Схема маршрутов с 28 января. Восстановлен 9 маршрут на Масложиркомбинат, по проспекту Ширази движение на автономном ходу.
Также на схеме уточнены некоторые моменты, на 12 маршруте есть участок с применением АХ, добавлен разворотный круг на 2 маршруте у конечной Заравшон-2. Эти же уточнения относятся и к предыдущей схеме

По итогам реконструкции проспектов Максума, Ширази и началом эксплуатации новых троллейбусов, срок - сентябрь 2020 года. Что было озвучено начальством, и что в итоге получили:
- маршрут 1, продление до к/ст "Терминал "Маром" и отмена полностью дублирующего автобусного маршрута 3а.
В итоге маршрут - парк Айни - ж.д.вокзал. Автобус-3а не отменили.
- маршрут 2 восстановили, с продлением по новому участку в м.р-он "Заравшон-2".
- маршрут 9 восстановили, реконструкция троллейбусной инфраструктуры не закончили. Движение по проспекту Ширази на АХ.
- маршрут 10 только до к/ст "82 м.р-он". Обещали продлить до м. р-на "Заравшон-2".
- маршрут 11 не был в планах на восстановление. Приятная неожиданность - восстановлен.
- маршрут 12 восстановлен по прежней трассе.
- новые троллейбусы на всех маршрутах, кроме 5-го. Хотя, первоначально говорили, что Оптимы будут только на 14-м.
Планы на 2021:
- после окончания реконструкции проспектов Джами и Гафурова (также затягивается) - восстановить маршрут 14.
- к сентябрю должны быть готовы первые троллейбусы местного производства, на заводе "Акиа-Авесто".

Если верить Яндекс-транспорту, в час пик на троллейбусе 1 интрервал 2 минуты, на автобусе 3а (полностью дублирует, следует до Терминала Маром) тоже интервал 2 минуты. Неужели на этом направлении такой огромный пассажиропоток, что работают два маршрута с интервалом по 2 минуты на каждом, общий интервал 1 минута фактически?
И реально такой интервал поддерживается?

Александр, пассажиропоток реально бешеный, с 1950-х годов! И никогда не прекращался. Поменялось многое, промышленная зона на Кожзавод, Масложиркомбинат (Текстиль, как транзит - в тренде). Но проспект Рудаки (Ленина) - ничего не изменилось.
Единственное, можно сделать укороченный м-т до пл. Пограничников (Водонасосная) или в крайнем случае до парка Айни. До Цемзавода такое количество транспорта не нужно. Даже с учетом того, что меж.город терминал с Пограничников перенесли на Маром.

Да, в часы пик действительно такие интервалы. И уже на второй остановке, ТЦ Садбарг, транспорт набивается почти полностью из-за большого потока людей со стороны Вахдата.
И если на Вокзале у них одна диспетчерская, то вот у Терминала Маром и Парка Айни никакого синхрона по выпуску нет. Поэтому нередко бывает как мимо проезжают 3А и 1 совернуясь друг с другом, а через 5 минут таким же паровозиком проезжает еще одна пара гонщиков. И при этом все с набитым салоном

Цитата (АК (Александр), 03.02.2021):
> Неужели на этом направлении такой огромный пассажиропоток, что работают два маршрута с интервалом по 2 минуты на каждом, общий интервал 1 минута фактически?
Цитата (grechka, 03.02.2021):
> Александр, пассажиропоток реально бешеный, с 1950-х годов!

Тогда там нужно было строить трамвай.

Первоначально хотели трамвай, и позже, в 80-х к этой теме возвращались - здесь подробно http://atlas.tramway.ru/pttajikistana/

Актуальная схема с продленным 11 маршрутом здесь:
http://transshemy.ru/archives/1539