Прошло почти 3 с половиной года с прошлого фото этой компании в автобусном парке и к сожалению никаких изменений в лучшую сторону не произошло, их так никто и не решился купить.Все изменения только в худшую сторону, зиу становятся всё ниже к земле вростая в неё и покрываясь ржавчиной, лазы вообще лишились покрышек и теперь стоят на колодках...
Цитата (dima3406, 20.11.2021): > А как так вообще получилось что в городе появились частные троллейбусы?
Началось всё с прихода Бахмача на должность главного в дэпо тогдашней созданной частной "Елисаветрадской транспортной компании",сокращённо "ЕТК". В 2007-2008 началось массовое отстранение Зиу от эксплуатации,дэпо можно сказать было на то время "могильником" с кучей трупов Зиушек(. Новый владелец дэпо создав ТОВ "Гранекс" начал сам себе продавать чуть-ли не весь подвижной состав,а те что не продал себе,были проданы по цене металла,а то и дешевле Фоп Гриценко. В планах у Бахмача было закрыть троллейбусную систему в городе и сделать в дэпо второй автобусный парк с маршрутками и автобусами. Началось всё с зиу 682В,они были почти все проданы самому себе. Зиу 682Г(С 241 по 249,не считая 244)почему-то так и остались во владениях города. Так же остались во владениях города ЮМзы с бортовыми 250,251 1994 года выпуска,и подаренные 5 ЮМзов в 2004 году с бортовыми 260-264. Позже пришли новые тролзы с бортовыми 265 и 266,куплены они были в 2006 году,а выехали аж в 2009 году,уже с бортовыми списаных 202 и 206,естественно уже проданные Бахмачу. Дальше пришли ЛАзы (эти что на фото) в 2008 году с бортовыми 001 и 002 и так же были успешно проданы самому себе. С 2009 года начались капиталки Зиу за счёт Радия (владелец тот же Бахмач),первым был продан номер 244,прошедший КР в Харькове и получивший бортовой 208,следующий отправился 212 получил 207 (на фото в рекламе Садочок),потом 238 с подменой на Харьковскую машину (оригинальная 238 осталась в Харькове),232 так же прошёл КР. 217 был отправлен следующим на КР так и не вернувшись с него. С конца 2011 года принято решение прямо в боксе дэпо проводить капиталки.Первым счастливчиком стал 239,перебитый в списанную 240,тем самым продав ещё две машины себе (239.240). Большой перерыв между капиталками и в 2015 году решаются откапиталить 230,которая простояла очень длительное время на яме в дэпо,получивший после КР бортовой 236. Ну и завершающая КР была сделана через несколько месяцев 219 машине (кремовая на фото),в итоге 236 отработала 2 года,а 219 вовсе 1,5 года после капиталки... С конца апреля 2016 года основано комунальное предприятие "Электротранс".После основания "Электротранса" был порезан весь трупный ряд с троллейбусами ТОВ "Гранекса" принадлежавшие Бахмачу,а те которые были на ходу начали сдавать в аренду новоиспечённому комунальному предприятию. Арендовались 4 обычных Зиу (213,218,223,233),7 откапиталенных Зиу (207,208,219,232,236,238,240),2 Тролзы (202,206) ну и 2 Лаза (001,002),итого 15 троллейбусов. Сумма аренды в месяц составляла более чем 140 тысяч гривен,это было слишком завышенная цена которую КП не мог вытягивать. 30 Июля 2016 года Горисполкомом принял решение объвить тэндер на 20 новых троллейбусов,выиграл этот тэндер Литан с Днiпро Т103. 19 декабря были презентованы возле горисполкова два новеньких Днiпро Т103 с бортовыми 101 и 102. В итоге,к февралю 2017 года были выпущены все 20 новеньких Днiпро на линию,которые полностью заменили арендованые троллейбусы. В конце декабря 2017 года руководством дэпо принято решение начать отказываться от аренды троллейбусов у ТОВ "Гранекса". Первыми забрали в Автобусный парк Зиу с бортовыми 213 и 233,следующие 218 и 223,третьими ушли 208 и 240. 22 февраля стал последним днём когда арендованые троллейбусы выехали на маршруты города.Последним заехала Тролза с бортовым 202. 23 февраля все оставшиеся были вывезены на территорию Автобусного парка и по сей день стоя на своих местах никому не нужными... Вот такая вот история о схеме продажи и самому себе подвижного состава,и неудачной попытки прикрыть троллейбусную систему в своих интересах.
Цитата (Dmitry25, 21.11.2021): > 140 тысяч гривен,
За 1 машину?
Цитата (Vitaly L., 20.11.2021): > Тоже неоднократно слышал что ЛАЗы под арестом, в том числе и от охраны АТП. > Интересно зачем и для чего ?
Шкода Лази.
Цитата (Dmitry25, 21.11.2021): > Началось всё с прихода Бахмача на должность главного в дэпо тогдашней созданной частной "Елисаветрадской транспортной компании",сокращённо "ЕТК".
А як взагалі вийшло, що був створений приватний перевізник для тролейбус ного руху, тоді як у всіх інших містах його здійснює комунальний? Тролейбусами ж збитково возити, тому приватники й сидіть на всякому шлаці маршрутницькому.
Цитата (Андрій Макарець, 22.11.2021): > За 1 машину?
За 15 машин в месяц.
Цитата (Андрій Макарець, 22.11.2021): > А як взагалі вийшло, що був створений приватний перевізник для тролейбус ного руху, тоді як у всіх інших містах його здійснює комунальний? > Тролейбусами ж збитково возити, тому приватники й сидіть на всякому шлаці маршрутницькому.
У нас не только троллейбусы были частные,но и автобусный парк,который сейчас банкрот и так же принадлежит Бахмачу. Вот потому тут и находятся его троллейбусы...
Цитата (Андрій Макарець, 22.11.2021): > як взагалі вийшло, що був створений приватний перевізник для тролейбус ного руху, тоді як у всіх інших містах його здійснює комунальний?
Transphoto
克羅皮夫尼茨基 日期: 22 七月 2020 年, 星期三
链接