По этой схеме, как по предыдущей, повезло, что в облархиве сохранился документ, в котором указаны все трамвайные остановки. Хотя остановки и разъезды по ул. Ленина мне смогла по памяти рассказать бывшая водитель трамвая Евгения Рожанчук. Думаю, что многих удивит график движения трамваев по состоянию на 1956 год, а именно:
➤ м-т № 1 — выпуск 5 сцепок, выезд их из депо в 5:12, 5:55, 6:02, 6:50, 7:22, заезд в депо соответственно в 23:50, 23:57, 0:08, 0:50, 1:30, закреплённые вагоны соответственно №№ 16-34, 17-36, 14-32, 5-30, 15-35, а также ночная бригада с 0:40 до 7:18, выпуск 1 одиночный вагон;
➤ м-т № 2 — выпуск 5 одиночных вагонов, выезд их из депо в 5:15, 5:52, 5:59, 6:51, 6:59, заезд в 23:05, 0:14, 0:27, 1:19, 2:14, вагоны соответственно №№ 8, 12, 6, 9, 11; ночная бригада с 0:20 до 7:18, выпуск 1 одиночный вагон;
➤ м-т № 3 — выпуск 5 одиночных вагонов, выезд в 5:45, 5:52, 6:06, 7:19, 7:26, заезд в 23:43, 23:50, 0:34, 1:17, 2:00, вагоны №№ 21, 20, 13, 4, 19, ночная бригада отсутствовала;
➤ м-т № 4 — выпуск 2 одиночных вагона, выезд в 6:00, 6:30, заезд в 0:00, 0:30, (вагоны №№ 3, 10), ночная бригада отсутствовала.

Как видно из документов горисполкома за апрель 1956 года, трамвайные маршруты дублировались автобусными, что говорит о том, что в 1956 году трамвай с пассажиропотоком уже не справлялся.

В 50-х годах был утверждён генплан города, согласно которому трамвай должен был быть перемещён с основных улиц на второстепенные, уступив место троллейбусу. И вот уже с 3 августа 1956 года центральный узел на пл. Ленина прекратил свою работу. Как известно, такая хрущёвская замена трамвая троллейбусом затронула многие советские города