Противостояние жёлтых автобусов и оранжевых троллейбусов к сожалению идёт не в пользу последних. Обещания вернуть на 2-ку электротранспорт так и остались обещаниями, а под одним из постов в ВК официальный аккаунт администрации недавно сообщил, что строительство контактной сети по Рыбаковской «нецелесообразно». Так же в воздухе остались обещания вернуть 6-ку на Комсомольскую и 7-ку на Парковый к ЖД вокзалу. Все дружно забыли и про Наполеоновские планы продлить 10-ку с Южного аж до Волгоградской.
А оказывается, в 2019-начале 2020 года все было ещё очень даже хорошо с троллейбусами в нашем городе.
Короче говоря, рогатый медленно, но верно движется на конечную остановку…

Систему ожидает консервация или ликвидация? Или всё зависит от того кто будет руководить городом и соответственно от начальника городского пассажирского транспорта? Во всех комментариях касательно электротранспорта представители администрации всё время говорят, что ремонты дорог и временные замены троллейбусов на автобусы не говорят о планах ликвидации троллейбусного движения. Лгут? Или всё-таки есть надежда на приобретение нового подвижного состава в виде троллейбусов и троллейбусов на автономном ходу?

Цитата (Drezden, 10.01.2022):
> Или всё-таки есть надежда на приобретение нового подвижного состава в виде троллейбусов и троллейбусов на автономном ходу?
В Оренбурге сейчас верхам вообще не до этого. И не до транспорта в целом.
Там проблема с губером и его командой (которой не осталось почти). Решат её - будут и перспективы, и прочее, но доживёт ли троллейбус до этого - вопрос.

Цитата (Drezden, 10.01.2022):
> Систему ожидает консервация или ликвидация? Или всё зависит от того кто будет руководить городом и соответственно от начальника городского пассажирского транспорта? Во всех комментариях касательно электротранспорта представители администрации всё время говорят, что ремонты дорог и временные замены троллейбусов на автобусы не говорят о планах ликвидации троллейбусного движения. Лгут? Или всё-таки есть надежда на приобретение нового подвижного состава в виде троллейбусов и троллейбусов на автономном ходу?

Ну в ближайшее время полного закрытия точно ожидать не стоит (хотя не зарекаюсь, ой как не зарекаюсь), но сокращение парочки маршрутов вполне ожидаемо. В связь с реконструкцией улицы Ленинской и Чкалова, скорее всего мы попрощаемся с 4-кой, так же скорее всего могут убрать 7к (не останется линии, по которой он просто сможет с депо выйти на маршрут)
Вот и остаётся 10 и 12. Им в ближайшее время ничего не угрожает, по крайней мере пока что. Кстати говоря, с 1 января 10 маршрут обещали продлить в 2 раза - до к/ост Волгоградская, это конечная бывшего троллейбусного маршрута 6. Но обещания так и остались обещаниями.

Всё-таки два маршрута для такого города как Оренбург несолидно. По крайней мере, я вижу, что нынешняя администрация, если её так можно назвать, выражает интересы частных владельцев пазов, кроме того они являются и депутатами горсовета и лоббирует именно их интересы. Я всегда считал, что в Оренбурге нужно создать 4-5 протяженных магистральных маршрутов и регулярным интервалом по 15-17 машин на каждом маршруте. Что касается реконструкции Чкалова, Гагарина, то этот проект вызывает много критики, да и скандалов со стоимостью этого проекта и стоимостью реализации. Если всё-таки придёт новая администрация в области и в городе, а в этом есть высокая вероятность, может быть и пересмотрят нынешние "антитроллейбусные" решения. Тем более и федералы предлагают различные программы обновления электротранспорта в регионах России

> Ну в ближайшее время полного закрытия точно ожидать не стоит (хотя не зарекаюсь, ой как не зарекаюсь), но сокращение парочки маршрутов вполне ожидаемо. В связь с реконструкцией улицы Ленинской и Чкалова, скорее всего мы попрощаемся с 4-кой, так же скорее всего могут убрать 7к (не останется линии, по которой он просто сможет с депо выйти на маршрут)
> Вот и остаётся 10 и 12. Им в ближайшее время ничего не угрожает, по крайней мере пока что. Кстати говоря, с 1 января 10 маршрут обещали продлить в 2 раза - до к/ост Волгоградская, это конечная бывшего троллейбусного маршрута 6. Но обещания так и остались обещаниями.
Считаю, что та маршрутная сеть троллейбусных маршрутов, созданная в советские годы в Оренбурге устарела, её необходимо реформировать, популяризировать, особенно среди молодёжи. А это можно сделать только приобретая новые современные троллейбусы,особенно автономники, реконструируя контактную сеть, внеся изменения в маршруты и конечно регулярность. 10 и 12 это хорошие маршруты. И 10 и 12 необходимо продлевать до Волгоградской. Если будут и автономники, то и вариативность продления возникнет. Считаю, что и 2-ку необходимо объединить с 7 маршрутом если не будет автономников. Маршрут 4 требует конечно регулярности интервала. Итак (2+7),4,10,12 как раз 4 маршрута электротранспорта реально в нынешних условиях сохранить. Магистральные и протяженные. Конечно всё упирается в отсутствии нового подвижного состава в Оренбурге, а если бы были автономники, то 2 и 7 маршруты троллейбусов можно было бы вернуть и в центр города. Но 2-ку в любом случае нужно продлевать либо до 23 мкрна или до Армады-2 хотя бы, по Чкалова-Гагарина. Несерьёзно видеть такие широкие улицы - лицо города с единичными ржавыми троллейбусами только 4 маршрута...

Цитата (Drezden, 11.01.2022):
> Если всё-таки придёт новая администрация в области и в городе, а в этом есть высокая вероятность, может быть и пересмотрят нынешние "антитроллейбусные" решения. Тем более и федералы предлагают различные программы обновления электротранспорта в регионах России
Это если дадут нынешнему губеру уйти. Да и новой администрации будет не сразу дело до троллейбусов - хотя если грамотно привлечь внимание федералов (а оно будет), то можно решить вопрос. Не как в Саратове, но около того.

Цитата (Drezden, 11.01.2022):
> Считаю, что та маршрутная сеть троллейбусных маршрутов, созданная в советские годы в Оренбурге устарела, её необходимо реформировать, популяризировать, особенно среди молодёжи.

Я один из представителей той самой молодёжи (просто хочет стать водителем троллейбуса в родном городе)! Являюсь жителем города и студентом одного из ВУЗов. Каждый день ходя в университет, вижу, как полная (битком в прямом смысле слова)"двенашка" высаживает множество людей, что говорит о востребованности троллейбусного маршрута.

Цитата (Drezden, 11.01.2022):
> 10 и 12 это хорошие маршруты. И 10 и 12 необходимо продлевать до Волгоградской. Если будут и автономники, то и вариативность продления возникнет.

Согласен с Вами частично. Маршруты необходимо продлевать, и именно по пр. Победы, однако считаю, что 10-ый до ул. Волгоградской, а 12-ый – до ТК "КИТ". По моему мнению последний должен позиционироваться как "маршрут, перевозящий людей из центра города в его северо-восточную часть". Думаю, необходимо было бы поэксперементировать таким образом: "Уют - ул. Липовая - ТСЖ "Звёздный" - ТК "КИТ"" либо с схемы с участием пр-да Северного.

За двойку очень обидно... Собственно тот самый маршрут, с которого и началась моя любовь к ЭТ...
А самое главное-почему молчит народ? Али в ПАЗиках льготы появились?

Цитата (Illusion, 16.01.2022):
> За двойку очень обидно... Собственно тот самый маршрут, с которого и началась моя любовь к ЭТ...
> А самое главное-почему молчит народ? Али в ПАЗиках льготы появились?

Администрация города так и не сдержала обещание с 1 ноября 2021 года соединить небольшой участок от ул Цвиллинга по Рыбаковской с выходом на ул.Терешковой. Около 500 метров. В итоге троллейбусы на 2 маршруте заменили автобусами, которые ходят как раз и на этом несоединенном контактной сетью, участке. Хотя все возможности были, администрация города под большим давлением многих заинтересованных лиц, в том числе и депутатов в горсовете, которые владеют частными ПАЗами, в ликвидации электротранспорта, кому-то нужна земля из-под депо в центре города - лакомый кусок, кому-то мешают провода и в результате ремонтов улиц ставят фонари, на которые как говорят в этой администрации нельзя монтировать контактную сеть. В итоге сейчас на 2-ке работают 8-10 муниципальных автобусов большого и среднего габарита. Проезжал по ул. Рабочей, Магнитогорской. Интервал реже стал. Люди стоят на остановках в ожидании транспорта дольше, чем было раньше. Льгот в ПАЗах нет, наоборот, ожидается только повышение тарифов. Народ мёрзнет стоит и ждёт. Никаких инициатив, которые бы прозвучали на весь город, сбор подписей жителей Маяка с требованием вернуть троллейбусы не наблюдается. Может быть на кухнях, дома возмущаются, но и только.. По большому счёту всем безразлично.. А жаль, у "двойки" был и есть потенциал. Но в администрации полный бардак, в городе многие процессы пущены на самотёк.
Администрация волей-неволей создала образ троллейбуса у жителей, как старое, ржавое, медленное, неповоротливое, редко ходящее транспортное средство из прошлого века от которого лучше избавиться. Сейчас на весь город 18 троллейбусов на ходу. С 1 января 2022 года обещали продлить маршрут 10 в Степной, чего тоже не произошло.
В ближайшее время должны обнародовать новую маршрутную сеть. 14 января 2022 года прошло как раз заседание городской транспортной комиссии. Предполагаемая новая сеть состоит из 47 маршрутов регулярных перевозок вместо нынешних 58. 16 из них оставляют без изменений, 29 представили с новой изменённой схемой движения. В проекте появились два совершенно новых автобусных маршрута. Один из них соединит степной микрорайон Оренбурга и центр города. Он пройдет от торгового комплекса «Медовый» через улицу Рокоссовского до железнодорожного вокзала. Второй предполагаемый маршрут будет кольцевым и пройдет по улице Челюскинцев через улицу Постникова. Пока такие новости. Какие именно схемы каких маршрутов и останутся ли в этой новой сети маршруты электротранспорта в СМИ не сообщалось. Следим за новостями