Восстанавливать будут или же пустят на вилки?

Либо станет каким-нибудь 2002, либо уже пустили на вилки, а в базе не отмечено.

Для того, чтобы он стал "каким-нибудь 2002" необходимы ресурсы как финансовые, так и человеческие. А они все брошены на приведение в порядок новья, так как с ним тоже головной боли немало.
К тому же, в свете возобновления поставок новых машин с ВМЗ (той самой партии в 30 шт по "Чистому воздуху"), не исключено что оставшиеся высокополы будут ездить до первой поломки, либо отстраняться от эксплуатации в рабочем состоянии.

Идеи кому-нибудь продать/отдать ходовые машины, если будут списывать при получении новых не рассматривалось? Могли бы ещё поездить в городах, где новые купить вообще не могут или не получилось в программу попасть. Или смысла отдавать/продавать наши высокополы нет?

Это забота тех городов, которым это может быть нужно. Реквизиты предприятия легко ищутся в интернете.

Москва сначала объявила, что отдаст, а потом ей писали. Просто так писать подайте врятли кто-то будет. Таганрог объявил о продаже трамваев и тогда только им стали писать о покупке. Забота заботой других городов, но сначала надо объявить, что есть что забрать/купить, иначе будет странно смотреться просьба: нет ли у вас чего выкупить или забрать

Цитата (Wolf92, 27.04.2022):
> Идеи кому-нибудь продать

По текущему законодательству запрещена покупка МУПами высокопольных машин. Так что продать не выйдет, ибо купить эти машины смогут лишь несколько городов с "частниками" типа Ленинска-Кузнецкого или Рыбинска. А бесплатно... не знаком с положением дел в Красноярске, но, думаю, выгоднее распилить и получить деньги за металлолом, чем отдать бескорыстно.

Плохо, некоторые МУПы с таким законом загнуться рано или поздно без государственной поддержки. Хотя покупка б/у тоже бы ненадолго продлила жизнь