Комсомольская, бывшая Каланчёвская площадь - основные транспортные "ворота" столицы. Более известна своим обиходным названием - "Площадь трёх вокзалов". Здесь рядом расположены Казанский, Ленинградский и Ярославский вокзалы, станции двух линий метрополитена и станция двух диаметров.

Слева направо:

Бизнес-центр «Домников»
Улица Маши Порываевой, 34
Архитектура бизнес-центра копирует элементы нереализованного проекта Дома книги на Новокировском проспекте (Проспект Сахарова). Построено в 2009 г.

"Памятник подвигу железнодорожников в годы Великой Отечественной войны". Расположен в сквере в центре Комсомольской площади возле трамвайной остановки "Метро "Комсомольская". Открыт 31 июля 2020 г.

Гостиница «Хилтон Ленинградская»
Каланчёвская улица, 21/40
Самое "маленькое" из семи знаменитых сталинских высотных зданий Москвы. Высота гостиницы — 136 м. Является высотной доминантой Комсомольской площади. Здание возводилось в 1949–1953 гг. по проекту архитекторов Л.М. Полякова, А.Б. Борецкого и инженера Е.В. Метлюка. Открыта 1 ноября 1953 г. Это одно из двух сталинских высотных зданий рядом с которыми сохранились трамвайные линии.

Комплекс зданий международных банков
Улица Маши Порываевой, 11-7-9
Проектировался в период с 1973 по 1978 гг. авторским коллективом во главе с Д.И. Бурдиным. Строительство комплекса началось лишь в 1980 г., закончено в 1986 г. (по другим данным - 1984-1989 гг. соответственно). Общая площадь объекта составляет свыше 100 000 кв.м.
Улица Маши Порываевой составляет собой единую магистраль с проспектом Академика Сахарова. Есть обещания московских властей провести по ней трамвайную линию-соединение между уже существующих по Каланчёвской улице и Бульварному кольцу.

Новые арочные пролёты знаменитого Каланчёвского виадука (путепровода) - произведение легендарного инженера А.В. Щусева, являющегося "открыточным" видом Комсомольской площади и Москвы. Виадук был построен в 1912–1914 гг. в стиле неоклассицизм и относятся к архитектурному комплексу Казанского вокзала. Расположен на соединительной ветви Николаевской (Октябрьской) и Нижегородской (Курское и Горьковское направления) железных дорог, появившейся ещё в 1860-х гг. В настоящее время проводится масштабная реконструкция под 4-путную линию уже действующего МЦД2 и будущего МЦД4.

Создаётся ощущение, как будто на улице не осень, а весна или лето... Отличное фото!!! Переместило меня в тёплое время года!!!

Летом кустики были бы зелёными, а не красными... ;-) Этой осенью было немало дней с совсем не осенней погодой. А здесь я ещё попал как раз в просвет в довольно плотной облачности. Так что - всё опять "сошлось". Как нередко и бывает, если уметь это подмечать.

Цитата (ARTём, 05.11.2021):
> Гостиница «Хилтон Ленинградская»
> Каланчёвская улица, 21/40
> Самое "маленькое" из семи знаменитых сталинских высотных зданий Москвы. Высота гостиницы — 136 м. Является высотной доминантой Комсомольской площади.

Самое интересное, что несмотря на относительно скромные размеры, по цене строительства она оказалась самой дорогой высоткой из семи, из-за чего архитекторы впоследствии подвергались нападкам со стороны политиков и коллег (после выхода постановления 1955 г)

"Закон" обратной силы и задним числом? Коллеги и политики ещё не знали про то, как будут "строить" через 50 лет... Чтобы они сказали по поводу одной только "Распил-Арены"? ;-)

Цитата (ARTём, 06.11.2021):
> /author/478/" class="message_author">ARTём · Москва
Фото: 1093
Здравстсвуйте! Я Вас благодарю за подробнейшее описание площади трёх вокзалов. Я её помню по 1992 году. И вот сейчас посмотрел снимок, хоть увидел её . Какая она сейчас. Только одного уже нет на этой площади - троллейбусов. Вспоминается остановка на стороне Казанского вокзала. Один троллейбус, другой, третий. Сейчас этого нет. Мне эта площадь дала возможность тогда познакомиться с человеком которого очень ценю и уважаю. Признателен ему за всё. В наше время он Народный артист России, легенда отечественного радиовещания В.В. Татарский. Автор и ведущий легендарной "Встреча с песней". Благодаря таксофону на этой площади произошло моё знакомство с ним. И всё это время у меня с ним идёт общение. Я сам участник этой передачи. И не один раз.
Тогда я там в 1992 году был почти 12 часов. Пока не уехал в середине ночи поездом в Ленинград.
Я ещё раз благодарю за этот снимок. Очень красивый выбран план. Мне очень понравился он. Ваш снимок всколыхнул ощущения и воспоминания того далёкого уже августа 1992 года.
P.S Очень жалею что тогда не знал, что на ВДНХ в экспозиции стоит ЗиУ 5Д с № 6505.

И Вам спасибо за оценку!

Цитата (медведь, 06.11.2021):
> Только одного уже нет на этой площади - троллейбусов. Вспоминается остановка на стороне Казанского вокзала.

Это как раз единственное место в Москве (не считая остальной части кольцевого "музейного" маршрута), где троллейбус как раз остался.
https://transphoto.org/photo/1533818/
https://transphoto.org/photo/1533552/
https://transphoto.org/photo/1512892/

Прям хоть открытки издавай.

Ну, в плане эстетики для меня всегда эталоном и были советские открытки (и прочие иллюстрации из печатных изданий) с видами городов, в первую очередь Москвы конечно... Даже соответствующая специфическая цветовая гамма полиграфии того времени повлияла на вкусовые пристрастия. ;-)

А на этом снимке ещё хорошее цветовое сочетание получилось: кусты прямо гармонируют с цветовой гаммой гостиницы и окрасом Витязя.

Мы сознаем, что этот комментарий будет непопулярным, но столб строго по центру кадра "убивает" всю композицию.

Увы, но я ни первый раз говорю, что специфика транспортной фотографии далеко не всегда позволяет сделать на снимке всё идеально... Дорожные знаки, автотранспорт, прочий визуальный мусор типа пешеходов, проводов и пр. можно только постараться нивелировать, но не исключить совсем. Тут вопрос именно наибольшего сглаживания этих негативных элементов. Мачта освещения и так была максимально "загримирована" при обработке.

Цитата (ARTём, 06.11.2021):
> Это как раз единственное место в Москве (не считая остальной части кольцевого "музейного" маршрута), где троллейбус как раз остался.
> https://transphoto.org/photo/1533818/
> https://transphoto.org/photo/1533552/
> https://transphoto.org/photo/1512892/

Прошу меня понять правильно, я не москвич. Могу не знать название многих улиц. Теперь мне ясно что площадь трёх вокзалов, входит в маршрут - Т.
Теперь мне всё понятно. Благодарю я Вас!

Ничего страшного. Я просто "даю справку"... :-)

Вообще Комсомольская площадь - это давнее легендарное место. Поскольку это практически "лицо столицы" здесь снималось множество кинофильмов. В том числе входящих в "золотой" фонд.
В первую очередь площадь у меня ассоциируется со сценой из знаменитой картины "Три тополя на Плющихе" (1967 г. режиссёр Татьяна Михайловна Лиознова) и не менее знаменитой музыкальной темой "Ожидание любви" из него композитора Александры Николаевны Пахмутовой. Начиная с первого кадра https://youtu.be/ZgeEWhifnMc?t=1559 тут целая куча артефактов для транспортников, в том числе вагоны Трамвая на любой вкус: Т3-МТВ-КМ...
За десять лет до этого, в 1957 г. тут снимали сцену из кинокартины Эльдара Александровича Рязанова "Девушка без адреса". Тоже есть кадры с деревянными КМами. Правда для москвичей эту сцену https://youtu.be/cEeMGnlihLY?t=758 смотреть весьма забавно: герои выходят из поезда на Белорусском вокзале, причём прибыв с Савёловского направления, выходят из здания Ленинградского, садятся в транспорт на стоянке такси у здания Казанского, а догоняют автобус опять у Ленинградского. ;-)
В 1939 г. здесь проходили съёмки другой "Девушки" - "Девушки с характером" https://youtu.be/ZIDlg1BlIoI?t=2338. На кадре кроме Каланчёвского виадука с клубами пара от паровозов, можно увидеть трёхвагонные деревянные трамвайные поезда, а саму площадь ещё без высотного здания "Ленинградской". А на следующем кадре в этом фильме мы можем даже увидеть Трамваи на Охотном Ряду https://youtu.be/ZIDlg1BlIoI?t=2482.

Цитата (ARTём, 06.11.2021):
> /author/478/" class="message_author">ARTём · Москва
Фото: 1093


Я Вас благодарю! Посмотрел фрагменты. Очень интересно. В художественном фильме "Служебный роман" снятого режиссёром Эльдаром Александровичем Рязановым, там есть много планов с улицами Москвы тех лет. И в кадр кинооператора очень часто, большинство попадали троллейбусы ЗиУ 5 и Г и Д.Но есть планы и с троллейбусами 682й модели. Но большинство именно пятая модель. Вообще то благодаря телевизионным киносьёмкам, видеозаписям, киносьёмкам в кино, на долгие и долгие десятилетия, а может и на всегда остались изображения всех видов троллейбусов и автобусов. При списании их некто не фотографирует. А тут в кадрах они есть. Это очень ценно и очень нужно. Благодаря этому я увидел в прошедшие десятилетия большое количество электро и автотранспорта которого уже нет. Так я их познавал. Насколько была возможность изучал, разглядывал. В межпрограммных кинозарисовках, в сюжетах, фильмах смотрел и смотрел на троллейбусы , автобусы. Очень интересно было смотреть. Спасибо за Ваш комментарий с фрагментами фильмов. Затронули Вы этим мои воспоминания.

Да, виды жизни городов в художественных фильмах и сюжеты-зарисовки ЦТ СССР - это настоящие артефакты времени. Практически документалистика... Вроде делалось просто для того чтобы заполнить музыкальные паузы и создать сюжетные подводки, то есть нечто "второстепенное" и вспомогательное, а спустя время оказалось может даже более значимым для истории, чем основное содержание. Да, про "Служебный роман" тоже вспоминал. Но там просто почти не оказалось трамваев. Хотя перроны Ярославского вокзала тоже присутствуют.

Цитата (ARTём, 05.11.2021):
> Это одно из двух сталинских высотных зданий рядом с которыми сохранились трамвайные линии

За второе засчитана высотка на Котельнической набережной?

Да, именно она. А когда-то были ещё на площади Восстания и Смоленской.

С большой натяжкой можно засчитать ещё МГУ...

Цитата (ВАЗ-2106, 06.11.2021):
> Создаётся ощущение, как будто на улице не осень, а весна или лето... Отличное фото!!! Переместило меня в тёплое время года!!!

Да, на фото, прям, вылитое 1-ое мая.))))

Цитата (MKUS20, 05.11.2021):
> Самое интересное, что несмотря на относительно скромные размеры, по цене строительства она оказалась самой дорогой высоткой из семи, из-за чего архитекторы впоследствии подвергались нападкам со стороны политиков и коллег (после выхода постановления 1955 г)

Ну критика такой застройки в как бы пролетарском государстве вполне справедливая(особенно касательно жилья). Правда критиковать и разносить надо было не архитекторов, а заказчиков, которые с 30-х годов старательно заказывали себе элитные дома с большими квартирами, комнатами для прислуги и запасными лестницами, очень напоминающими чёрные ходы прислуги в дорогих доходных домах царских времён.

Зато квартиры в таких домах ДАВАЛИ В ПОЛЬЗОВАНИЕ действительно заслуженным людям: учёным, конструкторам, композиторам, писателям, кинематографистам, военным, героям, спортсменам... То есть людям, которые реально это заслужили. У жилых сталинских высоток (и не только) на фасаде всегда целый Олимп легендарных имён. Партийной элиты там не так и много в общем числе.
У меня, как уверен и у любого нормального человека, никогда не возникнет вопроса: почему в ТАКОМ доме, скажем на Котельнической набережной, жила например Людмила Зыкина. Зато интересен: почему сейчас там целый этаж принадлежит одному современному деятелю, чьи заслуги перед страной мягко говоря сомнительны и точно не однозначны?

Цитата (ARTём, 06.11.2021):
> герои выходят из поезда на Белорусском вокзале, причём прибыв с Савёловского направления

Только не с Савёловского, а с Курского вокзала, т.к. соединительная ветка на ст. Москва-Бутырская была построена значительно позже выхода фильма на экраны.

Я исходил из другого. Когда герои едут в поезде, то в окне вагона мелькает Икшинское водохранилище в районе плотины и Яхромский водосброс № 51 https://youtu.be/cEeMGnlihLY?t=211 (смотрим на подставленную картинку в окне на заднем плане). Водосброс на 4:40.

Есть "доказательство" и в другом фильме того времени - "Сверстницы" (1959 г.). Герои приезжают на Белорусский вокзал с целью поехать по Белорусскому направлению https://youtu.be/jqbaCD-Gv88?t=2706. При покупке билета в кассе звучат название Звенигород, Жаворонки, Перхушково,Голицыно (45:21). Но уединившиеся от коллектива герои оказываются у моста через реку Икшу у платформы Морозки (https://youtu.be/jqbaCD-Gv88?t=2823), то есть на Савёловском направлении. ;-) Видны опоры старого моста, до переноса железнодорожной линии из зоны канала, и непосредственно сам "канальский" мост через Икшу.

Цитата (медведь, 06.11.2021):
> При списании их некто не фотографирует.

Раньше в Мосгортрансе такая практика была. Я видел большие пачки фотографий трамваев и троллейбусов, сделанные в парках перед списанием. Троллейбусы были, в основном, ЗиУ-5. Кое-что из этих фотографий мне подарили. Троллейбусные фотографии потом передал тому, кому они более полезны. В качестве серьёзного минуса — все отпечатки были плохо отфиксированы и промыты. Они желтели и пахли серой.

Вы правы, Артём! Сколько раз смотрел эту картину, но не замечал, что это канал Москва-Волга, хотя на момент выхода картины - им. Москвы.

Когда по 100му разу смотришь прекрасные советские киноКАРТИНЫ. А они именовались именно "картинами", а не фильмами, то как на хорошем классическом полотне из музея каждый раз открываешь для себя что-то новое... То что авторы наверняка даже и не задумывали, но это отпечаталось для истории по воле Проведения.

Кстати в "Сверстницах" по ссылке выше, кроме Белорусского вокзала и Савёловского направления, ещё запечатлелось в конце московское метро. Правда опять забавный момент: герои уезжают с Сокола https://youtu.be/jqbaCD-Gv88?t=4458 (запечатлены даже раритетные, утраченные ныне часы на спуске на платформу) причём в ТЧ2 Сокол (участка до Речного вокзала ещё не было), а оказываются на Кольцевой, при этом выходя в конце на Павелецкой-радиальной... :-)

Цитата (ARTём, 06.11.2021):
> Зато квартиры в таких домах ДАВАЛИ В ПОЛЬЗОВАНИЕ действительно заслуженным людям: учёным, конструкторам, композиторам, писателям, кинематографистам, военным, героям, спортсменам...

А так же партийным и наркоматовским/министерским функционерам. Многие из таких домов заказывали те или иные организации для расселения своих сотрудников. Хотя никто не мешал строить скромные, но комфортные квартиры)

Цитата (ARTём, 06.11.2021):
> Правда опять забавный момент: герои уезжают с Сокола https://youtu.be/jqbaCD-Gv88?t=4458 (запечатлены даже раритетные, утраченные ныне часы на спуске на платформу) причём в ТЧ2 Сокол (участка до Речного вокзала ещё не было), а оказываются на Кольцевой, при этом выходя в конце на Павелецкой-радиальной... :-)

Спасибо за наводку, посмотрел внимательно этот фрагмент фильма.

Там всё ещё более забавно, на Соколе парень с девушкой садятся в вагон Г, а едут уже внутри А или Б: светильников-рюмок же в Г не было, верно? По сюжету, вроде бы они катаются по Кольцевой несколько кругов до закрытия метро, но съёмки "в процессе" - только на Белорусской. Видимо, организовать ночные киносъёмки было проще всего на станции, ближайшей к депо? Да, выйдя из последнего поезда, герои оказываются на Павелецкой-радиальной (кстати, лишь в 1959 году там наконец достроили центральный зал на полную длину) - а вот подъём на эскалаторе, снят ...аж на Динамо. Слишком уж характерный остеклённый купол. Хотя я конечно допускал, что возможно купол был в изначальном вестибюле возле Павелецкого вокзала, который оный вокзал в результате реконструкции 1984-1987 годов полностью поглотил... но сейчас специально удостоверился, это 146% Динамо.

Ну и особый шик: крупным планом эскалатор с дубовыми перилами, настенные указатели и схема в вагоне образца конца 1950-х!!! Всё это, бесценные артефакты метро 60-летней давности, у меня аж слюнки потекли))))

З.Ы. Съёмки фильма, кстати, велись летом 1958 года. Потому что на вагонной схеме есть Рижский радиус (пущен 1 мая 1958), но нету ещё Филёвской линии, заново открытой 7 ноября 1958 с новыми станциями Студенческая и Кутузовская.

Цитата (ARTём, 06.11.2021):
> заслуженным людям: учёным, конструкторам, композиторам, писателям, кинематографистам, военным, героям, спортсменам... Партийной элиты там не так и много в общем числе.

Для партийной элиты были совсем другие "цековские дома" со совершенно другого уровня метражем, планировкой и обслугой, а самая верхушка жила на госдачах.

Которые, опять же, были ГОСУДАРСТВЕННЫМИ, а не личными... "ЦКовские" дома ни чем особо не отличались от тех же "сталинских высоток". Собственно - это в основном "сталинки" на центральных магистралях. В брежневские времена это были уже современные кирпичные дома по "спецпроекту", где-нибудь в центре, как раз на месте снесённых старомосковских переулков, или в другом "приличном" районе.


Цитата (Мистер Гуй, 09.11.2021):
> Спасибо за наводку

Не за что! Я для этого и делюсь интересными для местной тематики историческими источниками.


Цитата (Мистер Гуй, 09.11.2021):
> Ну и особый шик: крупным планом эскалатор с дубовыми перилами, настенные указатели и схема в вагоне образца конца 1950-х!!! Всё это, бесценные артефакты метро

Сам на всё это облизываюсь. И с ещё большей горечью констатирую: какие же мы неблагодарные... потомки! Иметь изначально всю эту красоту и шик, и так быстро всё это... И всё из-за своей нерадивости, а зачастую просто лени! Сколько же всего было обколхожено, особенно в "кукурузные" времена! И ведь всего через каких-то 5 лет после съёмки этого фильма реально была куча "прогрессистов" восхищавшихся всякими стеклобетонными "Интуристами" и прочими "Бородинскими панорамами" с телецентрами и "Монреальскими" павильонами на ВДНХ. Как ни вспомнить "Дайте жалобную книгу" с печальной историей бедного "Одуванчика"?

Верно, Артём! И это безобразие не только творилось (да и сейчас, к сожалению, продолжается не в меньшей степени) в городском транспорте - всюду и по всей нашей стране. Вот чем хороши старые фильмы и фото - они позволяют хотя бы увидеть то, чем была богата наша страна, и что мы так бездумно потеряли.

Увы! Со второй половины XX века человечество взяло направление на гуманитарную деградацию. Подобное отношение к культурному наследию - это лишь видимая материальная часть процесса...

Цитата (ARTём, 09.11.2021):
> Которые, опять же, были ГОСУДАРСТВЕННЫМИ, а не личными... "ЦКовские" дома ни чем особо не отличались от тех же "сталинских высоток".

Их государственность не уменьшает избыточность такого жилья в нищей и как бы рабоче-крестьянской стране. Тем более, что нередко такие квартиры или дачи сохранялись за человеком после выхода на пенсию до конца жизни.


Цитата (ARTём, 09.11.2021):
> Увы! Со второй половины XX века человечество взяло направление на гуманитарную деградацию.

Да нет такого направления. Ну или если есть, то в СССР его взяли ещё в 30-е годы)