28.07.2021 ex 8585; 09.2020 ex Moscow, 8585; 11.2016 ex Central, 3858. 12.11.2021 to # 1; 12.2021 to # 2
Москва:
До 02.05.2016 работал на маршруте № 44.
Работал на маршруте № 39.
С 11.2016 до 02.2017 работал на маршруте № м4.
С 02.2017 до 02.2018 не эксплуатировался.
С 03.2018 до 21.04.2018 работал на маршруте № 4.
С 21.04.2018 до 21.05.2020 работал на маршруте № 49.
С 05.2020 работал на маршруте № м4.
Оборудован:
— автономным ходом;
— системой принудительной вентиляции;
— кондиционером в кабине водителя;
— ПШУ.
"Сябар".
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon EOS 600D
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS5 Windows
Date and Time:
30.07.2021 16:29
Exposure Time:
1/500 sec
Aperture Value:
4
ISO Speed:
200
Focal Length:
50 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Интересно зачем два БКМа отдали из лененского в Кировское?Чем 2297 и 2336 провинились? В Кировском два своих БКМ померли еще два обрекли на верный путь в металолом.
Цитата (Тёмный занавес, 14.11.2021): > Цитата (Timon88, 14.11.2021): > > Интересно зачем два БКМа отдали из лененского в Кировское? > > Нехватка пс
В Кир депо дружат с Мегаполисами,Вот значит и надо отдавать им оставшиеся 5 с половиной мегаполисов,да и 2272 и 2285 тоже неплохо будут там смотреться.
Так делать надо, а не в Ленинском брать, ввести в строй москвичей стоящих больше года, почему в Ленинском не так проблемно стоит вопрос по восстановлению техники
Цитата (sarman, 01.12.2021): > Судя по базе, пришли обычные 6281.00
И судя по фото- забирали их с Энгельсского депо)))Видимо там отстойник для них был. Вполне можно было присоединить депо к СГЭТу и использовать для 3,4,5 и 109 маршрутов. Освободив тем самым место в Кировском депо. Но кому это нужно....
Цитата (Денис Росанов, 01.12.2021): > Цитата (sarman, 01.12.2021): > > Судя по базе, пришли обычные 6281.00 > > И судя по фото- забирали их с Энгельсского депо)))Видимо там отстойник для них был. Вполне можно было присоединить депо к СГЭТу
Цитата (Денис Росанов, 01.12.2021):Вполне можно было присоединить депо к СГЭТу и использовать для 3,4,5 и 109 маршрутов. Освободив тем самым место в Кировском депо.
Вот я ща правильно понял,чтоб Энгельсским троллейбусы работали на 3,4,5 или чтоб троллейбусы ктд базировались в ЭЭТе?
Цитата (дмитрий вячеславович, 02.12.2021): > Вот я ща правильно понял,чтоб Энгельсским троллейбусы работали на 3,4,5 или чтоб троллейбусы ктд базировались в ЭЭТе?
частично- верно. Речь идет о восстановлении исторически единого Трамвайно- троллейбусного управления, объединяющего электротранспорт обоих городов. Т.к в Кировском депо острый дефицит места( сейчас нельзя из-за антитеррористического законодательства бросать машины на ул. Аткарской как было в Советское время) для отстоя машин- передать машины, обслуживающие 3,4 5,109 маршруты в Энгельсское депо. Оно, если мне память не изменяет- рассчитано на 150 машин. По факту- там 46, из которых работают 26. Поэтому места там вагон, если убрать автобусы По крайней мере- это разумней, нежели строить новое депо в Саратове.
Цитата (Денис Росанов, 02.12.2021): > Цитата (дмитрий вячеславович, 02.12.2021): > > Вот я ща правильно понял,чтоб Энгельсским троллейбусы работали на 3,4,5 или чтоб троллейбусы ктд базировались в ЭЭТе? > > частично- верно. Речь идет о восстановлении исторически единого Трамвайно- троллейбусного управления, объединяющего электротранспорт обоих городов. Т.к в Кировском депо острый дефицит места( сейчас нельзя из-за антитеррористического законодательства бросать машины на ул. Аткарской как было в Советское время) для отстоя машин- передать машины, обслуживающие 3,4 5,109 маршруты в Энгельсское депо. > Оно, если мне память не изменяет- рассчитано на 150 машин. По факту- там 46, из которых работают 26. Поэтому места там вагон, если убрать автобусы > По крайней мере- это разумней, нежели строить новое депо в Саратове.
Расскажите, пожалуйста, о состоянии депо ээт, количестве там слесарей и их умениях.
Цитата (whaletroll, 02.12.2021): > Расскажите, пожалуйста, о состоянии депо ээт, количестве там слесарей и их умениях.
я говорю только о территории и хотя бы базовом оснащение депо. Понятно, что при принятии вышеуказанных решений нужно учитывать много фактов и факторов. Но само депо( здания и сооружение)- самое новое из имеющихся троллебусных депо в Саратове и Энгельсе. И если Ленинское более- мене привели в порядок. То с Кировским- беда.. Не так ли?... Впрочем и с кадрами, наверно тоже...ничего личного- только констатация фактов
Цитата (whaletroll, 02.12.2021): > Я вас про ээт а вы опять про киртрол. Чтож он у вас как ком в горле
абсолютно нет. ну согласитесь- Киртрол перегружен машинами. Возможно и из-за этого плачевное состоянии ПС, т.к не успеваете обслуживать машины. То что с кадрами беда и с запчастями- это понятно. Такая ситуация по всей стране . Куда не кинь- везде дефицит квалифицированных и не только кадров. Но этолишь мое предложение - мэрия склонна ж другому способу снижения количества машинв КирТроле и развитие электротранспорта в Саратове:
Администрация Саратова может построить новое троллейбусное депо на улице Фабричной в Заводском районе. Об этом сообщает Центр управления регионом со ссылкой на мэрию. Чиновники надеются, что это поможет улучшить состояние троллейбусной сети и решить часть проблем общественного транспорта. Однако сроки строительства депо неизвестны. Вероятно, депо могут построить на пустыре между мебельной фабрикой "Мария" и путепроводом на 1-м Жилучастке. В позднесоветское время как раз там собирались построить троллейбусное депо, но этому помешал развал Советского Союза.
Цитата (Денис Росанов, 02.12.2021): > Администрация Саратова может построить новое троллейбусное депо на улице Фабричной в Заводском районе.
Вот по уму это и надо делать, а не устраивать перепробеги нулям - 6 км попусту каждый день, не говоря уже об аварийных случаях. Да и хватит ли мощности линии по мосту, чтобы с утра весь немаленький выпуск вовремя вышел?
Вдобавок пятёрку в Энгельсе базировать - такой же идиотизм, как 11 и 3 трамвай в центре города - утренние и вечерние рейсы против пика.
А Завтролльдепо как раз позволит закрыть Киртролльдепо и присоединить его территорию к Киртрамдепо, в котором тоже, мягко говоря, не просторно.
Цитата (elrond1_2eleven, 02.12.2021): > Цитата (Денис Росанов, 02.12.2021): > > Администрация Саратова может построить новое троллейбусное депо на улице Фабричной в Заводском районе. > > Вот по уму это и надо делать, а не устраивать перепробеги нулям - 6 км попусту каждый день, не говоря уже об аварийных случаях. Да и хватит ли мощности линии по мосту, чтобы с утра весь немаленький выпуск вовремя вышел? > > Вдобавок пятёрку в Энгельсе базировать - такой же идиотизм, как 11 и 3 трамвай в центре города - утренние и вечерние рейсы против пика. > > А Завтролльдепо как раз позволит закрыть Киртролльдепо и присоединить его территорию к Киртрамдепо, в котором тоже, мягко говоря, не просторно.
А сколько сейчас нулевой рейс для 3,4,5? Не намного меньше...
Это вы сейчас с серьезным выражением лица пишете о том что водитель с третьего троллейбусного маршрута живя в заводском районе Саратова и выезжая в 5 утра должен встать я не знаю...в 2 часа ночи, вызвать такси за 500 рублей в Энгельс и мчать на работу? Вы серьезно? А потом ещё и с работы...
Цитата (Тёмный занавес, 02.12.2021): > Цитата (дмитрий вячеславович, 02.12.2021): > > Что за бред? > > Да нет, это не бред. Уже всё руководство об этом говорит.
Ну хотя бы по то,что это совершенно другое мероприятие,другого города.Прежде чем присоединить депо работники ЭЭТа должны пройти процедуру сокращения.
Как можно МУП одного города присоединить к МУП другого города, да ещё и с передачей имущества? За такое присоединение глава Энгельсского района под суд пойдет, как только станет неугодным. Вот если делать приватизацию в двух городах и создавать единое ООО или АО с долями обоих городов пропорционально стоимости имущества, тогда это ещё возможно. А пока, максимум, что возможно, это работать в простом товариществе по аналогии с обслуживанием 109 маршрута.
Каким образом это организовано в Крыму?. Уверен что и передача имущества от одного МУПв к другому каким то образом может быть организовано. Либо решением законодательного органа субъектов( то бишь городской думой Саратова и Энгельса), либо решением высшего органа власти субьекта( губернатором). Там ТАКИЕ головы сидят, что придумают способ - если им оно надо..
И потом за такое решение поехать срок отбывать лет на 5. Сейчас вся юридическая сложность в том, что это именно МУПы и все троллейбусы, здания, оборудование, депо, подстанции, контактная сеть - это собственность Энгельса и просто взять и отдать ее другому городу из-за того, что кому-то на каком-то форуме захотелось, это противозаконно. Максимум, это передача в аренду, либо создание нового юридического лица Саратовом и Энгельсом с последующей передачей имущества этому лицу, о чем я и писал выше. Губернатор и областное правительство не имеют права самостоятельно распоряжаться этим имуществом, точно так же, как не имеют права распоряжаться вашим имуществом.
Цитата (Денис Росанов, 01.12.2021): > Цитата (sarman, 01.12.2021): > > Судя по базе, пришли обычные 6281.00 > > И судя по фото- забирали их с Энгельсского депо)))Видимо там отстойник для них был. Вполне можно было присоединить депо к СГЭТу и использовать для 3,4,5 и 109 маршрутов. Освободив тем самым место в Кировском депо. Но кому это нужно....
А списать Оптимы и ЗИУ, которые остались не планируют??
Ну во первых режут только трупы. Во вторых депо рассчитано на 50 машин, в нем было до прихода адмиралов машин 100-110. Даже при условии нещадной резки места катастрофически не хватает.
Цитата (Фомин Александр, 19.12.2021): > Цитата (Денис Росанов, 19.12.2021): > > а 70 штук новых машин ставить на ночь куда то надо... > > Ну так ведь надо учесть, что не все 70 в кировском депо.
Цитата (дмитрий вячеславович, 02.12.2021): > Цитата (Тёмный занавес, 02.12.2021): > > Так после Нового года энгельское депо присоединят к нашему управлению > > Что за бред?
В эти минуты проходит заседание комитета Саратовской облдумы по бюджету, налогам, промышленности и собственности. На нем был обсужден проект поправок в региональное законодательство, касающееся пассажирского транспорта.
Как пояснил министр транспорта и дорожного Алексей Петаев, "с целью повышения качества транспортного обслуживания саратовской агломерации" полномочия по регулированию пассажирских перевозок в Саратова и Энгельсском районе передаются региональной власти, включая управление и имущество предприятий городского электротранспорта.
Чиновник также добавил, что по 31 декабря 2022 года устанавливается переходный период (все организационные мероприятия проведут до 1 октября), но с нового года надо предусмотреть этот вопрос законодательно.
Объем дополнительного финансирования на обеспечение передаваемых полномочий составит 354 млн рублей. В конечном итоге транспортные муниципальные транспортные предприятия будут объединены в одно государственное, пояснил Петаев.
Министр упомянул, что подобные меры связаны с необходимостью обеспечения инфраструктуры для агломерационных процессов.
И.о. министра финансов Ирина Бегинина, отвечая на вопросы депутатов, сказала, что затраты будут закрываться за счет "собственных средств региона" - дополнительных доходов и субсидий, которые сейчас идут муниципальным транспортным предприятиям.
Комментируя убыточность МУПП "СГЭТ", Петаев заявил, что правительство планирует уже в следующем году улучшить финансовые показатели предприятия.
Председатель комитета Алексей Антонов ("ЕР") поспешил пообещать, что СГЭТ будет приносить прибыль, однако сам министр не решился подтвердить его слова.
Коммунист Александр Анидалов выразил недоумение, что важный вопрос решается в такой спешке, которая совершенно непонятна. Он объяснил это наличием "ручного управления" и какими-то скрытыми мотивами, которые не озвучиваются, и предложил не торопиться, а принять решение уже после Нового года, после детальной проработки.
"Это возможность для региона попасть в инфраструктурные проекты", - объяснил Антонов.
В итоге проект поправок в законодательство был одобрен для принятия в двух чтениях на внеочередном заседании облдумы.
Исходя из содержания доклада министра Петаева, саратовское МУПП "СГЭТ" (гендиректор Владимир Прохоров) и "Энгельсэлектротранс" переходят в распоряжение правительства Саратовской области.
Цитата (татр-т6б5, 27.12.2021): > Вот и обещанный фокус - все очень просто. А то некоторые здесь удивлялись - как объединят, не имеют права…
Речь шла о присоединении одного МУП к другому. И на это действительно не имеют права. Сейчас же речь идёт об изъятии имущества Саратова и Энгельсского района в пользу области с последующим созданием государственного предприятия. Это совсем другое. Будет новое юридическое лицо, а не СГЭТ или ЭЭТ. Но в информагентствах прозвучала и вторая существенная новость. Как я понял, у Саратова и Энгельсского района собрались отнять право на самостоятельное управление пассажирскими перевозками в пользу областного Минтранса.
Цитата (Роман, 28.12.2021): > у Саратова и Энгельсского района собрались отнять право на самостоятельное управление пассажирскими перевозками в пользу областного Минтранса.
Видимо, со временем вся область станет одним большим Саратовом. Вот тогда и метро можно будет строить, а то ехать на работу из Балаковского района в Кировский на троллейбусе долго )
И это правильно. Во-первых, муниципалитет насквозь коррумпирован автобусной мафией, во-вторых права муниципалитетов планомерно урезаются, и даже самый честный муниципалитет ничего не сможет сделать для развития транспорта.
Почему считаете, что город в этом плане отличается от области? Кому сейчас отданы 11 и 53 маршруты? Деньжакову. А ему же давно подконтрольны и все маршруты Саратов - Энгельс, кроме 284а. А ещё он же в Энгельсе и Балаково. Так что, Саратов не одинок. Да и при Беликове автобусы не шли на таран троллейбусов и физиономии водители автобусов водителям троллейбусов не били
Цитата (Олег Морозов, 28.12.2021): > автобусники видят в троллейбусах реальную конкуренцию, поэтому и ведут себя так.
Самый идиотизм, который только можно придумать... Разный вид транспорта должен ДОПОЛНЯТЬ друг друга, а не видеть в других конкурентов. Деньги до добра не доводят, которые затмевают разум.
Transphoto
Кольцо "Железнодорожный вокзал"
叶卡捷琳堡 日期: 30 七月 2021 年, 星期五
塔拉戈納
链接