Как идут дела у трамвая, есть ли какие новости?

С трамваем как было в прошлом году так и осталось: 5А между час пиками кольцом ходит, 1 работает в по будням в час пик с интервалом 18-36 минут, в выходные с 05:33 до 18:32 с интервалом 36-54 минуты. Выпуски теже самые 24 в будни и 14 в выходные. Линия на ОЗТП по сей день без движения. Сегодня увидел на линии ККС (я его не видел на улице днём с сентября). Контракт на перевозку заключён по март. Ну и 61 автобус должны доставить к нам в город в этом году.
Я делаю всё что могу: составляю буклеты, которые раздаю водителям, кондукторам, составляю расписание и планирую провести опрос "Какие маршруты трамваев вы хотели бы увидеть?".
Вариантов 10 будет.
Ну и потом знаете, меня раскритикуют.

Цитата (Влад003, 24.01.2022):
> Как идут дела у трамвая, есть ли какие новости?

Их нет, предложил администрации компанию синара но вряд-ли что-то выйдет по факту заключения контракта ибо у нас администрация на благо трамвая не особо хочет работать да и область тоже не хочет.

Добавлю к своему комментарию:
По состоянию на сегодня 18:49 петицию за сохранение Орского трамвая подписало 1 003 человека, за Оренбургский троллейбус - 1 019 человек.
Также ещё надо обдумать схемы будущих маршрутов трамваев - через СМИ.
В голосовании не будут принимать участие существующие маршруты № 2, 7, 8 (в связи с высоким пассажиропотоком). Будет рассматриваться вариант запуска маршрутов № 5 и 6 (на депо "ОЗТП" в связи с будущим открытием ОЭЗ). Предполагается, что будет установлен единый интервал - 15 минут, на 7, 8 - 15-30 минут. Основные маршруты будут ходить с 05:00 до 00:20 (маршрут № 2 с 5 до 22:30), дополнительные - с 6 до 8 и с 16:00 до 18:30.

Поверь мне нет смысла хождения маршрутов до 00:20 ибо после девяти ну максимум пол десятого вечера уже на половину город мертв становится по сути график до 00:20 нет смысла делать в нынешних реалиях, это не хейт это простая реальность.
А по поводу маршрута на ОЗТП достаточно один сделать который будет покрывать всю трассу бывшего маршрута №6 и №5 но на такой шаг вряд-ли реально пойти сейчас, банально вагонов не хватит.
Без обновления трамвайного парка, рельсового полотна, подстанций и оборудования нормальных остановок (это можно не делать) даже нет смысла что-то кардинально менять да и кадров не хватит, короче пока не выполняет первые три пункта в тексте и пока не поднимут зарплату хотя бы до 20-24 тысяч за 3 класс вождения нет даже смысла что то менять прям существенно.

Цитата (Трамвай Орск, 24.01.2022):
> нет смысла хождения маршрутов до 00:20

То есть они будут бесполезны даже для подвоза к московскому поезду с интервалом 30 минут? По любому после 20:30 интервал надо будет увеличивать до 30 минут, а у 1 вообще после 18 часов.

Цитата (Jeka22, 24.01.2022):
> А по поводу маршрута на ОЗТП достаточно один сделать который будет покрывать всю трассу бывшего маршрута №6 и №5 но на такой шаг вряд-ли реально пойти сейчас, банально вагонов не хватит.

Это да, туда надо 10 вагонов для поддержания интервала 15 минут. Как вообще можно объединить маршруты № 5 и 6, если первый движется с 240 квартала, а второй с Елшанки. Через Авангард бессмысленно гонять 6, тому доказательство 5А которая воздух возит, хотя интервал 18 минут. Посчитал, чтобы вернуть всё по старым схемам (5 и 6 если будут объединены), то 46 вагона в будни(1-6, 2-6, 3-6, 4-8, 5-10, 7-4, 8-6). На 8 можно сделать 2 системы на самых загруженных рейсах и 2 отдельных вагона. Но всё упирается в обновление инфраструктуры, деньги ну и желание чиновников, которые ничего не хотят делать.

Цитата (Трамвай Орск, 24.01.2022):
> То есть они будут бесполезны даже для подвоза к московскому поезду с интервалом 30 минут? По любому после 20:30 интервал надо будет увеличивать до 30 минут, а у 1 вообще после 18 часов.

Московский поезд едет рано утром из Москвы а кому надо вечером уехать в Москву то они едут обычно на такси ну или в крайнем случае на самолете, на самолете то быстрее..

Цитата (Трамвай Орск, 24.01.2022):
> Это да, туда надо 10 вагонов для поддержания интервала 15 минут. Как вообще можно объединить маршруты № 5 и 6, если первый движется с 240 квартала, а второй с Елшанки. Через Авангард бессмысленно гонять 6, тому доказательство 5А которая воздух возит, хотя интервал 18 минут. Посчитал, чтобы вернуть всё по старым схемам (5 и 6 если будут объединены), то 46 вагона в будни(1-6, 2-6, 3-6, 4-8, 5-10, 7-4, 8-6). На 8 можно сделать 2 системы на самых загруженных рейсах и 2 отдельных вагона. Но всё упирается в обновление инфраструктуры, деньги ну и желание чиновников, которые ничего не хотят делать.

Как объединить? да очень просто делаем маршрут №5 который будет следовать трассой 240 Квартал - 2-й участок - ОЗТП - Авангард - Елшанка - 2-й Участок - ОЗТП, да да трасса не самая лучшая с точки зрения пассажира но по другому никак ну или твой вариант можно использовать но тогда упрется все в то что столько вагонов не выйдет в принципе на маршруты.
По поводу 8 туда в принципе и 1 системы хватит там пассажиропоток хоть и большой но все равно не под две системы, я бы сделал 1 систему на 8 и 1 систему на двойку так как и там и там людей в час пик забивается в мясо, системы чисто на час пик не больше.
Но опять таки без должного финансирования даже смысла нет да и чиновники при всех шансах все равно ими пользоваться не хотят, сейчас можно даже в БКАД войти и обновить рельсовое полотно, можно в конце концов концессионера позвать, можно блин даже заявку в правительство подать на обновление экологического транспорта, сейчас вариантов много а чиновники в принципе не хотят этим пользоваться тут уж увы, свои мозги как говорится не вставишь.

Цитата (Jeka22, 24.01.2022):
> 1 систему на двойку так как и там и там людей в час пик забивается в мясо

С № 2 в час пик ситуация такая: на Никеле занимаются почти все сидячие места и уже со 2 участка забивается до отказа. Лучше пустить с 6 до 8 и с 16 до 18 часов маршрут № 2 "А" по кольцу (ЦМК - Авангард - 2-й участок - ЦМК)- схема в 1 пик, во 2 пик меняется местами Авангард и 2-й участок. Пассажиропоток должен равномерно распределиться на 2 участке за счёт 2А.

Если твоим вариантом (2 пик), то там 1 вагон снимается с линии едет в депо цепляет второй вагон, катает в час пик, снова заезжает в депо, отцепляет и уже докатывает до 9-10 вчера.

Цитата (Трамвай Орск, 24.01.2022):
> Если твоим вариантом (2 пик), то там 1 вагон снимается с линии едет в депо цепляет второй вагон, катает в час пик, снова заезжает в депо, отцепляет и уже докатывает до 9-10 вчера.

Это физически не возможно) прицеп и отцеп вагонов за час не делается)

На предприятии большая нехватка кадров. Когда один водитель работает по 13.5 часов, с самого утреннего выезда и до окончания движения - это вообще за гранью реальности. Из-за этого дикие интервалы на маршрутах. Раньше трамвай хорошо возил народ на заводы, а сейчас что? Много заводов позакрывали, возить стало не кого. Линия по пр. Мира прямое тому доказательство. Не знаю как в будний день, но в выходные пасс. поток очень маленький, и интервалы огромные. Со слов знакомого водителя - СМЕ уже не выпускают с 2016 года примерно, потому что нет такого пассажиропотока уже. Да и вообще, доп. выпуск в час-пик всего 3 вагона. Я даже не знаю что может спасти Орский трамвай. Тут всё изношено - вагоны, пути, КС, дикая нехватка кадров. В него нужно вкладывать большие деньги, а ни кому это не надо, концессии тем более.

Ну концессия может и зайдет а вот все остальное действительно в печальном состоянии но кому нужен трамвай сейчас деньги отмоют на автобусах а потом через пару лет исчезнут внезапно (нет) и скажут мы сделали все что смогли.
Да и трамвай под шумок грохнут ибо автобусы начало конца подпишут трамваю и это увы реальность, хотя нет трамвай все равно жив будет ибо автобусы перевозку детей в колясках не заменят ибо в автобусы не факт что влезут коляски да да обещают лиазы и пазы но... не верю.

Цитата (Fering, 24.01.2022):
> Линия по пр. Мира прямое тому доказательство. Не знаю как в будний день, но в выходные пасс. поток очень маленький

В час пик по будням № 1 очень хорошо привозит и отвозит, народу нормально, по крайней мере сидячие места заняты. Между час пиками - это всё равно, что выходной день - н-и-к-о-г-о, но интервал 18 минут. Единственное может 1-2 человека сесть на Секере Славы, потому что там рынок.
Что касается этого участка то здесь после 18 часов трамваи не ходят. Вернее здесь ходит 2 по вечерам, но едет в депо.

Какой лучше интервал сделать на маршрутах проходящих через Авангард между час пиками и после 17:30? Про №1 сразу говорю: сделал после 17:30 интервал каждые 30 минут.