Примечательный момент, обратите внимание на пустоту площадки одного из самых загруженных трамвайных колец в городе (или самого загруженного?). Несмотря на наличие диспетчерской, вагоны здесь редко задерживались. Посадка толп народа, идущего с метро, производилась прямо на площадке конечной. Когда трамвай должен уходить, публике точно известно не было, при этом все хотели домой. В случае задержки вагонов публика начинала конкретно выносить мозг диспетчерам. Особенно в горбачёвские времена, когда административно был усилен вес жалоб со стороны общественности. В результате диспетчера явно предпочитали не связываться, не заробатывать жалобы, и выдавливали вагоны с конечной побыстрее.

Если не ошибаюсь, короткий 62-й маршрут у метро "Купчино", кстати, вообще не отмечалася, а делал это на других конечных.

Цитата (Yury LRTA, 07.02.2021):
> Посадка толп народа, идущего с метро, производилась прямо на площадке конечной. Когда трамвай должен уходить, публике точно известно не было, при этом все хотели домой. В случае задержки вагонов публика начинала конкретно выносить мозг диспетчерам. Особенно в горбачёвские времена, когда административно был усилен вес жалоб со стороны общественности. В результате диспетчера явно предпочитали не связываться, не заробатывать жалобы, и выдавливали вагоны с конечной побыстрее.

Вот это ерунда. Отправляли по расписанию, либо по интервалам. И с пассажирами могли подолгу стоять. Жалобы точно на это никак не влияли.

А 62 действительно здесь не отмечался, отметка была на Малой Балканской.
Отсутствие вагонов на кольце, скорее, связано с какой-то задержкой из центра или с ремонтом. А 62, как местного, это не коснулось.

Цитата (Михаил Жуков, 09.02.2021):
> Вот это ерунда.

Однако Вы не выбираете выражений в оценке чужого мнения )

> Отправляли по расписанию, либо по интервалам. И с пассажирами могли подолгу стоять.

В тех редких случаях, когда отправляли по расписанию, или по интервалам - может и "ерунда". Но в большинстве случаев в советское время "ерунда" - это лентрамвай, работающий по расписнаию, или по интервалам. Тем более в 1985 г., в конце "застоя", ещё до горбачёвских улучшений на транспорте. В частности, повальное большинство посадок совершалось на этом кольце в вечерний час "пик". В вечерний час "пик" уже ничего по расписанию или интервалам не ходило в принципе. Не забываем, 15, 25 и 43 пробивались сюда через самые затычные места города - Глинки, Обводный и Лиговку. Это до 50 составов в час каждая затыка. 15-й был из дальнобойных маршрутов, 25-й дальнобойный до 01.07.1985, или потерявший противоположную диспетчерскую после 01.07.1985, что ещё хуже, ведь это 2 х Лиговки и пл. Ленина на круг без диспетчирования. О каком расписании или интервале речь? ) В такое время всё отправлялось уже только в явочном порядке.

> А 62 действительно здесь не отмечался, отметка была на Малой Балканской.

1985 г. На Славе.

> Отсутствие вагонов на кольце, скорее, связано с какой-то задержкой из центра

Совершенно верно. Задержки постоянные-ежедневные ) См. выше. И пустое кольцо я здесь в 1980-е гг. наблюдал очень часто, это при 4 маршуртах, а после 08.12.1986 при 5 маршрутах вместе с 45-м. Базар пассажиров с диспетчерами видел тоже.

Задержек трамаев из-за форс мажора на лентрамвае в советские годы практически не было. В случае поломки, задний сразу брал на сцеп, и в парк - жёсткая инструкция. ДТП на улицах практически не было.

> с ремонтом.

Не совсем понял как ремонты могли соотносится с задержкой в 1985 г. В те годы либо всё было распланировано вокруг ремонтов, либо тупо закрыто. Иногда кажется, что мы с Вами говорими, как бы это сказать... разными временными измерениями.

Цитата (Yury LRTA, 10.02.2021):
> Однако Вы не выбираете выражений в оценке чужого мнения )
Да, есть такое. Потому что я неплохо помню, хоть и под стол пешком ходил, что трамваи работали как часы. И на 31 от Стачек до Старой Деревни я доезжал за заявленные 63 минуты +/-5 минут, а на 34 до ППП - за 65. От дома до Стрельны на 36 за 40-45 минут. И крайне редко до начала 90ых это нарушалось!

Цитата (Yury LRTA, 10.02.2021):
> Не совсем понял как ремонты могли соотносится с задержкой в 1985 г. В те годы либо всё было распланировано вокруг ремонтов, либо тупо закрыто

Вагонов на кольце нет из-за ремонта, я полагаю. Сами пишете, что форс-мажор бывал редко, а тому же 45 мало чего по маршруту мешало.