Запечатлен Ikarus 280, водитель которого совершает маневр (поворот) и вагоновожатый сцепки трамвайных вагонов РВЗ-6 тоже маневр совершит.
Сегодня сцепку трамвайных вагонов в столице Приморского края не увидишь и не только в нем.
Проезжая часть улицы при остановке трамвайного вагона РВЗ-6 сужается до одной полосы. Да так, что фургон, что виден в фотокадре, не протиснется между вагоном и бордюром по своим габаритам, если водитель не наедет на него или обочину проезжей части.
Еще пока пара иномарок запечатлена на фотокадре: венгр и иномарка, конечно же, из страны восходящего солнца.

Такого пассажиропотока в этом месте теперь нет даже близко. Надеюсь, что в наступившем году восстановят горпарк и можно будет там без отвращения гулять. Благо забрали обратно в муниципальную собственность.

Цитата (Геннадий Н., город-герой Мурманск., 04.01.2021):
> Проезжая часть улицы при остановке трамвайного вагона РВЗ-6 сужается до одной полосы. Да так, что фургон, что виден в фотокадре, не протиснется между вагоном и бордюром по своим габаритам, если водитель не наедет на него или обочину проезжей части.

...потому что первая полоса снегом завалена.

Цитата (Геннадий Н., город-герой Мурманск., 04.01.2021):
> Запечатлен Ikarus 280

Что любопытно, на Фотобусе сведений про Владивостокские "гармошки" нет, только про Лучегорские и Дальнегорские: http://fotobus.msk.ru/list.php?cid=112&mid=27

"Гармошки" работали на маршрутах №№ 1, 9, 14, 23, 31, 32, 40э, 41э, 102. (по-моему, больше ни на каких. В те годы последний № маршрута был 46).

Про Лучегорск и Дальнегорск очень сомневаюсь. Слишком малые это города. Тем более, что Лучегорск до недавнего времени считался как ПГТ. Первая "гармошка" появилась в Уссуриске, еще как Икарус-180. Во Владивосток "гармошки" пришли только в начале 80-х.

Цитата (Олег Сывороткин, 07.01.2021):
> Во Владивосток "гармошки" пришли только в начале 80-х.
Почему так поздно? Особенности рельефа города? Или отдаленность от Венгрии? А "Икарусы-556" и "Икарус-620" были у вас?

Цитата (Сергей Савчук, 07.01.2021):
> отдаленность от Венгрии

Разница "отдалённости" от Венгрии до Владивостока и Уссурийска всего в 200 км:-)
Цитата (Сергей Савчук, 07.01.2021):
> Особенности рельефа города?

Именно это!
Цитата (Сергей Савчук, 07.01.2021):
> "Икарусы-556" и "Икарус-620" были у вас?

"Икарус-556" появился во Владивостоке в 1969 г. "Икарусов-620" - не было. Был один "Икарус-55".

Цитата (Олег Сывороткин, 07.01.2021):
> Во Владивосток "гармошки" пришли только в начале 80-х.

Вообще-то вру! В 1979 г были уже. Первый раз в жизни на "Икарусе-180" прокатился в г.Клайпеда Литовской ССР в 1981г:-). На маршруте № 1а, проходящем по ул.Йонаса Билюнаса. Сейчас эта улица переименована. Galinio pylimo (литовцы! Я правильно написал?)

Икарусы 280 работали на 1 маршруте вплоть до закрытия в 2001 году. Ну, сейчас у единички совсем иная трасса, да и автобусы другие!)

Цитата (Олег Сывороткин, 07.01.2021):
> Про Лучегорск и Дальнегорск очень сомневаюсь.

Вот народ ленивый-то сейчас))) А по машинам потыкать в этом списочке - вообще никак?!? Там и фотографии есть, списанных гармошек в Дальнегорске (вряд ли бы их туда специально зачем-то после списания тащили из Владивостока, правда?), и ещё действующих - в Лучегорске. Там они, оказывается, до 2003 года ходили.

Цитата (Олег Сывороткин, 07.01.2021):
> Слишком малые это города. Тем более, что Лучегорск до недавнего времени считался как ПГТ.

Экономическая география - наше всё!

Объясняю!!

Дело не в размере городов, а в наличии крупных предприятий, генерироваших во времена СССР соответствующие пасспотоки. В Лучегорске - крупная теплоэлектростанция. Причём, мощнейшая не только в Приморском крае, но и вообще, к востоку от Байкала!! В "приписке" тех Икарусов так и стоит: ГРЭС.

В Дальнегорске - крупный ГОК по добыче олова и прочих цветных металлов. Плюс, конкретно Дальнегорск, что отлично видно по карте - вытянут в узкой межгорной долине! И это тоже, косвенно способствует возникновению "пассажироёмкого коридора".

Для примера, приведу город Асбест на Урале, с населением всего лишь около 60-70 тысяч. Там в 1980-х годы Икарусы-280 были не только в "городском" ПАТП (для "обычных" маршрутов по городу), но и в ведомственном АТП, обслуживавшем шахты и карьеры - в качестве служебных "развозок". Просто они там прожили гораздо дольше, до середины 2010-х, поэтому на Фотобусе ими оставлен, более весомый след, так сказать: http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=27&lo...t=leave

(вот там уникум так уникум был, проработал почти 35 лет: http://fotobus.msk.ru/vehicle/199075/)

Но, соглашусь, по современным представлениям это диковато. Потому что, все уже привыкли, что подобные города можно вывозяить ПАЗиками, если не ГАЗелями. А кто недоволен подобным сервисом - давно купил себе личное авто, или переехал в более комфортные города...

Цитата (Мистер Гуй, 08.01.2021):
> Вот народ ленивый-то сейчас))) А по машинам потыкать в этом списочке - вообще никак?!?

Честно?? - Мне это НЕ нужно и НЕ интересно!

Цитата (Олег Сывороткин, 07.01.2021):
> "Гармошки" работали на маршрутах №№ 1, 9, 14, 23, 31, 32, 40э, 41э, 102. (по-моему, больше ни на каких. В те годы последний № маршрута был 46).

Добавлю ещё точно 19 и 36 и предположительно 4, 8, 15...

Цитата (sgprig, 01.05.2021):
> Добавлю ещё точно 19 и 36 и

Категорическое НЕТ! На № 19 крутой поворот с подъёмом с Океанского пр. (от ост."Комсомольская") на Хабаровскую, а на № 36 только 1 автобус в часы "пик". На маршруте № 19 очень малый пассажиропоток. С 1 Речки движение осуществлялось по пр.Острякова с выездом к Инструментальному заводу. № 36 составлен под расписание электричек.
Цитата (sgprig, 01.05.2021):
> предположительно 4, 8, 15...

Тоже "гармошек" не было. Из-за почти 30* поворота на 40-лет ВЛКСМ. На "луговских" маршрутах были только на маршруте № 31.

- Я в конце 80-х был студентом и точно помню, что 19 частенько попадался "гармошкой" и с 1-ой Речки на Фокина он ехал через Комсомольскую. Вы старше меня и вероятно помните более раннюю версию этого маршрута.
- По поводу 36 - я рос на БАМе и помню, как по этому маршруту сначала ходил ЛАЗ м-т 17к. Потом было объявление в газете, что запускают 36 маршрут "гармошка". Проблема с ней была в угле поворота на мосту через речку Ишимку на Фирсова, поэтому изначально в сторону БАМа автобус ехал через Постышева, перед ЖД переездом (бывший гастроном/DNS) разворачивался на 360° на право, на в то время односторонний проезд. Т.к. разворот для "гармошки" был запредельный, через короткий промежуток времени маршрут изменили и с Постышева он поехал по Иртышской. Через ост. Магазин автобус поехал после того, как переделали мост через р. Ишимку - сделали угол менее острым и подняли уровень дороги. Маршрут был регулярным, привязка к расписанию электричек мне кажется сомнительной, т.к в то время электрички ходили часто (условно 5 поездов/час, каждые 12 мин) и к какой электричке привязывать автобус с 40 минутным оборотом?... Он скорее спасал от ожидания 17 из центра. Вообще в то время была развита система проездных билетов, я как студент покупал себе на месяц автобусный за 1,50р и трамвай/троллейбус/фуникулёр за 0,75р и мог кататься в пределах города с безлимитным количеством пересадок - был активным транспортным шлындрей ) .
- По Чуркинским маршрутам, в качестве "гармошки2 был указан м-т 32 из Центра на Трудовую, он как-то проходил этот угол...
PS на БАМе жил с 1979 по 1994г, я из тех пацанов, которые катались с водителями автобусов в кабине и нажимали в Икарусе на кнопки открывания/закрывания дверей ))) (2 соседа работали на Икарусах в ВПОПАТ-1)

Ну что-ж, ещё раз прокомментирую: Всё-таки я вообще не помню на № 19 "И-280". На Хабаровскую был малый пассажиропоток и ходил только 1 автобус. Также и на № 36 не видел ни разу "И-280". Маршрут № 14, верно, ходил по Иртышской мимо тролл.депо. Остановка была как раз напротив калитки с правой стороны территории (напротив дома № 10 по одноимённой улице). А вот с ценой на проездной для студентов поправлю. На автобус стоил 2,50 коп (сам тоже покупал будучи студентом ДВЭТ), на троллейбус стоил 1,50 коп, трамвай - 0,75 коп. Для граждан автобус 3,75 коп, троллейбус 4,00 руб. Для школьников - 1,00 руб. Про "И-280" на № 32 точно не могу сказать, но мой друг работал на № 18 и иногда на № 32 (борт№ 612), так что я не только с ним катался, но и за рулём:-)

Цитата (sgprig, 02.05.2021):
> перед ЖД переездом (бывший гастроном/DNS)

Здесь был фирменный хлебный магазин "Колосок". До сих пор это здание так и называю. Привычка:-)

Цитата (Геннадий Н., город-герой Мурманск., 04.01.2021):

> Запечатлен Ikarus 280, водитель которого совершает маневр (поворот) и вагоновожатый сцепки трамвайных вагонов РВЗ-6 тоже маневр совершит.

А для трамвая поворот - это манёвр?

> Проезжая часть улицы при остановке трамвайного вагона РВЗ-6 сужается до одной полосы. Да так, что фургон, что виден в фотокадре, не протиснется между вагоном и бордюром

Для чего ему протискиваться? Если трамвай едет - он едет за ним, а если трамвай стоит, под светофором или на остнановке - так и автомобили должны стоять.

Куда пробираются те два пешехода между трамвайных поездов?

Откуда сделан снимок? Откуда-то с горы, с огромным приближением?

Цитата (Евгений Лысый, 03.05.2021):
> А для трамвая поворот - это манёвр?
В советское время трамвай поворачивал направо, была выделеная линия только для него и ехал он по ней вдоль подпорной стены, до следующей остановки "Краевая больница". На фото уже перенесённая остановка, ранее была выемка/карман в подпорной стене направо за перекрёстком.
Для авто которые ехали в центр, была только одна полоса, на которую поворачивает Икарус и тянулась эта полоса до мэрии (если не ошибаюсь). И терпеливо они ждали посадки/высадки из ОТ, т.к. на ост Геологов/Комарова кармана не было и обогнать его было нельзя. Смотришь и не верится, что раньше были такие широкие тротуары с деревьями, потом Копылов с кадушками, а теперь и двоим разойтись тесно...

Цитата (Евгений Лысый, 03.05.2021):
> Откуда сделан снимок? Откуда-то с горы, с огромным приближением?
Очень похоже, что снимок сделан со здания по Океанскому проспекту, 41.
Оно было построено в 1991г. https://www.vl.ru/off/okieanskii-pr-kt-4...ap#info

Цитата (sgprig, 03.05.2021):

> Смотришь и не верится, что раньше были такие широкие тротуары с деревьями, потом Копылов с кадушками, а теперь и двоим разойтись тесно...

А почему так стало? Автомобили паркуют на тротуаре?

"Гении" из мэрии, причём не только во Владивостоке, считали (а может и до сих пор считают), что проблему пробок легко разрешить 2-мя способами: 1. расширение проезжей части (в центре города за счёт чего?) 2. ликвидацией трамвая/троллейбуса (замедляет трафик).

Цитата (sgprig, 03.05.2021):
> тянулась эта полоса до мэрии (если не ошибаюсь).

Ошибаешься:-) После светофора (перед "Волгой") была прерывистая со сплошной до перекрёстка (приблизительно 30 метров), а дальше сплошная до дома № 15 по Океанскому проспекту, где расширение на 2 полосы.

Цитата (Евгений Лысый, 03.05.2021):
> с горы

У нас нет гор. У нас - сопки:-)

Цитата (sgprig, 03.05.2021):
> "Гении" из мэрии

Главный из них - ВИЧ
Цитата (sgprig, 03.05.2021):
> 1. расширение проезжей части (в центре города за счёт чего?)

Естественно - тротуаров!
Цитата (sgprig, 03.05.2021):
> 2. ликвидацией трамвая/троллейбуса (замедляет трафик).

ВИЧ & ПИСя

Цитата (Олег Сывороткин, 03.05.2021):
> Цитата (sgprig, 03.05.2021):

> > "Гении" из мэрии
>
> Главный из них - ВИЧ

Про него рассказывали, что он строил подземные переходы, якобы без никакой необходимости. И он же расширял проезжую часть за счёт тротуаров?

Цитата (Олег Сывороткин, 03.05.2021):
> Цитата (Евгений Лысый, 03.05.2021):

> > с горы
>
> У нас нет гор. У нас - сопки:-)

Виноват, постараюсь учесть, впредь говорить правильно.

Цитата (Евгений Лысый, 10.05.2021):
> он же расширял проезжую часть за счёт тротуаров

Да. Везде, где возможно и невозможно (или вообще тротуары ликвидировали). Хотя бы один пример: от верхней станции фуникулёра до ул.Луцкого-Суханова.

Цитата (Олег Сывороткин, 04.05.2021):
> После светофора (перед "Волгой") была прерывистая со сплошной до перекрёстка (приблизительно 30 метров), а дальше сплошная до дома № 15 по Океанскому проспекту, где расширение на 2 полосы.

https://transphoto.org/photo/1482641/ - расширение на 2 полосы после пересечения с ул.Дзержинского.