Опасно это, особенно в сырость - замкнёт между оголёнными "контактными рельсами" на крыше - мало не покажется...

Надо подвесить на обратной заряжайке гидрант с пеной, поливать электробис, когда в ливень крыша загорится

Кстати, с пантограф (что здесь, что на самих электробусах) - переделанный трамвайный, или специально разработанный под электробус?

Этот больше похож на классический трамвайный, на электробусах используется принципиально друкай конструкция.

Уже бы протестировали вилку с розеткой - ничего не намокнет и не нужно целиться, и не нужно строить такие виселицы)

В целом, кажется логичным вместо того, чтобы таскать пантограф и механизм его раскрытия, которым пользоваться только на конечной, достаточно иметь только пару полозьев, чтобы пантограф сам на них опускался. Так и немножечко веса сэкономится, и с точки зрения обслуживания полагаю удобнее: если сломался, не нужно снимать машину с линии.

Цитата (KronAV, 14.11.2021):
> замкнёт между оголёнными "контактными рельсами" на крыше

А почему они должны быть оголёнными? И в чём принципиальное различие между рельсами и собственно пантографом?

Цитата (AndreyBV, 14.11.2021):
> Уже бы протестировали вилку с розеткой - ничего не намокнет и не нужно целиться, и не нужно строить такие виселицы)

Вилка с розеткой не позволяет осуществлять ультрабыструю зарядку. Токи слишком большие.

Цитата (vbif, 14.11.2021):
> с точки зрения обслуживания полагаю удобнее: если сломался, не нужно снимать машину с линии.

Зато если сломается этот обратный пантограф, то выпадает целая зарядка.


Цитата (vbif, 14.11.2021):
> А почему они должны быть оголёнными?

А какими должны быть контакты, к которым сверху прижимается ножевой контакт обратного пантографа? Вариантов тут три:
- голые;
- голые, но нормально отключённые, и подключающиеся только при зарядке;
- закрыты крышкой, которую надо тем или иным образом (нажатием обратного пантографа или отдельным приводом) открывать при зарядке.

Цитата (AndreyBV, 14.11.2021):
> Уже бы протестировали вилку с розеткой - ничего не намокнет и не нужно целиться, и не нужно строить такие виселицы)

Тестировали, к слову, каждая машина обладает такой розеткой для длительной зарядки в парке. Там стандартная промышленная розетка на 380 вольт, тогда как через зарядную станцию идёт 600. Так что вилка с розеткой совсем не подходит для быстрой зарядки.

Цитата (Антон Чиграй, 14.11.2021):
> - голые, но нормально отключённые, и подключающиеся только при зарядке;

Это я и имел ввиду, неправильно выразился. Зачем держать их всё время под током? Тем более что подключать их напрямую к аккумуляторам всё равно нельзя, должен же быть контроль и балансировка зарядки, без этого батарея долго не проживёт.

Цитата (Илюха_ЛэП, 14.11.2021):
> Кстати, с пантограф (что здесь, что на самих электробусах) - переделанный трамвайный, или специально разработанный под электробус?
Импортный фирмы Shunk, специальный для электробусов.

И самое главное, почему сложный пантограф из кучи деталей — это безопасно и током не ударит, а две простых железных полосы на изоляторах — это ужассгоритубьёттоком?

Цитата (Антон Чиграй, 14.11.2021):
> если сломается этот обратный пантограф, то выпадает целая зарядка.

Если зарядка одна на весь маршрут и вокруг нет других зарядок — значит надо, чтобы были резервные зарядки, тем более что зарядка по конструкции проще, чем сам электробус.

Цитата (vbif, 14.11.2021):
> И самое главное, почему сложный пантограф из кучи деталей — это безопасно и током не ударит, а две простых железных полосы на изоляторах — это ужассгоритубьёттоком?

Думаю, потенциальная проблема в том, что варианте "пантограф" оголенные контакты удалены от крыши и осадки будут по ним свободно стекать. А вот в варианте "обратный пантограф" оголенные контакты близко к крыше, и, быть может, если случится адский ливень или снегопад, больше шанс их коротнуть о крышу или друг друга (т.к. осадки, в частности снег, не будут "стекать")

Цитата (vbif, 14.11.2021):
> зарядка по конструкции проще

Не сказать что она проще, да и стоит соответстующе.

Стяжки наше все, подумаешь после зимы все отвалятся)

Цитата (ista011, 14.11.2021):
> к слову, каждая машина обладает такой розеткой для длительной зарядки в парке

Представитель МГТ/ДТ на техническом визите в ТбП-6 сказал, что оборудование для длительной зарядки устанавливали только на машинах первых партий. Потом от него отказались вследствие ненадобности.

Как я понимаю, система не взаимозаменяема с прежней?

Тут все комментарии достаточно содержательные и умные, а я просто выражу эмоцию: офигеть, пантограф наоборот, такого я не видел ещё)

Ну кстати говоря, в подходах, направленных на стимулирование изобретательской деятельности и решения всяких изобретательских задач в технике (вроде ТРИЗа и иже с ним) принцип "сделай наоборот" - весьма часто используется, и иногда позволяет действительно найти хорошее решение :)

Цитата (DimonS, 14.11.2021):
> Импортный фирмы Shunk, специальный для электробусов.

Уже есть варианты. Ещё так же немецкая фирма Штеманн.


Цитата (Илюха_ЛэП, 14.11.2021):
> оголенные контакты удалены от крыши и осадки будут по ним свободно стекать. А вот в варианте "обратный пантограф" оголенные контакты близко к крыше, и, быть может, если случится адский ливень или снегопад, больше шанс их коротнуть о крышу

Во-первых, контакты стоят над крышей на высоте почти пол метра и этого хватит чтобы туда просыпался весь снег, выпадающий в Москве за зиму(45 см в среднем) во вторых, задний правый контакт - защитное заземление и даже если коротнет, то ничего не будет от слова совсем. Просто и зарядка, и автобус намериют низкую изоляцию и отключат процесс зарядки.

Цитата (KronAV, 14.11.2021):
> замкнёт между оголёнными "контактными рельсами

Между рельсами расстояние существенно больше, чем между контактами на поднимающимся пантографе. Раз так в 10.

Наконец, появится возможность положить лежачий полицейский для парковки.положение контактных поверхностей на КамАЗ и ЛиАЗ почти унифицировано. Поднимающиеся почти на метр в разных местах.

Цитата (Антон Чиграй, 14.11.2021):
> А какими должны быть контакты, к которым сверху прижимается ножевой контакт обратного пантографа

Тут, на фото, второй вариант. Третий вариант уничтожает весь смысл такого пантографа.

Цитата (Олег Бодня, 14.11.2021):
> Вилка с розеткой не позволяет осуществлять ультрабыструю зарядку.

Ну да, грузоподъёмность водителя не очень.