Как понимаю это гложущее чувство несправедливости, заговор против троллейбуса. Проходили через такое не раз.

Антитроллейбусный заговор, безусловно, существует — проблема только в том, что в нём участвуют все сотрудники «Запорожэлектротранса».

Также стоит добавить, что от такого графика страдают не только троллейбусы, но и автобусы, а также жители Запорожья, регулярно пользующиеся услугами ЗЭТ.
После отправления автобуса и троллейбуса в увлекательное путешествие с интервалом в 0 минут - дальше минут 20-40 нет ни автобуса, ни троллейбуса.
Но зато есть маршрутки, против которых у нас типа "война". О какой конкуренции с маршрутками можно говорить с такими графиками?


Цитата (TRalex, 07.02.2021):
> Как понимаю это гложущее чувство несправедливости, заговор против троллейбуса. Проходили через такое не раз.



Но у вас то в итоге получился антимаршрутный заговор, с закупкой около 70-ти новых троллейбусов и новых автобусов.
У нас к сожалению, дальнейшие перспективы возрождения троллейбуса весьма туманны. На этот год у нас планируется 4 б/у троллейбуса и 5 новых троллейбусов с АХ. Троллейбусы с АХ пойдут на новые идиотские маршруты, а б/у на замену списанным троллейбусам.
О никаком поднятии выпусков пока что и речи идти не может, увы.

Цитата (KinGeR, 07.02.2021):
>
> Но у вас то в итоге получился антимаршрутный заговор, с закупкой около 70-ти новых троллейбусов и новых автобусов.

В Запорожье за короткое время создали 12 автобусных маршрутов, существенно подвинув позиции маршруток.

Касательно происходящего на фото: Это разные маршруты (с) ЗЭТ
Ps сменился зам.мэра, курирующий вопросы транспорта, можно ещё раз подолбать мэрию

Цитата (nikooolay, 07.02.2021):
> В Запорожье за короткое время создали 12 автобусных маршрутов, существенно подвинув позиции маршруток.


Ну я бы так не сказал, что существенно. Маршрутки и сейчас очень даже хорошо живут, в том числе благодаря "интересным" графикам езды автобусов зэт.
Я вчера около 18:40 хотел уехать с Украины на А17, но следующий А17 был аж через час по графику. Пришлось уезжать на маршрутке.
Разве это нормально, что после 18:00 часть автобусов и троллейбусов уже едет в парк, а после 19:00 уже и уехать нормально нельзя.

Вони не інакше як навмисно роблять такі графіки, щоб нищити тролейбусний рух. Уже сама пособі закупка автобусів замість тролейбусів і пуск їх за маршрутами-дублями - умисне шкідництво.

Цитата (KinGeR, 07.02.2021):
> О никаком поднятии выпусков пока что и речи идти не может, увы.

І не варто також забувати про 13 маршрут, на який треба дати 3 випуси хоча б.

Цитата (KinGeR, 07.02.2021):
> Но у вас то в итоге получился антимаршрутный заговор, с закупкой около 70-ти новых троллейбусов и новых автобусов.

"У вас"? В "інших містах Російської фндерації" все переважно вельми сумно з транспортом.

Цитата (KinGeR, 07.02.2021):
> Разве это нормально, что после 18:00 часть автобусов и троллейбусов уже едет в парк, а после 19:00 уже и уехать нормально нельзя.

После 19 то и маршруткой уехать нереально

Пфф, у нас коммунальных автобусов (если Атаман можно назвать автобусом) всего-ничего, ездят на околицы + интервалы просто *бешие. А неделю назад прикрыли хорошего частника в угоду худшему из-за политики внутри горсовета.
Поменяли руты 2018 и выше годов выпуска, с жпс, расписаниями и даже бегущей строкой внутри салона на гробы 2012-2013 годов, которые на ладан дышут. Так что не одно Запорожье страдает :)

Цитата (Андрій Макарець, 07.02.2021):
> не варто також забувати про 13 маршрут, на який треба дати 3 випуси хоча б

Это маршрут из в никуда. А29 привлекательнее во всех смыслах, другой вопрос, что он должен быть троллефицирован, но пока есть А17, А18 и А59, об этом можно даже не думать.

Цитата (KinGeR, 07.02.2021):
> Ну я бы так не сказал, что существенно
Что? +80 выпусков, транспорт БВ на проспекте к остановкам подходит в пик раз в минуту. Картины когда на остановке стоит 2-3 единицы пс не редкость. Спринтеров не намного больше.
На примере Осипенковского. Выпуск тр11 с 2010- х составляет 2-3 единицы, А17 8-9 единиц, общая пассажировместимость равна 60-70 спрнтерам (без учёта карантинных ограничений). Даже с учётом что А17 длиннее практически в два раза подобное увеличение провозной способности, не может быть не заметным для спринтеров)



Цитата (KinGeR, 07.02.2021):
> Я вчера около 18:40 хотел уехать с Украины на А17, но следующий А17 был аж через час по графику
Выходной + карантин, транспорт не пользуется популярностью

По графику отправление с южного в 18:27. Если его не было, можно ЗЭТу и мэрии задать вопрос, если нужна помощь в оформлении вопроса - пишите в ЛС.

Мэрия дала четко понять что купят ещё автобусов. МАЗы победят всех.

Цитата (nikooolay, 08.02.2021):
> Что? +80 выпусков, транспорт БВ на проспекте к остановкам подходит в пик раз в минуту.

Последний месяц как-то плоховато стало на самом деле. Лично наблюдал автобусную паузу в 23 минуты на Университетской.


Цитата (nikooolay, 08.02.2021):
> Это маршрут из в никуда.

Ну по-хорошему 13 был для подвоза на металлургов. 29 хорош тем что вывозит людей в центр и старый город, а что делать если тебе надо в другую сторону, например, на бородок? 29 же по всему городу людей развозит, он забит доверху ещё на кичмане!
Вообще имхо 13 давно было пора или сократить до Порта для уменьшения интервала, или наоборот продлить куда то вглубь города с увеличением выпуска. По тому что в нынешнем виде 13 действительно не нужен

Цитата (Coole, 08.02.2021):
> Вообще имхо 13 давно было пора или сократить до Порта для уменьшения интервала

в период с 2010 по 2015 из-за демонтажа КС на перекрестке ул Победы и Тюленина он ходил до порта, но при следовании в сторону кичкаса, он не заезжал на пр Металлургов пассажиропоток => 0


Цитата (Coole, 08.02.2021):
> а что делать если тебе надо в другую сторону, например, на бородок

Пересадки не запрещены)

Неужели в Запорожье до сих пор нет приложения типа нашего Яндекс. Карты где отображается весь городской транспорт?

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 08.02.2021):
> Неужели в Запорожье до сих пор нет приложения типа нашего Яндекс. Карты где отображается весь городской транспорт?

Все есть https://transport.zp.gov.ua/

Цитата (nikooolay, 08.02.2021):
> Пересадки не запрещены)

Я о том что тебе как бы приходится ехать в забитом транспорте до пересадки, в то время когда можно было ездить в нормальном транспорте.


Цитата (nikooolay, 08.02.2021):
> в период с 2010 по 2015 из-за демонтажа КС на перекрестке ул Победы и Тюленина он ходил до порта, но при следовании в сторону кичкаса, он не заезжал на пр Металлургов пассажиропоток => 0

А для этого нужно чтоб движение 13 было организовано без отстоя в Порту - точно так же как и трамваи на Шевчик через Площадь Свободы. Я тут конечно умный сижу в комментариях, но тут вопрос в том чтоб умные люди в ЗЕТе сидели

Цитата (KinGeR, 07.02.2021):
>
> Но у вас то в итоге получился антимаршрутный заговор


Но при всём этом графики все подстраиваются под автобусы, а на собраниях начальства с коллективами депо не устают напоминать, что автобусы у нас идут в первую очередь.

Цитата (Coole, 08.02.2021):
> тут вопрос в том чтоб умные люди в ЗЕТе сидели

https://youcontrol.com.ua/catalog/indivi...5820a2/ - гендиректор 31тыс грн
https://declarations.com.ua/declaration/...1b220b7 - главный инженер, 30 тысяч
https://public.nazk.gov.ua/documents/d31...eecc95a - старший мастер 15 тысяч

Слишком низкие зарплаты для привлечения хороших специалистов. рядовой персонал работает на голом энтузиазме

Цитата (nikooolay, 08.02.2021):
> Слишком низкие зарплаты для привлечения хороших специалистов. рядовой персонал работает на голом энтузиазме

Да тут вобщем-то ещё и проблема что ЗЭТ ничего не решает - все вопросы по менеджменту предприятия решаются в мэрии, даже уменьшение интервала на 39 в своё время делалось "мэрским указом"