Блин... работающая Белоруссия куда более ЕВРОПА, чем "только говорящие об этом" мы!! Откровений в дизайне, конечно, нет, но грамотно и вполне красиво сделан... Теперь главное, чтоб поехал! В добрый путь, трамвайчик!! ))))))
Ну, будем надеяться скоро поедет. Сейчас в нём должны поменять дверные приводы - белорусского производства оказались хреновыми, меняют на немецкие. Скорее всего останется работать в Минске (Изначально он был изготовлен по заказу из Москвы, но потом от него отказались)
КТМ-30 согласен, никакой, а вот ЛВС очень даже красив, но салон у АКСМа явно выигрывает, ступенек меньше. Не было возможности зайти внутрь, но даже через окно салон произвёл приятное впечатление. Сидений куча, ощущение что трамвай создан для поездок в пригород, но не по городу. Не знаю, плюс это или минус..
Цитата (IKS, 26.02.2009): > В Минске боюсь, что минус. Особенно если его решат поставить на 1-цу, а не пускать по какой-нибудь новой, скоростной линии.
пока он дождётся скоростной линии в Минске (хотя бы той что по Тростенецкой), успеет развалиться ((
Массивный бампер-подбородок портит всё впечатление. Так что по экстерьеру только третье место после 71-630 и ЛВС-200*. P.S. Это если оценивать дизайн только морды, а не вагона целиком.
Батько сидел и собирал наколенках трамвай, да, как вы угадали. А у вас собрали аж 2 модели таких, а в Европе вообще все подряд такие делают, и всем им повезло со своими Батькоми.
Ну началось. А по мне - ЛВС-200x - бегемоты беременные.
Моё мнение, этот получше будет, хотя фотографий ещё мало видел, чтобы оценить его лучше.
Цитата (Сергей Мурашов, 26.02.2009): > Массивный бампер-подбородок портит всё впечатление.
А мне нравится. У меня есть своеобразная тяга к переходным дизайнам от 80-х к современности, и этот, ИМХО, как раз такой. Нет ни вычурности как у многих евровагонов или 630, ни строгости.
ЛВС страшные, особенно морда, а этот красавец и спереди с сбоков, если бы подбородок поменьше был бы вообще было супер, а в ЛВС вообще очень морда грубо сделана и раскраска непонятная, да и линии окон с меняющийся высотой сейчас уже не актуальна. Осталось на этом красавце прокатиться.
По дизайну, мне как то не очень. ЛВС-2005/9 и ЛМ-2008 больше нравятся, следом КТМ-30 - это по кабине. Хотя нижняя часть мне тут больше нравится... По боковой части: 1) АКСМ-843 2) ЛВС-2005/9 3) 71-630 4) ЛМ-2008
>...да и линии окон с меняющийся высотой сейчас уже не актуальна. По мне так динамику придает, и класно смотрится перепад на ПТМЗ. Так же как и на АКСМ-321
> пока он дождётся скоростной линии в Минске (хотя бы той что по Тростенецкой), успеет развалиться (( — krapachino на 2 его! :) только я не уверен что он на Октябрьской провернется) но вот на 6(9) он может и попасть
ЛВС-то мордой урод, а сбоку он очень красив, поверьте, особенно с плывущим по нему отражением. Морда мне у 630 больше всего нравится. Этот мордой неплох, а "корпусом" он скорее делит второе место с 630 (первое - ЛВС). Зато по всему остальному этот вагон, как мне кажется, выигрывает у 630 и ЛВСа. Одно только отстутсвие форточек, наличие, надеюсь, хороших кондёров и схема сидений 2+2 перекрывает достоинства конкурентов. Дизайн дизайном, а удобство пассажира внутри салона - главное.
Transphoto
亚的斯亚贝巴
链接