Freiburg began to actively discard classic high floor Duewag GT8 trams in the second half of 2000s, even though some cars were relatively new, built as late as 1981. At the time of this photo in 2009 only 7 cars remained, 5 of them operable.

In addition there are Duewag GT8NF cars with the (somewhat ugly) low-floor mid-section, but these cars cannot be considered Duewag classics.

Naturally, a trip was undertaken in 2009 to capture high-floor Duewag GT8 cars, and possibly say goodbye to them. On two different days that year these cars were used only to operate the early morning short school runs via the Route 1 operated as Route '/'. There were 3 such trips, but only 2 operated with high-floor cars 211 and 213.

Hence only 2 Duewag classic cars operated in the city, completing one daily early AM round trip each. This conveyed the end of the era for these cars. However, the tramway company continued to maintain these cars as active spares for limited use for years. Miraculously 3 of these cars 212-214 are still serviceable as of the date of publishing.

Город Фрайбург стал активно избавляться от классических высокопольных вагонов Duewag GT8 во второй половине 2000-х гг, даже при том, что некоторые из этих вагонов были достаточно новыми, выпуска 1981-го г. На момент съёмки в 2009 г. в хозяйстве оставалось только 7 таких вагонов, из них 5 на ходу.

В городе также работают вагоны Duewag GT8NF со средней низкопольной секцией (достаточно странного дизайна). Однако, эти вагоны уже не назовёшь классическими Дювагами.

Данная поездка в город в 2009 г. имела целью запечатлеть последние выскопольные вагоны Дюваг-классика, и возможно попращаться с ними. В два разных дня в том году, данные вагоны выпускались только на ранние утренние школьные рейсы по укороченной версии маршрута 1, выполнявшихся под номером “/”. Таких рейсов было 3, но только по 2-м из них курсировали полностью высокопольные вагоны 211 и 213.

Таким образом в городе работали только 2 вагона Дюваг-классика, выполнявших по одному оборотному рейсу в день рано утром. Ситуация подсказывала как бы закат эры таких вагонов в городе. Однако предприятие продолжало поддерживать старые вагоны в качестве активного запаса ещё долгие годы. На удивление, 3 из этих вагонов 212-214 находятся в рабочем состоянии на момент публикации.