв что делать там нечего, сел в тот же самый трамвай и поехал обратно центр)))
Сейчас там начали строить многоэтажки, поэтому думаю что пассажиропоток должен увеличится.

Но пассажиропоток там реально маленький, в основном люди выходили на Солнечной(там ЖК возводят новый) и Кордоне.

Цитата (АК (Александр), 15.08.2022):
> Схема электротранспорта на период реконструкции путепровода на проспекте Ленина.
>
> Троллейбусные маршруты укорочены до остановки "Дом Быта" (в этом месте было служебное кольцо), Юго-восточная часть троллейбусной сети временно не работает.
>
> По трамваю изменения следующие: построены два временных кольца по обе стороны от путепровода, "Дом быта" и "Новый рынок". До кольца "Новый рынок" укорочены 1 и 4 маршруты. На кольцо "Дом быта" делает заезд измененный 3 маршрут, который выполняет теперь роль укороченного 1. 7 трамвай теперь через проспект Строителей.
> Маршрут 7 огромной длины, более 23 км в одну сторону, 52 остановки. Измененный 3 приближается по длине, более 21 км в одну сторону, 48 остановок.
>
> Чтобы схема была максимально четкой, нажмите на плюсик на изображении, в большинстве современных браузеров нужно сделать 80% (несколько раз одновременно нажать "ctrl" и "-" )

Небольшое замечание, 1 и 4 маршруты полностью сейчас в ведении депо на Коммунаров, а 3 маршрут полностью у 3 депо

Цитата (АК (Александр), 16.08.2022):
> Непонятно, зачем 7 таким длинным сделали

В данном случае это не должно быть проблемой. Нестабильность маршрута определяется не длиной, а наличием помех по линии. Если на длинном участке маршрута нет помех (обособка, предсказуемое кол-во светофоров, спокойная пасснагрузка и т.п.), то влияние этого участка на общую стабильность маршрута практически минимальна. Только расписание нужно грамотно составить на предмет времени пробега. В случае барнаульской 7-ки, если правилно помню, на пригородном участке на Кордон везде обособка, и чуть ли не 0 светофоров. Понятно, что стабильность движения на участке маршурта на Кордон может снизиться из-за длинного участка с помехами по остальной части города. Однако если пассажирам с Кордонa удобно безпересадочное сообщение, то по сумме монентов они выигрывают. Но что касается общей длины 7-ки, с точки зрения стабильности маршрута, трассу 7-ки можно оценивать как "Депо N3 - ул. Пушкина (около пл. Свободы)". А участок дальше, на Кордон - напокататься с ветерком.

Цитата (АК (Александр), 16.08.2022):
> сделаны посадочные платформы
что-то я не помню ни одной платформы

Цитата (АК (Александр), 16.08.2022):
> стабильность основного "пригородного" участка может снизиться
в целом на 7ке можно ехать по расписанию, правда все остальные маршруты стараются тебя обогнать и протащить, собирая пассажиров

Цитата (АК (Александр), 16.08.2022):
> никогда 7 не пользовался, интересно, куда в основном едут люди с пригодной линии...
тут не как в Москве, что люди едут до метро, ТЦ или больницы. Например вполне могут сесть на первой остановке от депо 3 и ехать куда-нибудь на лыжную базу

Цитата (АК (Александр), 16.08.2022):
> сделаны посадочные платформы,

Большинство посадочных платформ чрезвычайно опасны. Трамвайный вагон легко может зацепить человека.

Цитата (АК (Александр), 16.08.2022):
> И их, кстати, минимальное количество в Барнауле, что, наверное, хорошо для понимания сети и ориентирования.

Для меня это наоборот было проблемой, так как чёрт ногу сломит разбираться как там эти маршруты пируэты выписывают. Вот 9 и 10 вроде кольцуются через Поток встречными трассами, но при этом один в сторону Докучаева едет с пируэтом через полгорода, а другой прямо. И вот такого полно, 3 в нынешнем виде - это вообще ад.

Цитата (sasha377, 16.08.2022):
> Большинство посадочных платформ чрезвычайно опасны. Трамвайный вагон легко может зацепить человека.

С этого вообще выпал, конечно. Особенно на Петрова. И никому нет дела)

Цитата (Дмитрий Кояш, 16.08.2022):

>
> Для меня это наоборот было проблемой, так как чёрт ногу сломит разбираться как там эти маршруты пируэты выписывают.

Согласен. Пока схему не нарисовал, не мог запомнить, какой куда маршрут ходит. Вот троллейбусы Барнаула сразу запомнил еще в 2008 :) Но! По сравнению с тем же Магнитогорском сеть Барнаула гораздо понятнее, так как закольцовок мало. Да что там Магнитогорск, Владикавказ запутаннее, на мой взгляд. Пируэты неизбежны, когда сеть строится из нескольких закольцовок.

Можно пофантазировать, как сделать маршруты на этой сети без пируэтов и охватить все линии :)
Маршрут 1: Пл. Свободы - Пл. Победы - Новый Рынок - ТЭЦ-2 - Поток - ул. Попова - Пивзавод (нынешние 1 до сокращения+2) Внешнее полукольцо
Маршрут 2: Пивзавод - Власихинская - Антона Петрова - проспект Ленина - Поселок Восточный (по мотивам 3) диагональный
Маршрут 3: Докучаево - Антона Петрова - Советской Армии - Анатолия - Кордон
Маршрут 4: Пивзавод - Малахова - Поток (можно до Мясокомбината). Сквозной по Малахова, коридор север-юг
Маршрут 5: Мясокомбинат - Старое депо 1 по нынешнему 5. Тоже диагональный

Некоторые получились сверхдлинными, но это не беда в условиях Барнаула :) Делаем везде минимальный интервал. И никаких петляний :) Насколько это отражает реальные потребности жителей - - непонятно :)

Это всё фантазии, конечно. Но, 1 ((до реконструкции) и 2 вполне можно объединить, получится маршрут не длиннее нынешней 7

Маршрут трамвая № 1, лучше смотрелся, если продлить до ул. Гридасова, через ул. Антона Петрова, а не объединять по трассе 2-го маршрута трамвая.

Цитата (АК (Александр), 17.08.2022):
> Маршрут 3: Докучаево - Антона Петрова - Советской Армии - Анатолия - Кордон

Этот вариант, фактически является трассой 12-го маршрута трамвая (пл. Свободы - Докучаево), именно так ходил до переноса по измененной схеме, где был закрыт из-за полного дублирование 60-го маршрута автобуса.

Цитата (Александр Орешин, 18.08.2022):
> Маршрут трамвая № 1, лучше смотрелся, если продлить до ул. Гридасова, через ул. Антона Петрова, а не объединять по трассе 2-го маршрута трамвая.

Наверное, это полезно, чтобы не наворачивать круг по 10 через Власихинскую

> Цитата (АК (Александр), 17.08.2022):

> Этот вариант, фактически является трассой 12-го маршрута трамвая (пл. Свободы - Докучаево), именно так ходил до переноса по измененной схеме, где был закрыт из-за полного дублирование 60-го маршрута автобуса.

Это просто самый прямой путь от Докучаево до пл. Свободы :)
Ох уж этот 60 автобус, уже не первый раз встречаю сообщения, что он гнобит трамвай. Просто сейчас 60 гнобит 1 трамвай, так как ходит по проспекту Ленина. Раньше 60 ходил по другой трассе?

Цитата (Дмитрий Кояш, 16.08.2022):
>
> Для меня это наоборот было проблемой, так как чёрт ногу сломит разбираться как там эти маршруты пируэты выписывают. Вот 9 и 10 вроде кольцуются через Поток встречными трассами, но при этом один в сторону Докучаева едет с пируэтом через полгорода, а другой прямо.

Вроде был раньше 8, который ходил как 9, но в обратную сторону. Почему закрыли, непонятно. А обратным к 10, видимо был 11, но немного другой трассой

Цитата (АК (Александр), 16.08.2022):
> Непонятно, зачем 7 таким длинным сделали, стабильность основного "пригородного" участка может снизиться. Сам никогда 7 не пользовался, интересно, куда в основном едут люди с пригодной линии...

Спасибо, прекрасная работа!
На правах аборигена и пользователя 7 маршрута скажу: Его появление в современном виде стало настоящей транспортной революцией, фактически до его появления (в 2011) все связи были: спальные районы - заводы, маршруты, ходившие в центр (1, 4, 5, 7) не ходили туда, где живет основное население. И получалось, что система хорошая, но многим ненужная.
Хочу заметить, что даже в вашем гипотетическом плане вы как раз совершили ту же ошибку и связку Попова-Ленина-Красноармейский через Северо-Западную оставили пустой, а это и есть самый важный коридор.

Когда 7 продлили - получилось впервые в истории, что жители главного спальника города получили возможность стабильно и без пробок уехать много куда, сейчас, когда приезжаю в родной город, и в связи с полным упадком автобусов езжу в центр только на 7 - может чуть подольше, но зато как человек. А до остальных мест пешком дойти в пределах 15 минут.

Что до "пригородной" части - у нее есть хороший пассажиропоток, хоть и не стабильный.

1. Больницы - Городская, краевая, пятая, специализированные центры, санатории - всем посетителям и лечащимся очень полезно.
2. Спорт - лыжня здоровья (супер-популярная трасса), много спортбаз, физкультурные базы университетов (я лично ездил последний год на физру на трамвае, альтернатива - час страданий в маршрутке)
3. Районы новостроек + местные жители
4. Пересадка на другой транспорт, как писали выше
5. Желающие куда угодно спуститься с Горы без пробок.
Итого, хотя может показаться, что маршрут бьется на две несвязанные части, но его "социальная" функция очень высока.
А графику это не мешает, как отметил Юрий - там почти нет светофоров, 100% выделенка, семерка успешно кататестя везде, а случись что на горе - на пл. Свободы развернуться недолго.

Цитата (АК (Александр), 18.08.2022):
> Ох уж этот 60 автобус, уже не первый раз встречаю сообщения, что он гнобит трамвай. Просто сейчас 60 гнобит 1 трамвай, так как ходит по проспекту Ленина. Раньше 60 ходил по другой трассе?

Никого он не гнобит, просто в пробках на Челюскинцев до организации выделенки на время ремонта моста стоять не было никакого смысла, никакого ускорения для попадания в центр не было. Одно пятерки достаточно.


Цитата (АК (Александр), 18.08.2022):
> Вроде был раньше 8, который ходил как 9, но в обратную сторону. Почему закрыли, непонятно. А обратным к 10, видимо был 11, но немного другой трассой

8 закрыли, потому что нынешний 10 на "кольцевой" части его полностью дублирует. После внедрения современной трассы 10 (в 2010 году) на 8 уже никто не ездил, потом он ходил только в час пик и был забыт, никто о нем не плакал.

11 и 10 ходили с Пивзавода, только 10 - по Малахова к заводам, а 11 - по Попова - Антона-Петрова - Северо-Западной и тоже к заводам. То есть 10 это "пивзаводской 8", а 11 - "пивзаводской 9". После открытия современной трассы 7 смысл в 11 полностью исчез.

Огромное спасибо за интересный подробный комментарий!

Получается, что самый загруженный маршрут должен быть 7 (до закрытия путепровода на проспекте Ленина)? Получатся, 7 троллейбус создает похожую связь.

Вот еще хотел спросить про 7 трамвай. Долгое время он ходил до депо 1. Недавно 7 объединяли с 4 (от Кордона до Восточного, один из них заезжал к депо 1 в одну сторону, другой маршрут в другую сторону), и они все равно ходили через депо 1. Вопрос, есть прям поток с пригородной линии именно на улицу Анатолия? Почему 7 сразу не пустили куда-то к центру?

Про 8 трамвай. Странно, что он стал непопулярен, при том, что 9 остался популярным.

Цитата (АК (Александр), 18.08.2022):
> Получается, что самый загруженный маршрут должен быть 7 (до закрытия путепровода на проспекте Ленина)? Получатся, 7 троллейбус создает похожую связь.

Да, 7 троллейбус ровно тем же целям служит, и потому он и стал популярен после продления в центр (в 2009). На этой волне и 1 тоже дотянули до спальников, объединив с давно канувшей в Лету 2.

7 трамвай был, да и остается самым популярным, сейчас с временной выделенкой по Челюскинцев он тоже неплохо катается, но, конечно, уже не столь полезен.

7 с 4 никогда не объединяли, это можно назвать экспериментом, он с заездами в первое депо 7 и 4 проводился летом 2011 года и явно был признан полностью провальным, после чего уже сделали 7 по современной трассе, а 4 вернули "как росло". Именно потому что никакого потока там нет, немного местных жителей, посетители кафедрального собора да и все.

8 трамвай - причина в усилении 10. Разница-то лишь в двух остановках по Антона Петрова и двух по Попова, а людям в основном надо ехать как раз до Малаховского кольца- там и транспортный хаб, и много магазинов и социалка. А тот "хвост" 8 никому особенно и не нужен