Очень необычно этот холодильничек смотрится на наших улицах)

Цитата (XaNJkee, 16.04.2021):
> Очень необычно этот холодильничек смотрится на наших улицах)

Да. Непривычно такое видеть в другом городе. Ещё и с 3-х значным номером =)

19 лет троллейбусу, а ездит вполне себе.

Цитата (Чока, 16.04.2021):
> 19 лет троллейбусу, а ездит вполне себе.

В СПб был 1741, который 35 лет отъездил. Не так давно 1852 списали, который примерно столько же отъездил. ЛВСы давно откатали свой срок. Только это не нормально. Техника после установленного срока должна разваливаться и не поддаваться ремонту. Иначе четверть или вовсе пол века (как вагоны метро) будем ездить на морально и эстетически устаревшей технике. А верхушкам - лишний повод не покупать подвижной состав. Мол, ездит же, зачем нам новый ПС. Будем на старом ездить. Оговорки вроде "если не будет подвижного состава, то могут вовсе трамвай закрыть" - не канает. Я убеждён, что после погромов времён ВИМ в начале 2000-х, хуже ничего не будет для трамвая СПб. И не закроют его. И если б ЛВСы быстрее развалились, то уже ездили на чём-то более современном. Но увы, в ЛВСы заложен запас прочности. Поэтому они ещё десяток лет смогут поездить.
Да, Богатыри-М - не стоят своих денег. И по вместимости не одинаковы к ЛВСам. Но если честно, лучше дорогие и глупые Богатыри-М, чем ЛВСы (хоть старые, хоть КВРенные).
И я искренне рад, что ВМЗ и БКМ-321 сгнивают за 10 лет. Так и должно быть. Мы платим за проезд, не только чтобы добраться из точки А в точку Б, а чтобы эти точки проехать в комфортном транспорте, как внутри, так и снаружи. Техника устарела - на свалку. Учитывая гигантскую стоимость проезда - техника ещё чаще должна меняться. Проезд не стоит тех денег, которые сейчас в прайсах проездных и тем более, разового проезда.
Иначе когда на современных вагонах ездить?

Да, уже нашлись проблемы у этого троллейбуса. Пока он ездит, 332 стоит и ждет когда он снова вернется на своем место.

Цитата (Res, 17.04.2021):
> уже нашлись проблемы у этого троллейбуса

Какие, если не секрет?

Цитата (Kaamoos, 16.04.2021):
> Мы платим за проезд, не только чтобы добраться из точки А в точку Б, а чтобы эти точки проехать в комфортном транспорте, как внутри, так и снаружи. Техника устарела - на свалку. Учитывая гигантскую стоимость проезда - техника ещё чаще должна меняться. Проезд не стоит тех денег, которые сейчас в прайсах проездных и тем более, разового проезда.
> Иначе когда на современных вагонах ездить?

За что минус? Ведь, это истинная правда!

Цитата (Kaamoos, 16.04.2021):
> В СПб был 1741, который 35 лет отъездил. Не так давно 1852 списали, который примерно столько же отъездил. ЛВСы давно откатали свой срок. Только это не нормально.

Ненормально, когда в том же Петрозаводске этот 19-летний троллейбус является обновлением парка, потому что большинство троллейбусов ещё старше. А небольшое количество старой техники при регулярном обновлении - это не страшно, и практикуется во многих городах и странах. Что до ЛВСов, то они, конечно, устарели, но я уже писал как-то, что сейчас они стали лучше, чем были 10-15 лет назад, а некоторые даже лучше, чем были новыми. Глобальная проблема у них только одна - нет низкого пола.

Цитата (Kaamoos, 16.04.2021):
> И я искренне рад, что ВМЗ и БКМ-321 сгнивают за 10 лет. Так и должно быть.

Нет, так быть не должно, сгнивать они должны за 20 лет, минимум за 15, а менять ПС раз в 10 лет себе даже зажиточные европейские города не могут позволить. А что тогда будет за пределами Петербурга? Одни фургонбусы, на которые можно за 10 лет заработать в условной Астрахани?

Цитата (Чока, 19.04.2021):
> А небольшое количество старой техники при регулярном обновлении - это не страшно, и практикуется во многих городах и странах

Только в таких странах другие з/п и другой уровень жизни скорее всего.


Цитата (Чока, 19.04.2021):
> Что до ЛВСов, то они, конечно, устарели, но я уже писал как-то, что сейчас они стали лучше, чем были 10-15 лет назад


Они в целом устарели, и не смогли бы быть лучше или вровень со временем. В стране есть деньги абсолютно на всё. Только приоритеты не в тех местах.

Цитата (Чока, 19.04.2021):
> Глобальная проблема у них только одна - нет низкого пола.

Для меня глобальная проблема в их наличии. Дизайн вагонов, их КВР (который говорит о том, что вместо КВРа это мог бы быть условный Богатырь-М - да, гавно, не равнозначен ЛВСам по вместимости, но что теперь, из-за этого пунктика вечность на ЛВСах ездить?), помимо дизайна - комфорт. Нет кондеев, а во многих КВРенных ЛВСах завариваются люки, и многие стёкла целиковые. Каждый ЛВС разный (после КВРа). Нет 1 в 1. Везде чем-то да отличаются. Да и не надо было их КВРить. Всё. Вагоны отъездились. Нужны новые и современные. Современные внешностью, с кондеями, и приятным внутренним оформлением.
Это чисто моё мнение, чтобы не ранить фанатов ПТМЗ/ЛВС/города на Неве и т.п.

Цитата (Kaamoos, 19.04.2021):
> Только в таких странах другие з/п и другой уровень жизни скорее всего.

Верно, там и з/п повыше и уровень жизни тоже, что не мешает им не брезговать старой техникой.

Цитата (Kaamoos, 19.04.2021):
> Они в целом устарели, и не смогли бы быть лучше или вровень со временем.

Устарели и в ногу со временем не будут, но в отремонтированном виде имеют право на существование в ограниченном количестве. Татры в Праге, например, тоже устарели, но не выпиливают же их под ноль.

Цитата (Kaamoos, 19.04.2021):
> но что теперь, из-за этого пунктика вечность на ЛВСах ездить?), помимо дизайна - комфорт.

Надо сказать, что замена КВРного ЛВСа на Богатырь-М на многих маршрутах приведёт к однозначному снижению комфорта. Потому что простор салона на комфорт влияет посильнее, чем наличие кондиционера, тем более в ЛВСах такие форточки, что душно в них едва ли бывает.

Цитата (Kaamoos, 19.04.2021):
> Нужны новые и современные. Современные внешностью, с кондеями, и приятным внутренним оформлением.

Так закупают, лет через 5 останется этих ЛВСов штук 100, что в этом плохого? После КВР это старые, но довольно комфортные вагоны, отторжения не вызывают в отличие от корчей из нулевых годов.

Цитата (Kaamoos, 19.04.2021):
> Это чисто моё мнение, чтобы не ранить фанатов ПТМЗ/ЛВС/города на Неве и т.п.

Я далеко не фанат ПТМЗ и ЛВСов, просто полагаю, что обновлять ПС можно без фанатизма. Например, Петербурге гораздо важнее активизировать строительство метро, чем максимально быстро заменить все ЛВСы на Витязи.

Цитата (Алексей П., 17.04.2021):
> Цитата (Res, 17.04.2021):
> > уже нашлись проблемы у этого троллейбуса
>
> Какие, если не секрет?

Он ТИСУ, что ли? В сети гуляют видео из салона, и если это РКСУ, то уж очень круто сделанная...

Если местные умельцы ничего не меняли, как их коллеги в Великом Новгороде, то там ПТКД Чергоса (ТрСУ для ДК-211)

Цитата (Tolya, 11.08.2021):
> ПТКД Чергоса - ТрСУ

Даже так :)? Ну я обратил внимание, что не РКСУ ЗиУшного типа (на тех же Оптимах сразу понятно, РКСУ машина или электронная). Просто на ЮМЗ встречал РКСУ явную, но без щелчков и всего такого.

Цитата (Виктор Селезнев, 11.08.2021):
> Даже так :)? Ну я обратил внимание, что не РКСУ ЗиУшного типа (на тех же Оптимах сразу понятно, РКСУ машина или электронная). Просто на ЮМЗ встречал РКСУ явную, но без щелчков и всего такого.

У нас не смогут переделать на РКСУ, но зато проводку поменяли и вот уже давно как на ходу.

Как по мне,главное что бы транспорт ходил стабильно и выглядел презентабельно как внутри так и снаружи. А не а-ля Таганрог. И желательно минимум ЛВС а не одиночка. В ГЭТ вагоны приходят в унылое состояние быстрее чем их успевают приводить в порядок. Хотя и в парках обслуживают по принципу ездит и ладно.