Вот ужеж руко..делы. Дай волю, все бы раскурочили. Хоть бы что из "желтого" восстановили, так нет, дорога только в одну сторону.

В общем, судя по фото, 100й, 102й и 121й кирдык, 126й был изначально донор. Кто то из 117, 122, 123 может и поедет, во что слабо верится. А 104й вообще уже три года ни на какие фото не попадает, скорее всего уже давно порезали. Опровергните, если кто в курсе...

Цитата (trollfan, 10.04.2022):
> 104й вообще уже три года ни на какие фото не попадает, скорее всего уже давно порезали. Опровергните, если кто в курсе...

104 ещё живой, правда в плачевном состоянии

Цитата (trollfan, 10.04.2022):
> В общем, судя по фото, 100й, 102й и 121й кирдык, 126й был изначально донор. Кто то из 117, 122, 123 может и поедет, во что слабо верится. А 104й вообще уже три года ни на какие фото не попадает, скорее всего уже давно порезали. Опровергните, если кто в курсе...

123 уже донор ,117 полуживой а 122 вскоре поедит

Почему Таганрогское троллейбусное депо выглядит так, будто тут были боевые действия?

Потому-что такие деятели там, судя по всему, что я вижу за последние годы.

Цитата (ER2-1017, 11.04.2022):
> Почему Таганрогское троллейбусное депо выглядит так, будто тут были боевые действия?

Смотрю, и вот те же мысли. Сначала подумал, что это фото с соседней Украины.

Цитата (ER2-1017, 11.04.2022):
> Почему Таганрогское троллейбусное депо выглядит так, будто тут были боевые действия?

Не надо обижать те предприятия, где они реально были. Наше второе троллейбусное после обстрела кассетными зарядами всего через пару дней силами работников стало выглядеть чище чем депо на фото :)

Пока в концессию не отдадут, порядка и не будет.

Пусть доживёт до этой концессии... 2024 год это ещё полтора года.

Раньше я ещё думал, мол, что будет с Мегаполисами из Таганрога после концессии? Куда передадут? А сейчас вот смотрю на фото и думаю, что скорее всего уже никуда.

Цитата (Andrey_Sheva, 11.04.2022):
> Не надо обижать те предприятия, где они реально были. Наше второе троллейбусное после обстрела кассетными зарядами всего через пару дней силами работников стало выглядеть чище чем депо на фото :)

Не было бы счастья, как говорится, да несчастье помогло.
Тут вопрос, скорее, в том, что работники депо в Харькове даже после обстрела заинтересованы сохранить депо, судя по всему, а вот про Таганрог такое, похоже, сказать нельзя даже в мирной обстановке.

Цитата (YURION, 11.04.2022):
> Пусть доживёт до этой концессии... 2024 год это ещё полтора года.
Которой, скорее всего, уже не будет.

Цитата (Andrey_Sheva, 11.04.2022):
> Цитата (ER2-1017, 11.04.2022):
> > Почему Таганрогское троллейбусное депо выглядит так, будто тут были боевые действия?
>
> Не надо обижать те предприятия, где они реально были. Наше второе троллейбусное после обстрела кассетными зарядами всего через пару дней силами работников стало выглядеть чище чем депо на фото :)

Вас я никак не хотел обидеть. Я верю, что когда закончится эта... Как её там... так называемая спецоперация, вы быстро все восстановите, весь мир готов вам в этом помогать. А мы дальше будем любоваться картинами вроде Таганрогской и ездить на драных зиу-9 с военной символикой )))

Цитата (ER2-1017, 16.04.2022):
> ездить на драных зиу-9

А чем плохи ЗиУ-9? Причем тут символика? Эти машины работают до сих пор во многих странах, были бы такие плохие - не ездили бы столько времени.

Сами ЗИУ-9 может и не плохи, но что они представляют собой в большинстве городов России - глаза бы мои не видели...

Цитата (ER2-1017, 22.04.2022):
> что они представляют собой в большинстве городов России - глаза бы мои не видели...

Так а тут уж извините, дело в подходе. В Краснодаре они, как будто только с завода пришли. А в других городах есть, как будто их никогда не обслуживали... Самое печальное, что обслуживание в городах, действительно, оставляет желать лучшего...

Цитата (Игорь344, 20.04.2022):
> Эти машины работают до сих пор во многих странах, были бы такие плохие - не ездили бы столько времени.

Просто у многих стран и городов нет денег, чтобы купить что-то взамен.


Цитата (Игорь344, 23.04.2022):
> В Краснодаре они, как будто только с завода пришли. А в других городах есть, как будто их никогда не обслуживали... Самое печальное, что обслуживание в городах, действительно, оставляет желать лучшего...

Увы, рано или поздно кузов 682 приходит в негодность, и тут дело отнюдь не в обслуживании. Ну как вы предлагаете обслуживать фермы? Мовилить их каждые полгода?

Вот возьмём ростовские 682 2008-2009 годов поставки. Для 2009 года это было неплохим решением, так как старые "классические" 682 уже рассыпались (таки Тролза 2000-2002 не пестрила качеством). Тем более машины достались городу, насколько я знаю, по 3.5 миллиона за штуку в тогдашних ценах- ну, чем не счастье в разгар кризиса? Без сарказма, я тоже считаю, что в той ситуации нужно было экстренно что-то брать, и предложение Энгельса было как нельзя кстати.

А уже в 2017 писали о том, что кузов негоден. Перед живёт своей жизнью (и это правда чувствовалось при езде), зад- своей. Провисание свесов, кажется, называется. Пора менять была. При этом покупать кузов 682 под ту же электронику и мосты- мягко говоря, нецелесообразно при наличии других вариантов обновления.

И давайте, пожалуйста, не начинать новую дискуссию на тему "ЗиУ лучше всех этих низкополов". Всё равно каждый из нас останется при своём мнении.