Мужики в красных комбинезонах возле красной Фелиции на заднем плане - это инспектора службы оперативного реагирования. Если на путях происходит какое-то ДТП или возникает другая мешающая движению ситуация, то они несутся на место и, не дожидаясь полиции, разруливают ситуацию, если, конечно, она не требует вмешательства оперативно-спасательных служб города, фиксируют положение транспортных средств обсыпая их песком, после чего ТС участников происшествия убирают с путей, вагоны продолжают движение, а ребята в красных комбинезонах остаются ждать полицию, в качестве свидетелей и представителей транспортного управления.

В этом месте у них одна из точек стоянки свободных экипажей.

Просто ахренительно! Слов нет. И почему у нас до сих пор никто даже не подумал об этом? Напряжённейшие трамвайные маршруты стоят и ждут пока два чудака разберутся со своими царапинами...

А Татра-то двухдверка! Интересно, это они T3SU себе оставили, или за ненадобностью дверь заварили?

Цитата (Kardail, 06.03.2009):
> Просто ахренительно! Слов нет. И почему у нас до сих пор никто даже не подумал об этом? Напряжённейшие трамвайные маршруты стоят и ждут пока два чудака разберутся со своими царапинами...

Потому что, с одной стороны, трамвайная сеть в Праге считается главным системообразующим элементом траснспортной структуры города, и на неё молятся так же, как на метрополитен в Москве, и всё далется для обеспечения её стабильной работы. Система оперативного диспетчерского управления там тоже не так работает, как у нас. С другой стороны, для организации такой системы нужно у нас переделать всю законодательную базу, как в части разделения ответственности по официальному разбору и фиксации ДТП между ГАИ и сторонними инспекторскими и экспертными службами (пока что страховщики договориться не могут, чтобы на ДТП без жертв их инспектора выезжали вместо милиции, а у них влияния побольше, чем у трамвайщиков), так и в части взаимоотношений стороних инспекторов и экспертов со страховыми компаниями. А у нас это не нужно тем людям, которые в состоянии это провернуть. Увы.


Цитата (FlasH, 06.03.2009):
> А Татра-то двухдверка! Интересно, это они T3SU себе оставили, или за ненадобностью дверь заварили?

Flash, если Вы нажмёте мышкой на номер вагона под фото, то узнаете много интересного на странице свойств вагона ;)

Вагон № 5501

Прага, Трамвай
Модель: Tatra T3
Побудований: 1963
Списаний: 2008
Заводський №: 152800
ex.T3 № 6190
Поточний стан: списано


That's all...

Yes! That's ALL :) Тип указан, год выпуска указан, исходный номер и тип указаны! Из этих данных вполне предметно следует, что сие есть вагон типа Т3 (а не T3SU), поступивший в Прагу 1963 году в под бортовым номером 6190. А если посмотреть в базе ещё и данные 6190, то узнаем, что учебным он стал в 1982 году. Двухдверок в Праге не было.

Ага, то есть всё-таки средняя дверь была заварена при переделке. Спасибо!

Цитата (FlasH, 06.03.2009):
> Ага, то есть всё-таки средняя дверь была заварена при переделке.

Ну так не просто так лестница на крышу посередине вагона осталась. Она была как раз возле средней двери. На двухдверках она всегда у задней двери.