Загорелся сегодня https://vk.com/wall-192892296_4640
https://vk.com/wall-29725717_453318

Присоседится к 5842?

Не хотелось бы. Особенно учитывая то, что 846-ой, как и 839-ый проходили ремонт и, как минимум, перекрашивались.
Да и как мне сегодня сказали, вагон хороший и шанс, что руководство даст добро на восстановление есть, поскольку доноры 842 и 838 в депо имеются

Неужели самостоятельно потух?

Цитата (Володя, 04.02.2021):
> Неужели самостоятельно потух?

Повезло
https://news.mail.ru/incident/45107630/?frommail=1

Судя по видео там прогорела крыша. Учитывая текущую ситуацию со снижением выпуска и профицитом вагонов скорее всего станет под забор, а вот насколько неизвестно.

Стоит в депо. Прожёг крыши где пантограф.Дело поправимо.Трамвай сильно не пострадал.У пантограф в движении сдомалась тяга, и нижней частью замкнуло. Искрило как сварка до тех пор, пока сам пантограф не опустился. И произошло возгорание. Даже в салон проник огонь.

Буквально пол часа назад со мной сотрудник МУП "МЭТ" поделился информацией о "масштабе трагедии". Так вот, с его слов, вагон можно восстановить за неделю - полторы. Дыра от горения в потолке всего с кулак размером, салон не пострадал, лишь на полу есть следы горелого пластика, которые затопчутся очень быстро. В общем, реально повезло. Главное сейчас одно - чтобы руководство предприятия собрало волю в кулак и дало добро на ремонт этого конкретного вагона от А до Я, не откладывая вопрос на второстепенное решение. В противном случае, есть шанс встать 5846-му под забором надолго.

Мне в своё время примерно то же самое про 5842 рассказывали. Можно было сделать быстро, даже закупили для него запчасти. Но увы, впоследствии они достались другим вагонам.
Интересно, что сейчас от него осталось.

Вообще-то при отсутствии поставок запчастей с завода-изготовителя вполне логично брать их с аналогичных вагонов. С вагонами Т3 так происходит уже не одно десятилетие. Вот только про них никто не вопит почему-то.

Цитата (Pif, 09.02.2021):
> Вообще-то при отсутствии поставок запчастей с завода-изготовителя

Это только небольшое усложнение в работе отдела закупок, которое приводит к снижению стоимости запчастей потому что завод-изготовитель не выступает в роле перекупщика этих запчастей.

Это "усложнение" требует всего-навсего малость квалифицированного персонала в отделе закупок, который не только ногти красит, но и мало-мало представлет отличие реле от конденсатора.
А это, как Вы понимаете, непреодолимое условие. Практически ненаучная фантастика.

Цитата (Pif, 09.02.2021):
> Вообще-то при отсутствии поставок запчастей с завода-изготовителя вполне логично брать их с аналогичных вагонов. С вагонами Т3 так происходит уже не одно десятилетие. Вот только про них никто не вопит почему-то.

Ну так сколько построили штук Т3, а сколько ЛВС. Последние, можно сказать, штучные экземпляры))

Цитата (bookwar79, 09.02.2021):
> А это, как Вы понимаете, непреодолимое условие. Практически ненаучная фантастика.

Научить человека со стороны разбираться в реле и контакторах значительно проще, чем научить "технаря" разбираться в закупках и грамотно составлять документы.

Цитата (as-vgg, 09.02.2021):
> Ну так сколько построили штук Т3

На запчасти для Т3 вполне себе существует предложение, покрывающее спрос.

Цитата (Володя, 09.02.2021):
> Научить человека со стороны разбираться в реле и контакторах значительно проще, чем научить "технаря" разбираться в закупках и грамотно составлять документы.

как правило - наоборот

03.04 на линии,оба полупанта lekov,значит, швабру заменили

Видел-видел его сегодня. Был приятно удивлён