Сегодня, спустя 17 лет, возобновилось троллейбусное движение между городами Саратов и Энгельс. Троллейбус из Кировского депо Саратова, побывав в Энгельсе, вернулся через мост в Саратов.
Сегодня почти все Оптимы из последней партии тут - 4 точно видел. Пассажиров пока маловато - даже 10 чел, по-моему, не набирается. Автобусы на мосту отчаянно лихачят, чтобы обогнать троллейбус перед въездом в город ). Кстати, из Ленинского передали для работы тут 8168 и 8172.
Цитата (sarman, 02.07.2021): > Сегодня почти все Оптимы из последней партии тут - 4 точно видел. Пассажиров пока маловато - даже 10 чел, по-моему, не набирается. Автобусы на мосту отчаянно лихачят, чтобы обогнать троллейбус перед въездом в город ).
Народ не привык ещё. Думаю со временем пассажиров будет побольше. А если бы маршрут проходил в Энгельсе по 14, а не 8, был бы ещё популярнее. Но видно автобусное лобби помешало.
> Кстати, из Ленинского передали для работы тут 8168 и 8172.
Передали именно их, или от Ленинского определённая квота и машины будут меняться?
Свежий, аж рыжий, контактный провод, красота! Мои поздравления!
Цитата (sarman, 02.07.2021): > Средняя полоса реверсная. В принципе, это видно на фото.
Мне кажется, что вместо неё поместилась бы двухпутная трамвайная линия, как было в Петербурге на Большеохтинском мосту (где вместо демонтированной трамвайной двухпутки вошла только реверсная полоса). Это было бы идеальным решением в плане использования ограниченной ширины моста.
Много. Устать можно, если не силы не рассчитать. У нас по дамбе ЧебГЭС и на веле-то не знаю можно или нет, а уж пешком и подавно. В Ульяновске тоже вроде пешком нельзя
Цитата (SpaceMan, 02.07.2021): > Мне кажется, что вместо неё поместилась бы двухпутная трамвайная линия, как было в Петербурге на Большеохтинском мосту (где вместо демонтированной трамвайной двухпутки вошла только реверсная полоса). Это было бы идеальным решением в плане использования ограниченной ширины моста. Ну это только в случае прокладки узкоколейной трамвайной линии с минимальными габаритами по ширине вагонов - 2,2 м. Это только в Словакии в Братиславе могут открыть исключительно трамвайно-пешеходно-велосипедный мост, на нашем постсоветском пространстве - это нереально
В Портленде этот мост строили под ЛРТ (считай Метро по их стандартам перевозок). Есть ещё в Праге мост по 17 маршруту трамвая на севере Праги, мост в Быдгоще - их строили как раз по трамвайно- пешеходно-велосипедному принципу. Мост через огромную и широченную реку исключительно под трамвай - даже в Европе - это не реально. Мост в Братиславе через гораздо более узкий, чем Волга, но не менее ключевой для Европы, для судоходства Дунай можно привести, как аналогию. Поэтому этот мост и уникален. Все другие вышеуказанные мосты запараллелены ближайшими автомостами и реки там не настолько широкие
Цитата (Синий трамвай, 02.07.2021): > Оттого, что в Словакии открыли, а в Питере закрыли.
Чтобы закрыть, надо было сначала открыть
Цитата (Kirr, 03.07.2021): > Мост через огромную и широченную реку исключительно под трамвай - даже в Европе - это не реально.
Ну ширина реки не всегда показатель. Нева в сравнении с Волгой - узенький ручеёк, но для судоходства чрезвычайно важна, как кратчайший путь с Балтики на Чёрное море (из варяг в греки:)), хоть и доступна для прохождения судов всего 3-4 часа в сутки
Лазаревский трамвай мост через Малую Невку ( не Неву, а малосудоходную ее протоку) построили тогда, когда кроме трамвая, основным транспортом была пролетка с лошадью и извозчиком, тогда и автомобилей можно было посчитать по пальцам, да и рядом был Большой Крестовский мост, с автотранспортом (и трамваем тоже в свое время, пока не сняли).
Цитата (K.Mikhail.S, 03.07.2021): > Чтобы закрыть, надо было сначала открыть
Сто лет назад? Так чисто трамвайные эстакады в тогда ещё СССР даже для 80-х годов совсем не редкость - речь же шла скорее о нынешних временах.
Цитата (Kirr, 03.07.2021): > В Портленде этот мост строили под ЛРТ (считай Метро по их стандартам перевозок).
Там не только ЛРТ, по нему и обычный городской трамвай проходит, по тем же самым рельсам.
Цитата (Kirr, 03.07.2021): > Мост через огромную и широченную реку исключительно под трамвай - даже в Европе - это не реально.
Если когда-нибудь в далёком будущем дойдёт до строительства рельсового транспорта между Саратовом и Энгельсом, то это явно будет не обычный городской трамвай, а что-то более метро/ЛРТ-образное. А вышеописанная SpaceMan'ом идея запихнуть рельсовое полотно на существующий мост явно нежизнеспособная даже в качестве концепта, потому что это единственный мост, соединяющий центры городов напрямую. Даже если не брать во внимание, что силовые конструкции моста, скорее всего, на трамвай не рассчитаны, то всё равно трамвай на совмещённом полотне тут бы мешался автотранспорту, а автотранспорт мешался бы трамваю.
Интенсивность движения по городскому трамвайному кольцу Портленда невысокая, поэтому городской трамвай (с такими же стандартами по ширине вагонов) нормально вклинивается в систему ЛРТ. Через Рейн в Германии новых мостов только для трамваев и StadtBahn - нет, все совмещённые с автотранспортом.
Цитата (Kirr, 03.07.2021): > Лазаревский трамвай мост через Малую Невку ( не Неву, а малосудоходную ее протоку) построили тогда, когда кроме трамвая, основным транспортом была пролетка с лошадью и извозчиком
Это в 1947-м году-то пролетка с лошадью и извозчиком?
Пусть даже и в 1949 он построен (Лазаревский трамвайный мост), но вот для велосипедного движения он уж никак не подходил. Да и первый мост на его месте был построен ещё намного раньше, только без трамвая, поэтому доля правды в моем высказывании есть. Я точно так же могу придраться, что Малая Невка не имеет ничего общего по судоходству с основными рукавами Невы.
Цитата (Синий трамвай, 03.07.2021): > трамвай на совмещённом полотне тут бы мешался автотранспорту, а автотранспорт мешался бы трамваю.
Ну это вы уже за меня додумали) Сейчас там 3 автополосы (одна из них реверс), будет 2 полосы для машин + выделенная двухпутная трамвайная линия без совмещёнки. Нужно говорить о провозной способности, или теперь понятно?
Цитата (SpaceMan, 02.07.2021): > Мне кажется, что вместо неё поместилась бы двухпутная трамвайная линия
Поместиться-то она, может быть, и поместится, но мост на трамвай не был рассчитан изначально, а за 50 лет без капремонта (1965-2014) он не стал прочнее.
Цитата (Павел В. Кашин, 03.07.2021): > Объясните далекому от Саратова челу без минусования: теперь по мосту тролли идут на АХ?
Нет. Подвешена контактная сеть, троллейбусы идут по ней. Согласен, очень необычно видеть сейчас такое явление, но в Саратове всё же подумали головой и сделали КС :))
Transphoto
薩拉托夫 日期: 2 七月 2021 年, 星期五
贝尔格莱德
链接