1949 — New locally built body; 1955 — New factory-built standard body. 1945 ex 7
13.09.1949 — New locally built body;
1955 — New factory-built standard body, 1 of 12 such bodies installed in Liepaja.
The Komsomol-youth designated car.
13.09.1949 — Новый корпус, собранный в депо.
1955 — Новый стандартный заводской корпус, 1 из 12 таких корпусов, установленных в Лиепае.
Комсомольско-молодёжный вагон
EXIF
Make/Manufacturer:
FUJIFILM
Model:
FinePix S7000
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS2 Windows
Exposure Time:
1/210 sec
Aperture Value:
4
ISO Speed:
160
Focal Length:
7.8 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Разумеется, не исключена ошибка в записях ТУ. Однако в данном случае напрашивается другое предположение (пока без дополнительного изучения вопроса). На фото по ссылке "модернизация" от 1950-го г. Корпус самопальный. Позже на предприятие поступят 12 стандартных "заводских" корпусов как на опубликованном фото. Вагоны будут перестраиваться в депо с использованием новых корпусов вплоть до 1957 г. Вероятно самопал от 1950-го г. был позднее ещё раз заменён на более надёжный заводской корпус. Эту теорию подтверждает то, что выгоны на двух фото - "фирменные" комсомольско-молодёжные. Такой статус наверняка был закреплён за одним вагоном 107, который "инновационно" перестраивался.
Тогда здесь стоит подписать дату как 50-е годы или конец 50х годов, так как приведённую мной фотографию с самопальным дизайном сайт Liepājas tramvajs также относит к 50-м годам
Transphoto
东黑文-布兰福德 日期: 1955 年
链接