Transphoto

Kuvat julkaistaan sellaisina kuin ne ovat eikä niiden tarkoitus ole tukea kenenkään/minkään tahon poliittista tai ideologista asemaa.

Kaikki aineisto on peräisin käyttäjiltä eikä kerro sivuston ylläpidon mielipiteistä.

Sulje
Yaroslavl — Incidents; Yaroslavl — Tramway lines
  Yaroslavl71-619KT # 10  —  Linjalla 7
 ZiU-682G-016.02 # 144  —  Linjalla 3
71-619KT # 9  —  Linjalla 5
Incidents  ·  Tramway lines
Проспект Октября
Движение троллейбусов №№3,4,7,8 было остановлено из-за схода полувагона на переезде.

Kuvaaja: Ahtung_23           Kuvauspäivä: 12 toukokuuta 2022 v., torstai

Näytä kuvauspaikka kartalla

Tilastot

Lisenssi: Copyright ©
Julkaistu 14.05.2022 16:52 MSK
Näyttökerrat — 729

Tarkemmat tiedot

Kameran asetukset

Model:Canon EOS 1300D
Artist Name:Ahtung_23 (Buchin A.V.)#14444
Copyright Information:Buchin Anton
Date and Time:12.05.2022 15:16
Exposure Time:1/250 sec
Aperture Value:4
ISO Speed:100
Focal Length:28 mm
Näytä kaikki EXIF-tunnisteet

Kommentit · 6

06.01.2023 00:12 MSK
Linkki
Kuvat: 7611 · Tekninen osasto
Зато трамваи едут :)
+4
+4 / –0
06.01.2023 00:53 MSK
Linkki
Kuvat: 1522
Да, интересная тут конфигурация.
+1
+1 / –0
06.01.2023 11:41 MSK
Linkki
Макс И · Yaroslavl
Kuvat: 1802 · Yleinen kalustotietokannan ylläpitäjä
Трамвай строился с заделом под запуск скоростного.
+2
+2 / –0
07.01.2023 20:40 MSK
Linkki
Kuvat: 168
Причём лет 15 назад я на каком-то сайте встречал информацию, что в центре Ярославля даже планировали подземные станции строить...
+1
+1 / –0
08.01.2023 13:24 MSK
Linkki
Макс И · Yaroslavl
Kuvat: 1802 · Yleinen kalustotietokannan ylläpitäjä
Да, отказались из-за подземных рек под центром города.
+1
+1 / –0
08.01.2023 14:07 MSK
Linkki
Kuvat: 11
Если речь идёт об уровне котлована (глубина от поверхности где-нибудь 5-6 метров) то перенести, перенаправить подземные ручи, ливнёвку и различные коммуникации - проблема решаемая, причём не за такие уж баснословные средства. Основная проблема была каждый раз в руководстве, не желающем связываться с такими сложностями ради трамвая. Впервые речь о подземном скоростном участке под центром шла ещё в середине 60-х годов, идею зарубил лично Лощенков (момент описан в книге у Ковалёва).
+3
+3 / –0

Kommenttisi

Älä keskustele poliittisista aiheista tai sinut estetään kuukaudeksi.
Sinun on kirjauduttava sisään kirjoittaaksesi kommentteja.