Ахренительный кадр!
Какой-то он фундаментальный, что ли:-) Слово подобрать не могу.
На снимке видно, что монорельс не неудавшийся эксперемент, а торжество инженерной мысли:-)

Да, именно качественный, агитационный, что ли, кадр. Спасибо!

Ездил бы он побыстрее,была бы разветвлённее сеть,была бы дешевле эксплуатация....А так,это просто очень дорогая игрушка.Лучше бы вместо него линию "лёгкого" метро проложили.

А где в мире есть разветвленная сеть монорельса?

Может в Японии какой-нибудь... Да и то там поезда на магнитной подушке.

Цитата (Aztec, 14.03.2009):
> Да и то там поезда на магнитной подушке

На магнитной подушке у них только одна междугородняя линия, причём на монорельс не похожая т.к. поезд двигается внутри желоба.
А городские монорельсы как и ваш - на резиновых колёсах. Они все такие, кроме нескольких ранних и нескольких подвесных систем (Вупертальской к примеру).

А с пассажирами то фото есть? (((( А то на всех фото он пустой какой то (

Да там в салоне не развернуться чтоб сделать нормальный кадр там нет сквозного прохода...надо было уровень платформы познять сантиметров на 30 чтобы сделать сквозной проход через поезд, но тут есть другая техническая трудность -центр тяжести поезда поднялся бы.

Это как это? Нет сквозного прохода по вагону? 0_o

Нету. Проход между секциями не предусмотрен в принципе, нет даже служебных дверей.

Нету. В каждой промежуточной секции три места, расположенные друг на против друга. В головных меньше из-за двери в кабину.

А какова вместимость официально заявленная сей кишки? ну естественно надо так чтоб можно было сравнить с вместимостью системы из ЛМ-2008 или 71-623, что примерно 180*2 человека при 5 чел/кв метр

И Как теперь его рассматривать как серьёзное транспортное средство при такой вместимости? Не представляю X_X

Цитата (Никита Новиков, 14.03.2009):
> Нету. В каждой промежуточной секции три места

не три, а четыре.

Точно! Но особой сути это не меняет.

Какие три, какие четыре, вы что? :) В промежуточном вагоне 8 сидений, в головном/хвостовом 6.

Наверное, это поворотный круг. Трансбордер совсем по другому выглядит. Обратите внимание: внизу и в середине рамы опорный подшипник. Следовательно, рама не перемещается целиком, а вращается вокруг своей оси...

Цитата (Александр Конов, 14.03.2009):
> Какие три, какие четыре, вы что? :) В промежуточном вагоне 8 сидений, в головном/хвостовом 6.

Промежуточный: четыре с одной стороны и четыре с другой. Итого - 8.
Головной/хвостовой: четыре сидения с одной стороны и два с другой. Итого - 6.

Это и имелось ввиду.

Цитата (Александр Конов, 14.03.2009):
> Какие три, какие четыре, вы что? :) В промежуточном вагоне 8 сидений, в головном/хвостовом 6

ну да, так и есть... Просто я сначала не вчитался... Показалось, что имели в виду по три с каждой стороны.

Цитата (Володя, 14.03.2009):
> А какова вместимость официально заявленная сей кишки? ну естественно надо так чтоб можно было сравнить с вместимостью системы из ЛМ-2008 или 71-623, что примерно 180*2 человека при 5 чел/кв метр

180 чел в одиночном 15-метровом вагоне? Это уже будет режим "кильки в банке", причём влезут туда скорее всего не 180, а только 150 человек. Так что система из двух 15-метровых трамваёв - это не более 300 человек. В нормальном режиме, без сильной давки, не более 120*2=240 человек.

В поезде монорельса (длина около 40 метров, но вычитаем сочленения и кабины) 44 сидячих места и примерно 20*6=120 стоячих мест. Всего получается 160-170 человек на поезд.

У монорельсы есть другая важная проблема: депо рассчитано на 11 (одиннадцать) составов. Больше туда при всё желании не влезет. 11 составов - это не более 9 составов на линии, что при времени оборота в 45 минут даёт интервал не менее 5 минут, то есть 12 пар поездов в час. 160*12=1920, ладно 2000 пассажиров в час. Разумеется, трамвай может гораааздо больше перевозить.

По любому меньше чем в Сиэтле. Там получалось 124 сидячих и 326 стоящих пассажира. При длине - 37 метров, ширине - 3 метра, и высоте - 4,2 метра (я так подразумеваю высота имелась ввиду вместе с куском обхватывающем рельс с боков). И всё это имеет полный сквозной проход по вагону - как в сочленённом трамвае. Кстати, одна из немногих действительно успешных монорельсовых систем.

Цитата (Laser, 14.03.2009):
> А где в мире есть разветвленная сеть монорельса?

Списка под рукой нет. Помню, что в двух городах (Япония и Австралия) есть маршрутное движение. А обычно монорельсовые линии имеют только один маршрут. Всего в мире около 45 монорельсов суммарной протяжённостью около 250 км (т.е. меньше чем длина МосМетро).

Цитата (jura2102, 15.03.2009):
> По любому меньше чем в Сиэтле.

В Сиэттле наверное строили монорельс для перевозки пассажиров. А в Лужковске строили выставочно-демонстрационный пожиратель бюджета. Никаких принципиальных задач наш аттракцион не решает (-3

В детстве, помнится любил листать старые журналы. В одном из них наткнулся на то что подвесной монорельс в Москве планировался ещё в 80-х. Правда, только по территории ВДНХ. Кольцевая двухпутная линия. Но сколько я тогда понял по иллюстрации, он был бы не совсем моно, т.к цеплялся-бы за рельс с обоих сторон рельса - как тельфер в небольшом цеху.

М-дя. Я был об этой игрушке лучшего мнения. Выходит что лучше трамвая пока ничего не придумали.

Сквозного прохода нет!!! МММ как то неудобно наверное будет стоять как в коробке или каквориться в 4 стенах, а еще и если куча народу войдёт. Массивное однако сооружение.

Цитата (denver, 15.03.2009):
> М-дя. Я был об этой игрушке лучшего мнения. Выходит что лучше трамвая пока ничего не придумали

Насколько помню, у монорельса есть несколько незначительных преимуществ перед классическим рельсовым транспортом. Но сейчас сразу на вскидку их назвать не смогу.

Эта штука ещё и опасная.Представьте если пожар случится?Куда людям тогда деваться?Прохода по составу нет.Остаётся только прыгать с 10 метровой высоты на асфальт...:-(

Цитата (Евгений -Ночной странник- Полянский, 15.03.2009):
> Эта штука ещё и опасная.Представьте если пожар случится?Куда людям тогда деваться?Прохода по составу нет.Остаётся только прыгать с 10 метровой высоты на асфальт...:-(

Вдоль ходовой балки (между балками на двухпутных перегонах) всегда тянется огороженный настил для таких случаев